公开(公告)号：CN110155852B

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201811473634.3

申请日：2018-12-04

Applicant: 东芝电梯株式会社

Inventor： 丸山裕 ,  泽村和也 ,  村尾洋辅 ,  平井正昭

IPC: B66B7/04 ,  B66B11/02

Abstract: 本发明的主动减振装置不需要加速度传感器等的惯性传感器就能够以低价的构成高精度地抑制减振对象的振动。一实施方式的主动减振装置具备：车轮(41)，该车轮经由弹性体而被支承于基座(45)，该基座被安装于减振对象；电磁致动器(43)，该电磁致动器对基座(45)与车轮(41)的间隔进行调整；以及控制器(63)，该控制器通过在行驶时车轮(41)受到的行驶面的变动而检测在电磁致动器(43)中产生的电信号，根据该电信号推定减振对象的运动，并且基于推定结果在对所述减振对象的运动进行减振的方向上驱动电磁致动器(43)。

公开(公告)号：CN110155852A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201811473634.3

申请日：2018-12-04

Applicant: 东芝电梯株式会社

Inventor： 丸山裕 ,  泽村和也 ,  村尾洋辅 ,  平井正昭

IPC: B66B7/04 ,  B66B11/02

Abstract: 本发明的主动减振装置不需要加速度传感器等的惯性传感器就能够以低价的构成高精度地抑制减振对象的振动。一实施方式的主动减振装置具备：车轮(41)，该车轮经由弹性体而被支承于基座(45)，该基座被安装于减振对象；电磁致动器(43)，该电磁致动器对基座(45)与车轮(41)的间隔进行调整；以及控制器(63)，该控制器通过在行驶时车轮(41)受到的行驶面的变动而检测在电磁致动器(43)中产生的电信号，根据该电信号推定减振对象的运动，并且基于推定结果在对所述减振对象的运动进行减振的方向上驱动电磁致动器(43)。

公开(公告)号：CN207016307U

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201720623198.8

申请日：2017-05-31

Applicant: 东芝电梯株式会社

Inventor： 泽村和也

IPC: B66B7/02 ,  B66B11/02 ,  F16F9/53 ,  F16F15/027

Abstract: 本实用新型的实施方式是关于具有可主动地抑制轿厢震动的引导机构的电梯装置。本实用新型提供一种可通过改变主动阻尼器的操作方向，有效的抑制电梯轿厢的晃动的电梯装置。该电梯装置具有设于轿厢，与纵向配置在井道内的导轨3连接并滚动的导辊11，将该导辊可移动地支撑在与导轨3的长度方向相垂直的方向上，与此同时通过其操作方向与上述移动方向平行设置的加压弹簧13朝着导轨3压紧该导辊11。根据轿厢的晃动控制阻尼力的主动阻尼器25的一端连接于导辊11的支撑部件18，其操作方向平行于加压弹簧13设置。

公开(公告)号：CN208361640U

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201721870093.9

申请日：2017-12-27

Applicant: 东芝电梯株式会社

Inventor： 泽村和也 ,  村尾洋辅 ,  中田好彦 ,  平井正昭 ,  丸山裕

IPC: B66B7/04 ,  B66B5/00

Abstract: 本实用新型提供一种电梯装置，其能够通过对导辊进行直线支撑而实现紧凑且低功耗的圆柱形VCM的应用，从而实现了导靴装置的小型化和低功耗化。设于轿厢上的导向机构(31)将导辊(32)可移动地支撑在与导轨的长度方向交叉的方向上，并且通过压力弹簧(37)将其压靠在导轨上。减振驱动部(43)设置在导向机构(31)上，沿着抑制轿厢横向振动的方向驱动导辊(32)。减振驱动部(43)使用圆柱形音圈电机。加压弹簧(37)与导辊(32)的旋转中心的支承部连接，对导辊(32)的旋转中心施加按压力。圆柱形音圈电机(43)设置在加压弹簧(37)的一侧，使得其操作方向平行于加压弹簧(37)的加压方向，并且其驱动部分经由支架(44)连接到导辊(32)的旋转中心的支承部。