一种船用低速机多缸同步控制方法

    公开(公告)号:CN114962045A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210582959.5

    申请日:2022-05-26

    Abstract: 一种发动机电子控制技术领域的船用低速机多缸同步控制方法,包括以下步骤:主控制单元MCU计算发动机转速、各缸喷油起始角度和喷油脉宽;MCU计算CAN通信数据帧传输所导致的曲轴角度延迟;MCU根据各缸喷油角度和CAN通讯引起的延迟曲轴角度计算得到触发CAN通信传输的实际曲轴转角;MCU监测曲轴转角达到指定角度后,触发中断,CAN通信开始传输完整数据帧;各缸控制单元CCU接收CAN通信传输的完整数据帧;各缸控制单元CCU判断CAN数据帧中的下一工作气缸序号与本缸序号相同时,根据喷油脉宽执行本缸的喷油动作。本发明实现了各控制单元的协调同步工作,从而实现了降低各控制单元之间信号连接的复杂度,提高系统的可靠性,并降低了气缸控制单元对主控芯片性能的要求。

    一种门窗控制的无线发射接收方法

    公开(公告)号:CN114978429B

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202210582066.0

    申请日:2022-05-26

    Abstract: 一种无线通讯技术领域的门窗控制的无线发射接收方法,包括以下步骤:发射终端生成地址码、控制码和同步码,同步加密生成加密同步码,对同步码和同步加密计算码组成的数据进行校验得到校验码,将地址码、控制码、加密同步码和校验码组成的数据向外发射;接收终端从接收到的数据取出地址码和控制码,对接收到的加密同步码解密得到当前同步码,将解密得到的当前同步码与前一次操作时的同步码进行对比,将当前校验码与接收到的校验码进行对比;接收终端根据地址码、同步码和校验码的验证对比结果,确定当前控制操作是否有效。本发明实现了与市场原有的固定码产品兼容,同时对同步码和同步加密计算码进行校验,从而大大提高了数据传输的安全性。

    一种门窗控制的无线发射接收方法

    公开(公告)号:CN114978429A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210582066.0

    申请日:2022-05-26

    Abstract: 一种无线通讯技术领域的门窗控制的无线发射接收方法,包括以下步骤:发射终端生成地址码、控制码和同步码,同步加密生成加密同步码,对同步码和同步加密计算码组成的数据进行校验得到校验码,将地址码、控制码、加密同步码和校验码组成的数据向外发射;接收终端从接收到的数据取出地址码和控制码,对接收到的加密同步码解密得到当前同步码,将解密得到的当前同步码与前一次操作时的同步码进行对比,将当前校验码与接收到的校验码进行对比;接收终端根据地址码、同步码和校验码的验证对比结果,确定当前控制操作是否有效。本发明实现了与市场原有的固定码产品兼容,同时对同步码和同步加密计算码进行校验,从而大大提高了数据传输的安全性。

    一种船用低速机多缸同步控制方法

    公开(公告)号:CN114962045B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202210582959.5

    申请日:2022-05-26

    Abstract: 一种发动机电子控制技术领域的船用低速机多缸同步控制方法,包括以下步骤:主控制单元MCU计算发动机转速、各缸喷油起始角度和喷油脉宽;MCU计算CAN通信数据帧传输所导致的曲轴角度延迟;MCU根据各缸喷油角度和CAN通讯引起的延迟曲轴角度计算得到触发CAN通信传输的实际曲轴转角;MCU监测曲轴转角达到指定角度后,触发中断,CAN通信开始传输完整数据帧;各缸控制单元CCU接收CAN通信传输的完整数据帧;各缸控制单元CCU判断CAN数据帧中的下一工作气缸序号与本缸序号相同时,根据喷油脉宽执行本缸的喷油动作。本发明实现了各控制单元的协调同步工作,从而实现了降低各控制单元之间信号连接的复杂度,提高系统的可靠性,并降低了气缸控制单元对主控芯片性能的要求。

    一种压缩空气储能与发电的增程式电动汽车

    公开(公告)号:CN221851724U

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202323061286.8

    申请日:2023-11-14

    Abstract: 一种电动汽车技术领域的压缩空气储能与发电的增程式电动汽车,包括蓄电池、驱动电机、减速器、车轮、压缩气体罐、气体马达、发电机;压缩气体罐的出气口通过管路与气体马达的进气口相连接,压缩气体罐内的压缩气体用于驱动气体马达旋转;气体马达与发电机通过连接轴相连接,气体马达用于带动发电机发电;发电机与蓄电池通过线束相连接;驱动电机与蓄电池通过线束相连接;减速器与驱动电机通过连接轴相连接;车轮与减速器通过连接轴相连接。本实用新型用压缩空气动力系统代替了传统的发动机,不需消耗石油燃料,也没有有害排放,最终排放为空气,实现了节能和环保。

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