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公开(公告)号：CN103008558A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210592273.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明属于发动机汽缸体铸造技术领域，主要涉及发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂型和下砂型、设置在由上砂型和下砂型构成的型腔中的窗口砂芯、水套砂芯、水泵砂芯和前端砂芯，水套砂芯的上芯头与窗口砂芯的下侧连接，水套砂芯的下芯头与下砂型连接，窗口砂芯设置在水泵砂芯的一侧，前端砂芯设置在水泵砂芯的另一侧，水泵砂芯的芯头与前端砂芯连接，前端砂芯的芯头与下砂型连接，窗口砂芯和水泵砂芯之间设有垫片，垫片的两侧面分别紧贴窗口砂芯和水泵砂芯。本发明彻底解决了水泵砂芯断芯废品的问题，降低了由于断芯造成的损失，提高了生产效率，可以推广到类似砂芯组装结构中，在铸造行业具有很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN103056301A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210594818.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明属于铸造企业中的工装设计技术领域，主要涉及制芯机的自动顶芯装置，包括平行设置的压板和顶芯板，所述压板上设有至少两个第一回位导杆孔和至少一个第一顶芯杆孔，所述顶芯板上设有与第一回位导杆孔对应的第二回位导杆孔，所述顶芯板上还设有与第一顶芯杆孔对应的第二顶芯杆孔，所述第一回位导杆孔和第二回位导杆孔内设有回位导杆，第一顶芯杆孔和第二顶芯杆孔内设有顶芯杆，回位导杆上设有压紧凸台, 顶芯杆上设有回位凸台, 回位凸台位于顶芯板的一侧，压紧凸台位于顶芯板的另一侧，顶芯杆的一端套装有弹簧，弹簧压紧于回位凸台和压板之间。本发明避免了在制芯机的芯盒之外单独设置顶芯装置，节约了模具空间，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103056301B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210594818.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明属于铸造企业中的工装设计技术领域，主要涉及制芯机的自动顶芯装置，包括平行设置的压板和顶芯板，所述压板上设有至少两个第一回位导杆孔和至少一个第一顶芯杆孔，所述顶芯板上设有与第一回位导杆孔对应的第二回位导杆孔，所述顶芯板上还设有与第一顶芯杆孔对应的第二顶芯杆孔，所述第一回位导杆孔和第二回位导杆孔内设有回位导杆，第一顶芯杆孔和第二顶芯杆孔内设有顶芯杆，回位导杆上设有压紧凸台,顶芯杆上设有回位凸台,回位凸台位于顶芯板的一侧，压紧凸台位于顶芯板的另一侧，顶芯杆的一端套装有弹簧，弹簧压紧于回位凸台和压板之间。本发明避免了在制芯机的芯盒之外单独设置顶芯装置，节约了模具空间，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102294439A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110238987.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C21/14
Abstract: 本发明涉及一种大型发动机缸体用砂箱专用芯撑，解决了现有大型砂箱中的芯撑结构不合理，对防砂芯变形效果不佳，铸件废品高的问题。技术方案包括马鞍形底板，所述底板的两侧板上对应设有哑铃形支柱。本发明结构简单、安装方便、融合性好、能有效防止砂芯在铁水浇注后的变形，大幅降低由此导致的铸件废品率。
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公开(公告)号：CN103100668B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210592572.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/24
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体铸模,包括设有内腔的砂型和位于内腔内的水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯，所述水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯均设有排气孔，所述水泵砂芯与窗口砂芯之间设有工艺间隙,所述工艺间隙内设有垫片。本发明通过在水泵砂芯与窗口砂芯之间的工艺间隙内增设耐高温且透气性好的多晶莫来石垫片，从而阻止铁水从工艺间隙进入水泵砂芯和窗口砂芯排气孔中，从而减少了废品铸件的产生,解决了本行业人员长期没有解决的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103008574B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210594829.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明开了一种用于防止球墨铸铁球化不良的盖板及方法，用于防止球墨铸铁球化不良的盖板，包括盖板本体,所述盖板本体由弧形部分和矩形部分构成，所述弧形部分的底边与矩形部分的长边长度相等且与其中一个长边相连。本发明通过在球化剂上压个盖板本体，在球化剂与铁液中间形成一道阻隔，待盖板本体烧损后，球化剂才开始与铁液全面进行球化反应，从而能有效增加球化剂的反应时间、防止球化剂漂浮，减少球化剂中的Mg烧损和，本专利投入实验时，公司生产的球墨铸铁质量得到稳定控制，改善了铸件质量，未出现球化不良的球墨铸铁，而且减少了球化剂的用量，节省了材料成本和提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN103008558B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210592273.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明属于发动机汽缸体铸造技术领域，主要涉及发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂型和下砂型、设置在由上砂型和下砂型构成的型腔中的窗口砂芯、水套砂芯、水泵砂芯和前端砂芯，水套砂芯的上芯头与窗口砂芯的下侧连接，水套砂芯的下芯头与下砂型连接，窗口砂芯设置在水泵砂芯的一侧，前端砂芯设置在水泵砂芯的另一侧，水泵砂芯的芯头与前端砂芯连接，前端砂芯的芯头与下砂型连接，窗口砂芯和水泵砂芯之间设有垫片，垫片的两侧面分别紧贴窗口砂芯和水泵砂芯。本发明彻底解决了水泵砂芯断芯废品的问题，降低了由于断芯造成的损失，提高了生产效率，可以推广到类似砂芯组装结构中，在铸造行业具有很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN103100668A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210592572.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B22C9/24
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体铸模,包括设有内腔的砂型和位于内腔内的水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯，所述水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯均设有排气孔，所述水泵砂芯与窗口砂芯之间设有工艺间隙,所述工艺间隙内设有垫片。本发明通过在水泵砂芯与窗口砂芯之间的工艺间隙内增设耐高温且透气性好的多晶莫来石垫片，从而阻止铁水从工艺间隙进入水泵砂芯和窗口砂芯排气孔中，从而减少了废品铸件的产生,解决了本行业人员长期没有解决的难题。
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公开(公告)号：CN103008574A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210594829.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明开了一种用于防止球墨铸铁球化不良的盖板及方法，用于防止球墨铸铁球化不良的盖板，包括盖板本体，所述盖板本体由弧形部分和矩形部分构成，所述弧形部分的底边与矩形部分的长边长度相等且与其中一个长边相连。本发明通过在球化剂上压个盖板本体，在球化剂与铁液中间形成一道阻隔，待盖板本体烧损后，球化剂才开始与铁液全面进行球化反应，从而能有效增加球化剂的反应时间、防止球化剂漂浮，减少球化剂中的Mg烧损和，本专利投入实验时，公司生产的球墨铸铁质量得到稳定控制，改善了铸件质量，未出现球化不良的球墨铸铁，而且减少了球化剂的用量，节省了材料成本和提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN203030836U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220748716.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体铸模,包括设有内腔的砂型和位于内腔内的水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯，所述水泵砂芯、窗口砂芯、前端砂芯和水套砂芯均设有排气孔，所述水泵砂芯与窗口砂芯之间设有工艺间隙,所述工艺间隙内设有垫片。本实用新型通过在水泵砂芯与窗口砂芯之间的工艺间隙内增设耐高温且透气性好的多晶莫来石垫片，从而阻止铁水从工艺间隙进入水泵砂芯和窗口砂芯排气孔中，从而减少了废品铸件的产生,解决了本行业人员长期没有解决的难题。
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