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公开(公告)号：CN119551085A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411903936.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气牵引车低风阻套件，涉及设计燃气牵引车布置方案领域，该燃气牵引车低风阻套件包括后背组件，后背组件包括用于安装在车辆驾驶室后方并盖合于车辆燃气瓶外的导流单元，以及位于导流单元内且底部用于与车架连接的燃气瓶固定单元，导流单元包括支撑骨架以及位于支撑骨架外的扩散式导流罩，扩散式导流罩前后贯通且其一端用于抵持于车辆驾驶室后方，燃气瓶固定单元包括一连接支撑骨架，并具有若干个车辆燃气瓶放置空间的瓶体放置架；裙板组件，裙板组件包括两分别位于扩散式导流罩底部两端并用于连接车架的侧裙板，且侧裙板顶部抵持于扩散式导流罩底部。能够减少风阻，避免气流在车辆燃气瓶处形成乱流，提高车辆动力。
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公开(公告)号：CN117681849A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311710976.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车螺旋管线、设计方法及车辆，涉及管线设计技术领域，该牵引车螺旋管线包括螺旋管线主体和弹簧衬芯，螺旋管线主体的两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连，螺旋管线主体具有设定管径；弹簧衬芯穿过螺旋管线主体的内部腔体，两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连接，弹簧衬芯具有设定线径、外径及螺旋升角，以使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，均可承托螺旋管线主体且使螺旋管线主体始终位于弹簧衬芯外。通过在具有设定管径的螺旋管线主体内增加具有设定线径、外径及螺旋升角的弹簧衬芯，从而使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，弹簧衬芯均可以对螺旋管线主体起到承托作用，还可以避免与螺旋管线发生缠绕等问题。
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公开(公告)号：CN118514774A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819832.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种便于安装和拆卸的牵引车侧裙板及车辆，涉及牵引车整车和底盘布置领域，包括侧裙板本体以及对称设置于侧裙板本体内面首尾两端的可分离式连接组件，可分离式连接组件包括：连接组件，其包括车身连接杆和侧裙板连接杆，车身连接杆一侧开口以使侧裙板连接杆嵌于车身连接杆内；支持组件，其包括若干个横向设置于车身连接杆开口处的支撑轴体单元、若干个开设于侧裙板连接杆上并与支撑轴体单元相匹配的避让槽体单元，以及竖向贯穿车身连接杆顶部和侧裙板连接杆顶部的限位单元。可分离式连接组件的设置能够在保证侧裙板本体在于车身稳定连接的同时，同时具备灵活安拆性，方便侧裙板的后期维护工作。
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公开(公告)号：CN111922958A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010724374.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气金属软管的安装夹具及其使用方法，涉及汽车安装工具技术领域，该安装夹具包括：两个卡箍组件和至少两根直连杆；间隔设置的两个所述卡箍组件分别用于卡接汽车排气金属软管的两端；至少两根所述直连杆设于两个所述卡箍组件之间，每根所述直连杆的两端分别与对应的所述卡箍组件活动连接，以使两个所述卡箍组件之间间距可调节。本发明中的汽车排气金属软管的安装夹具及其使用方法，能够保证汽车排气金属软管的径向和轴向安装精度，汽车排气金属软管无需再进行线下装配调整，省时省力。
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公开(公告)号：CN109405700B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811550875.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 王秋宇
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种金属软管安装姿态的检测用具，包括判定尺、上箍环与下箍环，其中，上箍环包括上前环脚、上后环脚及位于两者之间的上环弧顶，下箍环包括下前环脚、下后环脚及位于两者之间的下环弧底，所述上后环脚与下后环脚对应拼接，所述上前环脚与下前环脚对应拼接，所述上环弧顶的顶点与判定尺的首端进行相切连接，判定尺的尾端则设置有轴向位移合格区间，判定尺的底边上位于轴向位移合格区间下方的部位为径向位移判定边，且判定尺为直线结构。本设计不仅能在线检测金属软管的安装姿态、直观性较强，而且结构简单、易于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114604080A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210252493.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车的冷却模块，属于商用车散热器技术领域，包括：中冷器，该中冷器的进气室和出气室上均设有第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构位于进气室和出气室的上方以将中冷器连接在车架纵梁上，第二减震机构位于进气室和出气室的下方以将中冷器连接在前下防护支架上；散热器，其包括散热器芯体、上水室、下水室，以及固定位于散热器芯体左右两侧的芯体侧板，上水室、下水室和芯体侧板上均设有连接护风罩的固定点，上水室的两端分别设有连接中冷器的安装孔，下水室的两端分别设有连接中冷器的定位销。本申请能够防止中冷器在车架上发生俯仰转动和剧烈振动，保障了冷却模块的使用可靠性，延长了冷却模块的寿命，提升冷却性能。
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公开(公告)号：CN114604080B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210252493.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车的冷却模块，属于商用车散热器技术领域，包括：中冷器，该中冷器的进气室和出气室上均设有第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构位于进气室和出气室的上方以将中冷器连接在车架纵梁上，第二减震机构位于进气室和出气室的下方以将中冷器连接在前下防护支架上；散热器，其包括散热器芯体、上水室、下水室，以及固定位于散热器芯体左右两侧的芯体侧板，上水室、下水室和芯体侧板上均设有连接护风罩的固定点，上水室的两端分别设有连接中冷器的安装孔，下水室的两端分别设有连接中冷器的定位销。本申请能够防止中冷器在车架上发生俯仰转动和剧烈振动，保障了冷却模块的使用可靠性，延长了冷却模块的寿命，提升冷却性能。
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公开(公告)号：CN115377559A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210940231.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6595 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池加热系统，其包括：密封设置的箱体，所述箱体用于收容蓄电池；加热装置，所述加热装置一侧与所述箱体的进气口连通，所述加热装置的另一侧用于与汽车的油箱连通，所述加热装置内设有点火装置。本发明提供的一种蓄电池加热系统可以通过燃烧燃油产生高温气体对蓄电池加热，在寒冷工况下提升蓄电池的温度，保证在寒冷环境下蓄电池的正常使用。
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公开(公告)号：CN114475198A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100792.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明涉及一种电池支架总成及卡车，其包括：第一支架，所述第一支架的一侧固定于第一纵梁，另一侧形成第一支撑，所述第一支撑的顶面高于所述第一纵梁；第二支架，所述第二支架的一侧固定于第二纵梁，另一侧形成第二支撑，所述第二支撑的顶面高于所述第二纵梁；电池框架，所述电池框架安装于所述第一支撑及所述第二支撑的顶部，所述电池框架的顶部安装电池。本发明实施例提供的一种电池支架总成及卡车，由于电池框架位于两个纵梁的上方，对车架的两侧空间占用少，可以满足油箱及后处理在车架两侧的布置，纵梁上方的安装空间大，且两个纵梁上的支架相互独立，支架在纵梁上的安装可分步进行，降低电池支架总成的安装难度，提高电池的安装效率。
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公开(公告)号：CN109677258B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201910007293.9
申请日：2019-01-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 王秋宇
Abstract: 一种框架式EGP支架结构，包括与车架相连接的外接单元，以及与EGP相连接的固定单元，所述固定单元包括顶部平台、底部平台及夹于两者之间的一号固定板、二号固定板，一、二号固定板的结构一致，均包括由上至下依次设置的顶固定口装置、中过渡口装置与底固定口装置，所述底固定口装置的内部穿经而过有EGP中的底部筒体，所述中过渡口装置的内部穿经而过有EGP中的喷嘴管，所述顶固定口装置的内部穿经而过有EGP中的顶部筒体，且在顶部平台上设置有顶平台口以供EGP中的尾管穿经而过。本设计不仅能装配在车架上方、装配难度较小，而且能缩短排气管长度、有利于温降。
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