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公开(公告)号：CN119845170A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411876925.2
申请日：2024-12-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开基于数字孪生的盾构隧道全寿命结构变形监测与预警方法，包括如下步骤：S1、根据隧道竣工段点云数据，构建融合BIM与三维点云技术的隧道‑地质综合体模型；S2、采用FBG和增量传感，对隧道进行全寿命周期变形实时监测；S3、构建LGBM代理模型，更新施工期隧道结构变形预测；S4、构建GAT‑LSTM模型，预测隧道服役期结构变形；S5、构建基于强度折减和尖点突变理论的隧道结构变形分级预警方法；S6、构建基于数字孪生的隧道监测与预警系统。本发明基于数字孪生技术，融合地层信息及高精度空间数据实现隧道‑地质综合体结构重构，提出隧道施工及服役期实时变形监测、预警方法与孪生系统，保障隧道结构全寿命周期服役安全与失效风险前置预警。
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公开(公告)号：CN119553560A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411306835.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明涉及机场工程技术领域，特别是涉及一种装配式复合机场道面面层结构及装配方法。装配式道面面层包括：正方形装配块体，正八边形装配块体，加铺层；若干块正方形装配块体与八边形道面装配块体沿以边缘相对拼合沿平面延展形成机场道面，位于正方形装配块体、八边形道面装配块体所铺设的道面上设有加铺层；正方形装配块体、正八边形装配块体均分为形状相同的上面层、下面层相互叠合组成；下面层的面积大于上面层面积，下面层与下面层边缘部为梯阶结构。本发明可填补现有技术的空缺，相比于现场建设的机场道面，装配式机场道面具有模块化施工、装配速度快、装配块体质量易控制、水泥混凝土不需养生等待等优势，尤其适用于战备、抢险等快速建设场景下。
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公开(公告)号：CN119199838A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411225885.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本申请涉及一种考虑非均质误差的机场道基道面内部病害埋深检测方法。该方法包括：选取机场道面的试验段钻取芯样，对芯样进行测试，确定机场道面各层的介电常数，并获得芯样各层的概率分布特征，对机场道面的待测区域进行探地雷达扫描，获取探地雷达所发射的电磁波在待测区域的道面面层顶部与内部病害顶部之间的双程走时、道面面层顶部与道面面层底部之间的双程走时、道面面层顶部与道面基层底部之间的双程走时，确定机场道面的待测区域各层内部的病害埋深的期望值、待测区域的病害埋深期望值的非均质误差在各百分位的概率区间，进而确定待测区域的内部病害埋深最终结果。由此，更准确的表征出病害埋深检测结果。
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公开(公告)号：CN114936490B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210482645.8
申请日：2022-05-05
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种用于道路动态弯沉盆计算的有限元模型尺寸优化方法，包括以下步骤：S1：构建用于道路动态弯沉盆计算的有限元模型#imgabs0#；S2：模拟获取第i动态弯沉盆#imgabs1#和第i弯沉时域曲线#imgabs2#；S3：计算弯沉盆与时域曲线差#imgabs3#值；S4：放大模型尺寸放大至#imgabs4#,模拟获取第i+1动态弯沉盆#imgabs5#和第i+1弯沉时域曲线#imgabs6#；S5：计算弯沉盆差值#imgabs7#值与弯沉时域曲线差#imgabs8#值；S6：重复步骤S1至S5，直至满足模型优化标准。本发明一种用于道路动态弯沉盆计算的有限元模型尺寸优化方法，能为道路动态弯沉盆模拟所用的有限元模型尺寸优化提供标准化的方法。
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公开(公告)号：CN114169190B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202111367456.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于高速弯沉盆指标的路基路面结构承载力评价方法，基于有限元仿真，设置不同的路基路面结构参数，模拟得到各种结构参数组合下的三项弯沉形态指标，构建路表弯沉指标数据库；基于路表弯沉指标数据库，以各种结构参数组合下的三项弯沉形态指标作为输入项，以各种路基路面结构参数作为输出项，训练神经网络；基于实测的各点弯沉数据，计算三项弯沉形态指标，输入神经网络中，得到各种路基路面结构参数，并据此评价路基路面结构承载力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114707203B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210216076.2
申请日：2022-03-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减振降噪快速化预测评估方法，具体如下：首先，建立三维桥梁有限元模型，通过简谐激励振动分析获得桥梁的动柔度矩阵；其次，建立多刚体车辆模型，并通过车辆动力方程求解获得车轮的动柔度矩阵；然后通过频域的振动耦合方程求解获得车轮‑桥面相互作用力，并将作用力施加于桥梁结构进行谐振响应分析；然后计算桥梁各个部件的振动功率，并将其等效为理论声源模型，预测桥梁振动辐射噪声；最后，对比采用减振降噪措施前后的振动功率和声场分布，评估减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN113343782B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110540468.X
申请日：2021-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机遥感的高速公路标志标牌检测方法，确定需要对标志标牌进行检测的路段起点与终点；获取检测区间内标志标牌应布设清单；采用搭载摄像设备与GPS模块的无人机，并基于图像识别技术对检测区域进行粗略检测；采用搭载双目相机与GPS模块的无人机，并基于图片识别与双目视觉算法对标志标牌进行精确检测；得到检测区域内标志标牌的损坏检测结果。本发明实现了高速公路标志标牌的标准化、自动化检测，降低了传统人工方法带来的生命危险以及交通影响，并有效消除了观测人员主观判断对客观评价标准的影响。
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公开(公告)号：CN117852219A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311390030.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于渗流场与电磁场耦合的城市道路管道漏水电磁响应正演方法，该方法包括如下步骤：首先，生成城市道路路基非均质土壤细观结构，并将其导入带有管线的城市道路几何模型中；其次，采用有限元方法进行渗流模拟，获得漏水区域空气和水的体积分数；基于空气和水的体积分数，计算非均质土壤混合电物理参数，包括介电常数、电导率、磁导率；划分电磁仿真子区域，并将漏水区域的混合电物理参数带入漏水子区域波动方程实现两种物理场耦合条件下的电磁正演模拟。依据该模型结果，本发明提出了城市道路管道漏水点定位及漏水时间的计算模型。
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公开(公告)号：CN117821006A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311609211.0
申请日：2023-11-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装用常温固化树脂粘结材料，包括质量百分比为100:2:1～100:3:1的组分A、组分B和组分C；组分A包括重量份数的原料：增强剂90～100份，聚氨酯预聚体60～70份，消泡剂0.2～2份；聚氨酯预聚体是在有机金属催化剂作用下，端羟基聚丁二烯、二异氰酸酯、扩链剂和活性稀释剂反应制得；组分B包括重量份数的原料：溶剂90～100份，固化剂30～50份；组分C包括重量份数的原料：固化促进剂90～100份。本发明还公开了一种钢桥面铺装用常温固化树脂粘结材料的制备方法。本发明采用氧化还原体系引发固化反应，可在常温下拌和施工，节约能耗，提高拉伸强度，耐久性好。
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公开(公告)号：CN116434539B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310172681.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0967 , G06F30/28 , G06F18/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了基于数字孪生的极端雨水天气下高速公路车速预警方法，包括如下步骤：S1、基于车载式三维激光路面检测系统的道路状态检测；S2、基于微波检测技术的雨水参数的实时测量与传输；S3、建立基于多源数据融合的数字化信息模型；S4、建立数字化信息模型与仿真软件的数据交互；S5、基于多源数据融合的附着系数模型仿真分析；S6、不同工况组合下的最大安全行驶车速仿真推演；S7、基于数字孪生的车速实时预警。本申请基于数字孪生为极端雨水天气下高速公路行驶车辆建立车速预警系统，对行驶车辆进行速度限值的实时预警。
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