公开(公告)号：CN112824113B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN201911145569.6

申请日：2019-11-21

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵强 ,  孙柱

IPC: B60G17/015 ,  B60G21/055

Abstract: 一种双出杆液压缸驱动主动式汽车横向稳定杆系统，它涉及一种主动式横向稳定杆系统。本发明目的是解决现有汽车主动横向稳定杆系统占用纵向空间大，给车辆其它总成的布置带来困难等问题。本发明由稳定杆、包含锥齿轮副和齿轮齿条传动副的传动机构、包含双出杆液压缸和电磁比例阀的液压驱动组件、包含角度传感器、电子控制单元的电子测控系统组成。本发明电子控制单元通过角度传感器检测出车身侧倾角过大时，发送控制信号给电磁比例阀，控制双出杆液压缸活塞杆左移或右移，通过传动机构扭转稳定杆，产生一个主动抗侧倾力矩，以减小车身侧倾角。本发明采用单个液压缸横向布置，避免占用车辆过多纵向空间，空间占用小。

公开(公告)号：CN112824113A

公开(公告)日：2021-05-21

申请号：CN201911145569.6

申请日：2019-11-21

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵强 ,  孙柱

IPC: B60G17/015 ,  B60G21/055

Abstract: 一种双出杆液压缸驱动主动式汽车横向稳定杆系统，它涉及一种主动式横向稳定杆系统。本发明目的是解决现有汽车主动横向稳定杆系统占用纵向空间大，给车辆其它总成的布置带来困难等问题。本发明由稳定杆、包含锥齿轮副和齿轮齿条传动副的传动机构、包含双出杆液压缸和电磁比例阀的液压驱动组件、包含角度传感器、电子控制单元的电子测控系统组成。本发明电子控制单元通过角度传感器检测出车身侧倾角过大时，发送控制信号给电磁比例阀，控制双出杆液压缸活塞杆左移或右移，通过传动机构扭转稳定杆，产生一个主动抗侧倾力矩，以减小车身侧倾角。本发明采用单个液压缸横向布置，避免占用车辆过多纵向空间，空间占用小。

公开(公告)号：CN211710580U

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201922030618.3

申请日：2019-11-21

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵强 ,  孙柱

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015

Abstract: 一种双出杆液压缸驱动主动式汽车横向稳定杆系统，它涉及一种主动式横向稳定杆系统。本实用新型的目的是解决现有汽车主动横向稳定杆系统占用纵向空间大，给车辆其它总成的布置带来困难等问题。汽车在转弯、左右不平的路面上或弯道上行驶时，车身侧倾角较大，电子控制单元通过角度传感器检测出车身的侧倾角度，发送控制信号经过伺服放大器给电磁比例阀，电磁比例阀的阀芯移动，改变油路连接，从而使双出杆液压缸的活塞杆左移或右移，通过左右两侧齿轮齿条传动副、锥齿轮副扭转稳定杆，在稳定杆上产生一个主动的抗侧倾力矩，减小车身的侧倾角。本实用新型机构稳定可靠，采用单个液压缸驱动，同时液压缸横向布置，与稳定杆平行，空间占用小，布置合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利