-
公开(公告)号：CN104883230B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510247915.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车地通信简易检测方法，将信号采集板（11）连接于地铁信号机房接线桩（7）上经分压得到被检测信号，信号采集板将采集到的被检测信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，单片机解析后得到两个信号并测量出相应的频率和幅值，单片机对信号通信是否成功进行判断并计算出通信成功率；嵌入式CPU（12）将实时收到的信号采集板输出信号加上时间戳，并连同车站编号和上下行标志一起保存在存储单元（13）；嵌入式CPU经网络接口（14）连接计算机（2），将所需某一时间的数据发送到计算机，在计算机显示屏上显示具体的通信成功率和对应频率的电压幅值，并显示两个电压的偏差率曲线，当电压偏差率超过预设阈值时计算机发出声光报警。
-
公开(公告)号：CN104802829A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510247987.1
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
Abstract: 本发明公开了一种地铁车地通信检测方法，将信号采集板（11）经插头（6）与安装于地铁轨道（4）间的感应线圈（5）相连接；信号采集板将采集到的信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，经单片机解析后得到两个信号并测量出相应的频率和幅值，单片机对信号的通信是否成功进行判断并计算出通信成功率；检测本体（1）的嵌入式CPU（12）将实时收到的信号采集板输出信号加上时间戳，并连同车站编号和上下行标志一起保存在存储单元（13）；当手持便携式检测仪（2）通过蓝牙模块（24、14）与检测本体的数据进行交换，将所需某一时间的数据发送到便携式检测仪，其显示屏（25）能显示具体的通信成功率和对应频率的电压幅值。
-
公开(公告)号：CN105774847A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410848785.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁专用便携式行车数据回放分析系统，包括便携式平台、培训工作站、车站交换机、DTS网络和列车运行控制中心，所述的便携式平台和培训工作站分别与车站交换机连接，所述的车站交换机通过DTS网络与列车运行控制中心连接；所述的便携式平台远程对列车运行控制中心的数据库进行访问，数据通过DTS网络回传至便携式平台，便携式平台得到原本仅列车运行控制中心的通信状态监视、回放数据、异常情况报告、联锁报告、调度员日志报告和车辆报告信息。与现有技术相比，本发明具有改善控制中心和车站数据资源分布不均问题，改善“远而散”的突出问题，在同一个信号专用网络之间的节点实现互联互通，实现现场与中心的数据共享。
-
公开(公告)号：CN104883230A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510247915.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车地通信简易检测方法，将信号采集板（11）连接于地铁信号机房接线桩（7）上经分压得到被检测信号，信号采集板将采集到的被检测信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，单片机解析后得到两个信号并测量出相应的频率和幅值，单片机对信号通信是否成功进行判断并计算出通信成功率；嵌入式CPU（12）将实时收到的信号采集板输出信号加上时间戳，并连同车站编号和上下行标志一起保存在存储单元（13）；嵌入式CPU经网络接口（14）连接计算机（2），将所需某一时间的数据发送到计算机，在计算机显示屏上显示具体的通信成功率和对应频率的电压幅值，并显示两个电压的偏差率曲线，当电压偏差率超过预设阈值时计算机发出声光报警。
-
公开(公告)号：CN102347809A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010244619.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁轨旁环线信号智能检测设备，该设备包括轨旁TWC模拟检测装置、中心TWC模拟检测装置，所述的轨旁TWC模拟检测装置与中心TWC模拟检测装置连接。与现有技术相比，本发明具有能够对TWC系统进行日常的维护检测，节省人力、物力和时间，降低了系统维护和维修成本等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802829B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510247987.1
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
Abstract: 本发明公开了一种地铁车地通信检测方法，将信号采集板（11）经插头（6）与安装于地铁轨道（4）间的感应线圈（5）相连接；信号采集板将采集到的信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，经单片机解析后得到两个信号并测量出相应的频率和幅值，单片机对信号的通信是否成功进行判断并计算出通信成功率；检测本体（1）的嵌入式CPU（12）将实时收到的信号采集板输出信号加上时间戳，并连同车站编号和上下行标志一起保存在存储单元（13）；当手持便携式检测仪（2）通过蓝牙模块（24、14）与检测本体的数据进行交换，将所需某一时间的数据发送到便携式检测仪，其显示屏（25）能显示具体的通信成功率和对应频率的电压幅值。
-
公开(公告)号：CN104866925A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510278695.4
申请日：2015-05-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于ATS调整功能的列车时刻表优化方法，包括：步骤S1：获取列车运行的影响因数，包括基础设施数据和运输组织模式；步骤S2：基于步骤S1列车运行的影响因数对列车计划时刻表进行优化，得到列车优化时刻表；步骤S3：将步骤S2的列车优化时刻表输入仿真平台得到列车优化运行图；步骤S4：模拟器模拟验证步骤S3的列车优化运行图。与现有技术相比，本发明不仅可以针对示范线路进行优化，而且易于推广实施，实现综合节能降耗，最终实现运营智能优化管理目标。
-
公开(公告)号：CN103171590A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110439794.8
申请日：2011-12-23
IPC: B61L1/20
Abstract: 本发明涉及一种用于地铁轨道电路的检测装置，所述的地铁轨道电路包括耦合单元，所述的检测装置包括用于模拟车站信号发送的信号模拟模块和用于模拟列车信号接收的信号分析模块，所述的信号模拟模块与地铁轨道电路的耦合单元连接，发送FSK信号至地铁轨道电路，所述的信号分析模块接收地铁轨道电路的FSK信号并进行处理。与现有技术相比，本发明针对地铁轨道电路系统设计的信号专用检测设备，能够对地铁轨道系统进行日常的维护检测，实时帮助维护人员调整补偿电容的参数设置，保证信号系统的正常工作，而且维护手段节省人力、物力和时间，降低了地铁轨道电路系统维护和维修的成本。
-
公开(公告)号：CN115416729A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211214855.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统，在列车终端、车站终端和控制中心之间构建用于列车终端与车站终端通信的连接网络，所述连接网络基于轨旁网络连接列车终端与控制中心，基于通信网络连接车站终端与控制中心，在控制中心设有连接轨旁网络和通信网络的网络设备；所述实现方法在电话闭塞状态下列车进站后，进行以下操作：所述车站终端与列车终端进行电子路票的回收与发放；所述车站终端在收到列车终端发回的复核、确认电子路票指令后，向列车终端发送发车指令；所述车站终端在列车发车后记录发车信息。与现有技术相比，本发明具有便于高效、便利、经济等优点。
-
公开(公告)号：CN104866925B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510278695.4
申请日：2015-05-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于ATS调整功能的列车时刻表优化方法，包括：步骤S1：获取列车运行的影响因数，包括基础设施数据和运输组织模式；步骤S2：基于步骤S1列车运行的影响因数对列车计划时刻表进行优化，得到列车优化时刻表；步骤S3：将步骤S2的列车优化时刻表输入仿真平台得到列车优化运行图；步骤S4：模拟器模拟验证步骤S3的列车优化运行图。与现有技术相比，本发明不仅可以针对示范线路进行优化，而且易于推广实施，实现综合节能降耗，最终实现运营智能优化管理目标。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.021 seconds)
