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公开(公告)号：CN105484759B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610022890.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系及其施工方法，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本发明的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
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公开(公告)号：CN107034882A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710440438.5
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
CPC classification number: E02D5/76 , E02D17/04 , E02D17/202
Abstract: 本发明涉及建筑基坑和边坡支护技术领域，尤其是一种张拉伞状锚固端，其特征在于：所述锚固体系至少包括张拉伞状锚固端及锚索，所述张拉伞状锚固端至少包括钢管、导向板、可移动法兰盘、锚定板和两块限位板，其中所述导向板和所述可移动法兰盘套装在所述钢管的外围并可在所述钢管上滑动，所述锚索通过所述锚索孔与所述导向板和所述可移动法兰盘相连接固定，所述锚索的张拉可使所述可移动法兰盘沿所述钢管滑动并带动所述锚定板沿所述导向板外缘呈伞状向外围扩张。本发明的优点是：能与深部稳定土体形成整体，通过锚定板与稳定土层之间的作用提供较大的抗拔力，可显著提高基坑和边坡的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484759A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610022890.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
CPC classification number: E21D11/003
Abstract: 本发明涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系及其施工方法，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本发明的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
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公开(公告)号：CN107034882B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710440438.5
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及建筑基坑和边坡支护技术领域，尤其是一种张拉伞状锚固端，其特征在于：所述锚固体系至少包括张拉伞状锚固端及锚索，所述张拉伞状锚固端至少包括钢管、导向板、可移动法兰盘、锚定板和两块限位板，其中所述导向板和所述可移动法兰盘套装在所述钢管的外围并可在所述钢管上滑动，所述锚索通过所述锚索孔与所述导向板和所述可移动法兰盘相连接固定，所述锚索的张拉可使所述可移动法兰盘沿所述钢管滑动并带动所述锚定板沿所述导向板外缘呈伞状向外围扩张。本发明的优点是：能与深部稳定土体形成整体，通过锚定板与稳定土层之间的作用提供较大的抗拔力，可显著提高基坑和边坡的稳定性。
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公开(公告)号：CN206829130U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720679059.7
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D5/76
Abstract: 本实用新型涉及建筑基坑和边坡支护技术领域，尤其是一种张拉伞状锚固端，其特征在于：所述锚固端至少包括钢管、导向板、可移动法兰盘、锚定板和两块限位板，其中所述导向板和所述可移动法兰盘套装在所述钢管的外围并可在所述钢管上滑动，所述锚定板呈倾斜向外状布置，其一端与所述可移动法兰盘铰接，其板体与所述导向板焊接固定，两块所述限位板分别固定设置在所述钢管的外围且分别用于对所述导向板和所述可移动法兰盘进行限位；在所述导向板和所述可移动法兰盘上分别开设有锚索孔。本实用新型的优点是：能与深部稳定土体形成整体，通过锚定板与稳定土层之间的作用提供较大的抗拔力，可显著提高基坑和边坡的稳定性。
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公开(公告)号：CN205349352U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620033312.7
申请日：2016-01-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本实用新型涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本实用新型的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
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公开(公告)号：CN205315009U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620033316.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本实用新型涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置，其特征在于：所述装置包括上、下部定位板以及设置两者之间的至少一个压缩变形件，所述压缩变形件的一端与所述下部定位板连接固定，所述上部定位板的位移使所述压缩变形件在所述上、下部定位板之间压缩变形。本实用新型的优点是：该装置自身的压缩变形可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，及时对隧道围岩提供一定程度的支撑力，使得初支不会因为承受较大的形变应力而破坏，有效地保护隧道初支，防止隧道初支破坏、隧道失稳，降低隧道开挖施工的风险和费用，为大变形隧道安全、经济的施工提供有力的保障。
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