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公开(公告)号：CN101477002B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810205315.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明涉及试验试件类，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN114169910A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111326494.9
申请日：2021-11-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/9536 , G06F16/9538 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧三种受力钢筋的自动配筋算法，算法包括：建立地下连续墙弯矩包络图，并求出最大配筋断面钢筋面积；按照设定的11种受力钢筋排布方式顺序来试算，选取合适的钢筋排布方式；选定钢筋排布方式后，计算出最大实配钢筋面积；按照钢筋截断顺序表依次截断钢筋，分别求出前两次截断钢筋后剩余钢筋的最大承载力，在地下连续墙弯矩包络图中找到小余的标高位置，分别作为该次截断钢筋的起点和终点，从起点和终点分别向地下墙连续墙顶部、底部方向偏移锚入长度的距离，作为该次截断钢筋的实际截断点，第三次截断钢筋的起点位置为地下墙连续墙墙顶标高下方50mm、终点位置为地下墙连续墙墙底标高上方1000mm。
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公开(公告)号：CN111945706B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010664117.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧受力钢筋采用两种钢筋时的排布算法，该排布算法提出了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的七种常用的受力钢筋排布方式，并根据地下连续墙厚度、单侧最大配筋断面钢筋面积、钢筋间距模数等参数来自动选择受力钢筋布置方案。本发明的优点是：整理出了七种标准的两种受力钢筋排布方式，并对各排布方式根据其受力情况提出了明确的选择条件和选择顺位建议，优化和规范了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的排布流程及结果，为地下连续墙的受力钢筋配置方式提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
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公开(公告)号：CN101464234B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810205296.5
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及试件的制造方法，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件制造方法，该方法步骤如下：制作管片试件的钢筋笼，并按照管片试件加载端位置在所述钢筋笼结构的相对应加载端位置处预留槽形拼接钢板的安装位；将槽型拼接钢板安装在钢筋笼结构的加载端；之后将钢筋笼结构和槽型拼接钢板放入现有钢模中固定并进行试件的混凝土浇筑；试件养护完成后在所述拼接钢板上焊接肋板钢结构，肋板钢结构的构造根据加载端荷载要求进行设计，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN101477002A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810205315.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明涉及试验试件类，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101464234A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810205296.5
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及试件的制造方法，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件制造方法，该方法步骤如下：制作管片试件的钢筋笼，并按照管片试件加载端位置在所述钢筋笼结构的相对应加载端位置处预留槽形拼接钢板的安装位；将槽型拼接钢板安装在钢筋笼结构的加载端；之后将钢筋笼结构和槽型拼接钢板放入现有钢模中固定并进行试件的混凝土浇筑；试件养护完成后在所述拼接钢板上焊接肋板钢结构，肋板钢结构的构造根据加载端荷载要求进行设计，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN112613091A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011252625.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于地下墙上侧向水土压力计算的梯形荷载施加算法，包括以下步骤：a、将作用在地下墙梁单元两端节点上的梯形分布荷载等效为矩形均布荷载和三角形荷载的叠加，并建立梁单元的局部坐标系和整体坐标系；b、在局部坐标系中，分别计算矩形均布荷载在梁单元两端节点上的固端力，以及三角形荷载在梁单元两端节点上的固端力；c、对矩形均布荷载在梁单元两端节点上的固端力和三角形荷载在梁单元两端节点上的固端力进行叠加，得到梯形分布荷载在梁单元两端节点上的固端力；d、将梯形分布荷载在局部坐标系中的固端力变换至整体坐标系，得到梁单元两端节点上梯形分布荷载的等效结点荷载。
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公开(公告)号：CN111945706A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010664117.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧受力钢筋采用两种钢筋时的排布算法，该排布算法提出了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的七种常用的受力钢筋排布方式，并根据地下连续墙厚度、单侧最大配筋断面钢筋面积、钢筋间距模数等参数来自动选择受力钢筋布置方案。本发明的优点是：整理出了七种标准的两种受力钢筋排布方式，并对各排布方式根据其受力情况提出了明确的选择条件和选择顺位建议，优化和规范了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的排布流程及结果，为地下连续墙的受力钢筋配置方式提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
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公开(公告)号：CN204719969U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520394867.X
申请日：2015-06-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本实用新型公开了一种交通流量的统计装置，其特征在于所述统计装置包括按压计数器以及与所述按压计数器相连的时钟模块、图表统计装置和数据存储模块。本实用新型的优点是，结构简单，具有计数与计时的统计功能，并具有连续多次统计的功能，可建立人数与时间之间的关系曲线图表。
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公开(公告)号：CN201355328Y
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200820208748.0
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本实用新型涉及试验试件类，具体涉及一种试验用管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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