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公开(公告)号：CN210285838U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921165653.X
申请日：2019-07-24
Applicant: 上海宽程自动化科技有限公司 , 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G47/61
Abstract: 本实用新型公开了一种基于升降转接位置的垂直限位机构，涉及汽车制造设备技术领域，包括两组锁紧卡与升降滚床，所述升降滚床底部的一端固定有安装板，且升降滚床通过安装板安装有电机，所述升降滚床的底部固定有轴承座支架，所述轴承座支架的两端皆连接有轴承座，所述电机的输出端转动连接有贯穿轴承座支架及轴承座的驱动轴。本实用新型通过双锁紧杆与双锁紧卡的紧密配合对升降滚床起到很好的定位作用，彻底消除了升降机滑架锁紧后，升降机滑架上的滚床端头出现下沉与二层平台固定滚床不在同一水平，出现高低差，造成滚床皮带跳齿、滑撬剐蹭滚床盖板等常见问题，减少后期对设备的维护保养的投入，保证了设备的可靠性，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN210285670U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921165623.9
申请日：2019-07-24
Applicant: 上海宽程自动化科技有限公司 , 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于精定位料筐自动升降转接的装置，涉及汽车制造设备技术领域，包括支撑腿，所述支撑腿的顶端设置有支撑框架，所述支撑框架顶端的前方安装有驱动电机，且支撑框架顶端的四角处均设置有带座轴承，所述支撑框架的顶端位于带座轴承的一侧设置有连接板，且支撑框架的顶端位于带座轴承的另一侧设置有导向轮。本实用新型通过设置的连接板、支撑框架、框架与驱动电机，滚床通过连接板与支撑框架实现固定连接，当框架上升到位状态时，工作人员操作叉车对其进行上料，上料完成驱动电机运行带动框架下降，将装满物料的托盘放置在滚床上，实现转接功能，有效解决了物料与机运设备直接硬性接触造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114359686A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011055073.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆底盘零部件装配质量检测方法、装置及终端设备，该方法应用于零部件装配检测技术领域，包括：获取目标检测部件的拍摄图像，所述拍摄图像基于预设拍摄参数拍摄得到；基于预设识别类型对所述拍摄图像进行图像识别，并根据图像识别结果确定目标检测部件的装配质量；其中，所述预设拍摄参数和预设识别类型基于目标检测部件的属性确定。本发明提供的车辆底盘零部件装配质量检测方法、装置及终端设备在进行图像拍摄识别的同时结合了目标检测部件的属性特征，从而提高了车辆底盘零部件装配质量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN103302013A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310210423.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于低遮盖力涂料的喷涂工艺，用于解决低遮盖力涂料喷涂漆膜过厚、消耗油漆材料且外观质量不佳的问题。其技术方案是，所述工艺包括修磨、第一遍色漆喷涂、第一遍色漆闪干、第二遍色漆喷涂、第二遍色漆闪干等步骤，特别之处是：所述第一遍色漆喷涂步骤中，将低遮盖力的色漆与中性色涂料混合后喷涂，色漆与中性色混合的比例为中性色：色漆=1:4～3:1。本发明方法用于低遮盖力涂料的喷涂，可降低喷涂膜厚，节省色漆10-30%，减少流挂、针孔等外观缺陷，提高色漆喷涂外观质量，同时还可以降低油漆VOC排放。
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公开(公告)号：CN114087355B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110405376A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910667590.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 天津维尔丁科技股份有限公司 , 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接电机性能检测技术领域，公开了一种铜合金电极帽焊接性能的检测方法，具体包括以下步骤：S1准备工作：首先将电极帽安装在焊机上，之后选择厚度为T的镀锌钢板，开始点焊工作，点焊结束后将在镀锌钢板上形成若干个焊点；S2测试工作：包括修磨间隔检测；修磨间隔检测具体包括以下步骤：A1电焊焊点和A2点焊试片；重复进行A1电焊焊点及A2点焊试片操作，直至焊核直径小于等于 时或剪切拉力小于等于抗拉强度时，得到修磨间隔数；该发明为了能动态的表示电极材料的性能，选取了实际使用过程中的变量作为检测项来描述电极帽的使用性能，通过本发明建立的检测方法，使使用者在众多的产品中更加准确的选择出最适合的产品。
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公开(公告)号：CN114247974B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011009862.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张凯 , 闫明礼 , 王印明 , 刘凯 , 闫学海 , 胡连碧 , 孙琢 , 杨雪丰 , 陈静 , 郭贵阳 , 房凯 , 张瑞晓 , 崔鹏宽 , 涂赛赛 , 张帅 , 赵德胜 , 魏继东 , 张鹏 , 刘克
IPC: B23K11/11
Abstract: 本发明适用于钢板焊接技术领域，提供了一种钢板电阻点焊工艺焊接参数确定的方法，该方法包括：根据不同帽端面直径的电极进行焊接试验，确定采用电极进行焊接时的最佳焊接参数范围；获取待焊接板材的搭接关系参数；根据最佳焊接参数范围以及搭接关系参数，分别计算采用电极焊接待焊接板材时采用的参考压力、焊接电流以及焊接时间，可以快速确定焊接参数，采用计算得到的参考压力、焊接电流以及焊接时间焊接待焊接板材时，可以在保证焊接质量的前提下提升焊接飞溅控制能力。
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公开(公告)号：CN114247974A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011009862.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张凯 , 闫明礼 , 王印明 , 刘凯 , 闫学海 , 胡连碧 , 孙琢 , 杨雪丰 , 陈静 , 郭贵阳 , 房凯 , 张瑞晓 , 崔鹏宽 , 涂赛赛 , 张帅 , 赵德胜 , 魏继东 , 张鹏 , 刘克
IPC: B23K11/11
Abstract: 本发明适用于钢板焊接技术领域，提供了一种钢板电阻点焊工艺焊接参数确定的方法，该方法包括：根据不同帽端面直径的电极进行焊接试验，确定采用电极进行焊接时的最佳焊接参数范围；获取待焊接板材的搭接关系参数；根据最佳焊接参数范围以及搭接关系参数，分别计算采用电极焊接待焊接板材时采用的参考压力、焊接电流以及焊接时间，可以快速确定焊接参数，采用计算得到的参考压力、焊接电流以及焊接时间焊接待焊接板材时，可以在保证焊接质量的前提下提升焊接飞溅控制能力。
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公开(公告)号：CN114087355A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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公开(公告)号：CN103302013B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310210423.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于低遮盖力涂料的喷涂工艺，用于解决低遮盖力涂料喷涂漆膜过厚、消耗油漆材料且外观质量不佳的问题。其技术方案是，所述工艺包括修磨、第一遍色漆喷涂、第一遍色漆闪干、第二遍色漆喷涂、第二遍色漆闪干等步骤，特别之处是：所述第一遍色漆喷涂步骤中，将低遮盖力的色漆与中性色涂料混合后喷涂，色漆与中性色混合的比例为中性色：色漆=1:4～3:1。本发明方法用于低遮盖力涂料的喷涂，可降低喷涂膜厚，节省色漆10-30%，减少流挂、针孔等外观缺陷，提高色漆喷涂外观质量，同时还可以降低油漆VOC排放。
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