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公开(公告)号：CN114060623B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111170313.8
申请日：2021-10-08
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于长距离水平定位孔套管下放的稳定丝扣连接结构，包括第一套管和第二套管，还包括辅助定位组件，所述辅助定位组件固定安装在所述第一套管的一端，所述辅助定位组件由安装环、回位环、调节腔、阻块、回位弹簧、挤压定位头和定位杆组成；所述安装环与所述回位环均为半筒状设计，所述调节腔的数量为两个，两个所述调节腔分别开设于所述回位环靠近两个筒壁轴向切边的内部；本发明，通过设置辅助定位组件，在两个套管进行连接时，施工人员无需进行对准即可将第一套管精准插入第二套管内，提高了工作效率，并且使用方形螺纹，可以使两个套管的连接更快速。
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公开(公告)号：CN114060623A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111170313.8
申请日：2021-10-08
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于长距离水平定位孔套管下放的稳定丝扣连接结构，包括第一套管和第二套管，还包括辅助定位组件，所述辅助定位组件固定安装在所述第一套管的一端，所述辅助定位组件由安装环、回位环、调节腔、阻块、回位弹簧、挤压定位头和定位杆组成；所述安装环与所述回位环均为半筒状设计，所述调节腔的数量为两个，两个所述调节腔分别开设于所述回位环靠近两个筒壁轴向切边的内部；本发明，通过设置辅助定位组件，在两个套管进行连接时，施工人员无需进行对准即可将第一套管精准插入第二套管内，提高了工作效率，并且使用方形螺纹，可以使两个套管的连接更快速。
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公开(公告)号：CN216379484U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122521575.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开适用于市政施工的淤泥质软土地层排水注浆管，包括外层注浆管、内层注浆管、出浆管、注浆孔、橡胶环、排水孔和防堵构件，所述内层注浆管位于所述外层注浆管内部，所述出浆管安装在所述内层注浆管上，所述注浆孔开设在所述外层注浆管管壁上，且所述注浆孔临近所述出浆管，所述橡胶环固定在所述出浆管外管壁上，且所述橡胶环贴合在所述外层注浆管内管壁上；所述排水孔开设在所述外层注浆管管壁上，且所述防堵构件安装在所述排水孔内。工作人员通过调控所述内层注浆管在所述外层注浆管中的位置，使得所述橡胶环将所述注浆孔封堵，避免出现整个注浆管在进入钻孔时，淤泥通过所述注浆孔堵塞所述内层注浆管上的所述出浆管。
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公开(公告)号：CN117967338A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410312491.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司 , 上海城建隧道装备有限公司
Inventor： 朱雁飞 , 毕湘利 , 朱叶艇 , 吴惠明 , 裴烈烽 , 赵剑 , 于宁 , 李刚 , 王秀志 , 翟一欣 , 张子新 , 胡珉 , 黄德中 , 秦元 , 庄欠伟 , 吴迪 , 范杰 , 吴文斐 , 杨正
Abstract: 本发明涉及一种盾构机全智能体系化控制系统、方法及存储介质，该方法包括如下步骤：判断盾构管片和同步浆液是否到位；若判断结果为不到位，则获取隧道段电机车的位置，控制隧道段电机车运行至盾构机的后部，再控制车架段管片自动运输机构运输盾构管片至设定位置；若判断结果为到位，则控制盾构机的切削排渣智控系统和盾构推进智控系统运行，实现盾构机向前掘进；在盾构机向前掘进至推进油缸行程满足盾构管片同步拼装要求时，控制盾构机的管片智能拼装系统运行，以实现盾构管片的智能拼装；在切削排渣智控系统、盾构推进智控系统以及管片智能拼装系统运行的过程中，判断推进油缸的行程是否达到最大限值，若是，则控制切削排渣智控系统和盾构推进智控系统停止运行，管片智能拼装系统继续运行；在当前环的盾构管片拼装完成时，控制管片智能拼装系统停止运行；重复上述步骤，直至完成隧道的施工。本发明的盾构机全智能体系化控制方法用于提升盾构整机的智能化程度，减少人工介入，解决人工操控存在的问题，保证隧道成型质量的前提下，确保施工安全，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111608672A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910133269.X
申请日：2019-02-22
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明专利提供一种适于有限空间的解体盾构机及其组装方法。该解体盾构机包括刀盘模块，一与该刀盘模块可拼接的前盾模块，一与该前盾模块可拼接的驱动模块，一与该前盾模块可拼接的中盾模块，一与该中盾模块可拼接的铰接环以及尾盾模块，一与该盾尾模块可拼接的拼装机，以及推进油缸。该组装方法将上述模块单个运送至始发井逐步进行组装。本发明的适于有限空间的解体盾构机及其组装方法，针对有限空间环境中盾构过站的施工特点，通过该解体盾构机解体过站及组装的施工工艺，成功攻克有限空间盾构解体过站及组装的技术难题，证实在有限空间环境中盾构解体过站及组装适用性及可靠性，加强盾构法施工工艺应用的广泛性及可持续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664369A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311457106.X
申请日：2023-11-03
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构机刀具磨损实时预警装置及方法，该盾构机刀具磨损实时预警装置包括盾构机和示踪剂检测仪。盾构机包括刀盘、土体密封舱、螺旋输送机和皮带输送区。刀盘包括多种特征刀具、刀具内置管路和多种示踪剂。每种特征刀具包括至少一把刀具，每把刀具上设置刀具磨损限界，每把刀具位于刀具磨损界限的前侧用于切削土体。刀具内置管路布置于每把刀具的刀具磨损限界的后侧，示踪剂分别带压封闭于不同种特征刀具中每把刀具的刀具内置管路中。当特征刀具磨损到达刀具磨损限界时，刀具内置管路开始喷射出示踪剂至土体，示踪剂随着土渣进入土体密封舱，随后被输运至皮带输送区，示踪剂检测仪识别出示踪剂材料特征，以确定磨损刀具的类型和位置。
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公开(公告)号：CN118862502A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411040198.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构自主掘进推力矢量前馈计算方法，包括以下步骤：步骤1：建立地质信息模型；步骤2：建立盾构运动信息模型；步骤3：关联盾构运动信息模型与地质信息模型；步骤4：建立推力矢量前馈模型；步骤5：将推力矢量#imgabs0#分配至各盾构机的各推进油缸。本发明涉及盾构隧道施工技术领域，能够解决现有技术中由于盾构驾驶人员作业经验参差不齐导致盾构推进系统分区推力设置不合理而引发盾构掘进姿态失控的问题。
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公开(公告)号：CN117831111A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211202200.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于视频行为分析的地铁逃票行为检测方法，该方法包括：人体检测，乘客信息及行为采集，获取并收集逃票人员数据，乘客信息及行为处理和处理逃票人员数据。其中乘客信息采集包括人脸识别，基于深度学习算法对乘客的人脸进行抓取并识别。乘客行为采集包括逃票行为检测，获取包含乘客行为的视频流，基于视频行为分析技术进行逃票行为检测，分析视频流中的连续帧序列，判断是否存在逃票行为。本发明完善地铁监控系统，维护国家财产，保证人们有序乘坐地铁，减少或杜绝地铁逃票事件。
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公开(公告)号：CN117759270A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211128218.6
申请日：2022-09-16
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种管幕暗挖试验装置，包括：模型箱体，所述模型箱体由透明材质制成，所述模型箱体为整个试验提供空间，模拟管幕，所述模拟管幕包括：多个模拟顶管，所述模拟顶管由透明材质制成；第一端；第二端，所述第二端固定于所述模型箱体的所述第二侧壁上；其中，所述模拟管幕与地面水平，所述模拟管幕的尺寸为所述开孔尺寸；开挖设备，所述开挖设备通过所述模型箱体的所述开孔进入所述模拟管幕中以模拟开挖过程；支撑装置，其中，所述支撑装置设置在所述模拟管幕内部用以在开挖过程中支撑所述模拟管幕的整体结构；以及模型土，所述模型土为透明，所述模型土用以模拟地层。
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公开(公告)号：CN119670182A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311550794.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种优化管幕结构内箱涵顶力的方法，包括：S1)搭建模拟环境，所述模拟环境包括搭建模型箱体、填充模拟土、安装模拟开挖装置及安装传感器；S2)获取模拟数据，所述模拟数据包括迎面阻力及摩擦阻力、光纤反射光谱数据及土体变形数据；S3)对所述模拟数据进行监测并获取管幕结构的应变和变形情况、土体变形情况及总顶进阻力；S4)将所述管幕结构的应变和变形情况、土体变形情况及总顶进阻力用于顶力的优化设计。本申请提供的优化管幕结构内箱涵顶力的方法及试验装置更好地提供了在不同条件下开挖分析和安全控制。
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