公开(公告)号：CN106644529B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201710115918.4

申请日：2017-03-01

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵吉业 ,  赵强

IPC: G01M17/04

Abstract: 一种车辆侧倾试验台，它涉及一种半车侧倾试验台。本发明的目的是解决现有以四分之一车为模型搭建的试验台只能实现垂向运动试验，不能实现车辆转弯时侧倾力对悬架的作用问题。本发明由左右对称的悬架组件、侧倾力产生机构、带有位移传感器的电子控制系统和试验车架组成；侧倾力根据计算机主机中车辆转弯模型计算产生，车架两端通过钢丝绳悬挂平衡重物，利用杠杆原理，通过调节右端重物水平位置使两端力臂不等，从而使两端钢丝绳产生拉力差，产生期望的侧倾力。侧倾力产生机构通过滑块与试验车架相连，对车架不产生除侧倾力外的其他力且侧倾力的大小只与液压缸伸缩量有关系。本发明结构合理可行，能模拟真实车辆的侧倾运动状态并验证车辆悬架组件的侧倾性能。

公开(公告)号：CN106644529A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710115918.4

申请日：2017-03-01

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵吉业 ,  赵强

IPC: G01M17/04

CPC classification number: G01M17/04

Abstract: 一种车辆侧倾试验台，它涉及一种半车侧倾试验台。本发明的目的是解决现有以四分之一车为模型搭建的试验台只能实现垂向运动试验，不能实现车辆转弯时侧倾力对悬架的作用问题。本发明由左右对称的悬架组件、侧倾力产生机构、带有位移传感器的电子控制系统和试验车架组成；侧倾力根据计算机主机中车辆转弯模型计算产生，车架两端通过钢丝绳悬挂平衡重物，利用杠杆原理，通过调节右端重物水平位置使两端力臂不等，从而使两端钢丝绳产生拉力差，产生期望的侧倾力。侧倾力产生机构通过滑块与试验车架相连，对车架不产生除侧倾力外的其他力且侧倾力的大小只与液压缸伸缩量有关系。本发明结构合理可行，能模拟真实车辆的侧倾运动状态并验证车辆悬架组件的侧倾性能。

公开(公告)号：CN206609623U

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201720189628.X

申请日：2017-03-01

Applicant: 东北林业大学

Inventor： 赵吉业 ,  赵强

IPC: G01M17/04

Abstract: 一种车辆侧倾试验台，它涉及一种半车侧倾试验台。本实用新型的目的是解决现有以四分之一车为模型搭建的试验台只能实现垂向运动试验，不能实现车辆转弯时侧倾力对悬架的作用问题。本实用新型由左右对称的悬架组件、侧倾力产生机构、带有位移传感器的电子控制系统和试验车架组成；侧倾力根据计算机主机中车辆转弯模型计算产生，车架两端通过钢丝绳悬挂平衡重物，利用杠杆原理，通过调节右端重物水平位置使两端力臂不等，从而使两端钢丝绳产生拉力差，产生期望的侧倾力。侧倾力产生机构通过滑块与试验车架相连，对车架不产生除侧倾力外的其他力且侧倾力的大小只与液压缸伸缩量有关系。本实用新型结构合理可行，能模拟真实车辆的侧倾运动状态并验证车辆悬架组件的侧倾性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利