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公开(公告)号:CN118157133B
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410575676.7
申请日:2024-05-10
Applicant: 东北电力大学
IPC: H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/18 , H02J3/38 , G06N3/006 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车激励策略的主动配电网双层优化调度方法,涉及配电网调度优化技术领域。该方法包括:构建主动配电网的双层优化调度模型,上层为经济优化层,根据光伏发电、风力发电、基础负荷、可中断负荷以及电动汽车负荷实时上传信息,在电动汽车调度体系中增加激励策略,并提出主动配电网的经济调度优化模型,以整体系统下的负荷方差最小、主动配电网运行成本最低及电动汽车用户成本最低作为优化目标;经济优化层确定调度方案后,将各分布式电源和负荷的容量及位置作为参数传递给下层的无功优化层进行无功优化。通过双层优化调度模型的交互与协调,实现了整体调度的一致性和系统优化,提高了配电网的整体运行效率。
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公开(公告)号:CN118157133A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410575676.7
申请日:2024-05-10
Applicant: 东北电力大学
IPC: H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/18 , H02J3/38 , G06N3/006 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车激励策略的主动配电网双层优化调度方法,涉及配电网调度优化技术领域。该方法包括:构建主动配电网的双层优化调度模型,上层为经济优化层,根据光伏发电、风力发电、基础负荷、可中断负荷以及电动汽车负荷实时上传信息,在电动汽车调度体系中增加激励策略,并提出主动配电网的经济调度优化模型,以整体系统下的负荷方差最小、主动配电网运行成本最低及电动汽车用户成本最低作为优化目标;经济优化层确定调度方案后,将各分布式电源和负荷的容量及位置作为参数传递给下层的无功优化层进行无功优化。通过双层优化调度模型的交互与协调,实现了整体调度的一致性和系统优化,提高了配电网的整体运行效率。
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