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公开(公告)号：CN110608105B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810622627.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充气效率的自动标定方法，包括：在发动机的非充气效率标定过程中，自动获取充气效率标定所需的数据，进而利用该充气效率所需的数据，对所述发动机的充气效率进行自动标定，并将标定结果自动写入发动机电控系统。在不增加人为干预的情况下，使发动机的充气效率及基于充气效率的点火、喷油、VVT控制等，随着发动机的运转变得越来越精确。该方法可有效利用发动机其他标定试验的数据资源，同时又可以基于这些数据资源，自动将更准确的标定控制参数提供给所依附的标定试验，使试验可以更精确的运转下去，使自动标定方法与其他标定试验形成了生物学上的共生关系。本申请还公开了一种充气效率的标定装置。
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公开(公告)号：CN110219740A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810175433.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明公开了一种进气道的气体温度的修正方法，进一步考虑了进气道内的气体与其他气体之间的热传导，并提供了第一修正温度和第二修正温度对进气道的气体温度进行修正，其中，第一修正温度为被推出气缸的气体对进气道的气体进行加热所产生的修正温度，第二修正温度为进气道的回流废气对进气道的气体进行加热所产生的修正温度。采用该进气道的气体温度的修正方法对进气道温度进行修正计算，进一步提高了进气道温度的计算精度，从而增加了充量系数控制精度，进而增加了发动机各主控参数的控制精度。
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公开(公告)号：CN102951012B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN110608105A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810622627.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充气效率的自动标定方法，包括：在发动机的非充气效率标定过程中，自动获取充气效率标定所需的数据，进而利用该充气效率所需的数据，对所述发动机的充气效率进行自动标定，并将标定结果自动写入发动机电控系统。在不增加人为干预的情况下，使发动机的充气效率及基于充气效率的点火、喷油、VVT控制等，随着发动机的运转变得越来越精确。该方法可有效利用发动机其他标定试验的数据资源，同时又可以基于这些数据资源，自动将更准确的标定控制参数提供给所依附的标定试验，使试验可以更精确的运转下去，使自动标定方法与其他标定试验形成了生物学上的共生关系。本申请还公开了一种充气效率的标定装置。
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公开(公告)号：CN107654301B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201610590078.2
申请日：2016-07-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开一种发动机排气歧管的温度控制方法及装置，所述方法包括：获取发动机排气歧管当前温度，根据所述当前温度和目标温度确定第一频率，以所述第一频率输出第一步长，所述第一频率与所述当前温度和目标温度的差值正相关；在每次输出所述第一步长时，累加所述第一步长至第一当前喷油系数，以调整所述发动机排气歧管的温度，所述第一当前喷油系数是所述第一步长被输出时的喷油系数，所述喷油系数用于控制喷油量。所述方法及装置可以改善发动机排气歧管的温度控制的控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720224A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910204711.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种充气效率的修正方法、系统，其中，所述充气效率的修正方法首先获取机动车辆的当前排气温度和当前发动机转速，然后根据获取的所述当前排气温度和发动机转速，查询所述第一预设数据库，以确定与所述当前发动机转速和所述当前排气温度对应的修正系数；最后利用所述修正系数和所述当前发动机转速下的理论充气效率，确定所述当前发动机转速下的实际充气效率，从而实现了根据当前排气温度对发动机的充气效率进行修正获得实际充气效率的目的，避免了由于理论充气效率与发动机实际充气效率相差较大，而给发动机的油耗、排放以及动力性能带来不良影响的情况。
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公开(公告)号：CN107654301A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610590078.2
申请日：2016-07-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开一种发动机排气歧管的温度控制方法及装置，所述方法包括：获取发动机排气歧管当前温度，根据所述当前温度和目标温度确定第一频率，以所述第一频率输出第一步长，所述第一频率与所述当前温度和目标温度的差值正相关；在每次输出所述第一步长时，累加所述第一步长至第一当前喷油系数，以调整所述发动机排气歧管的温度，所述第一当前喷油系数是所述第一步长被输出时的喷油系数，所述喷油系数用于控制喷油量。所述方法及装置可以改善发动机排气歧管的温度控制的控制效果。
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公开(公告)号：CN111720224B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910204711.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种充气效率的修正方法、系统，其中，所述充气效率的修正方法首先获取机动车辆的当前排气温度和当前发动机转速，然后根据获取的所述当前排气温度和发动机转速，查询所述第一预设数据库，以确定与所述当前发动机转速和所述当前排气温度对应的修正系数；最后利用所述修正系数和所述当前发动机转速下的理论充气效率，确定所述当前发动机转速下的实际充气效率，从而实现了根据当前排气温度对发动机的充气效率进行修正获得实际充气效率的目的，避免了由于理论充气效率与发动机实际充气效率相差较大，而给发动机的油耗、排放以及动力性能带来不良影响的情况。
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公开(公告)号：CN110219740B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810175433.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明公开了一种进气道的气体温度的修正方法，进一步考虑了进气道内的气体与其他气体之间的热传导，并提供了第一修正温度和第二修正温度对进气道的气体温度进行修正，其中，第一修正温度为被推出气缸的气体对进气道的气体进行加热所产生的修正温度，第二修正温度为进气道的回流废气对进气道的气体进行加热所产生的修正温度。采用该进气道的气体温度的修正方法对进气道温度进行修正计算，进一步提高了进气道温度的计算精度，从而增加了充量系数控制精度，进而增加了发动机各主控参数的控制精度。
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公开(公告)号：CN102951012A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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