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公开(公告)号：CN115306462B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210993129.1
申请日：2022-08-18
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁盾构施工的便于调节的通风设备，包括风管，所述风管一端位于隧道外部，另一端沿隧道延伸，且在隧道内开设有多个可开闭的出风口，所述风管在最靠近进风口的一个出风口前的位置内通过支架固定有与其同心的内管，所述内管一端固定有架设在风管内的电机，所述电机连接有能够朝远离进风口方向吹风的扇叶，所述内管靠近进风口方向的一端为锥形端面，其周围圆周分布有多个滤芯，所述滤芯与电机间的内管周围还圆周分布有多片冷凝片，每片所述冷凝片内分布有导热管，且导热管连通到外部的冷却装置中。与现有技术相比，本发明能够调整滤芯对气流过滤的效率和调节气流中的水分冷凝程度。
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公开(公告)号：CN115306462A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210993129.1
申请日：2022-08-18
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁盾构施工的便于调节的通风设备，包括风管，所述风管一端位于隧道外部，另一端沿隧道延伸，且在隧道内开设有多个可开闭的出风口，所述风管在最靠近进风口的一个出风口前的位置内通过支架固定有与其同心的内管，所述内管一端固定有架设在风管内的电机，所述电机连接有能够朝远离进风口方向吹风的扇叶，所述内管靠近进风口方向的一端为锥形端面，其周围圆周分布有多个滤芯，所述滤芯与电机间的内管周围还圆周分布有多片冷凝片，每片所述冷凝片内分布有导热管，且导热管连通到外部的冷却装置中。与现有技术相比，本发明能够调整滤芯对气流过滤的效率和调节气流中的水分冷凝程度。
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公开(公告)号：CN116624169A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310589014.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道内管片拆除结构，包括：支撑架，支撑架的底部固定连接有电葫芦；调节机构，调节机构包括两个连接气缸、安装部件和旋转部件，两个连接气缸均固定连接于支撑架的一侧外表面，通过安装电机转动和传动，使两个连接板之间的角度变化推动固定件将管片固定住，通过电葫芦、安装气缸和固定气缸的配合带动出部分管片，通过夹持电机的转动和传动使夹持板将管片固住，然后通过连接气缸、电葫芦和安装气缸的配合可以将管片拉出，可以将盾构管片整体拆除，保证拆除过程中现场的文明施工同时避免管片突然脱落，通过调节电机转动和传动，使支撑块、夹持机构和管片转动，即可放下管片，可以方便工作人员收集管片。
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公开(公告)号：CN119953265A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510324918.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道施工运输车，包括：移动机构，移动机构包括车体和限位部件，限位部件设置于车体上，车体顶部转动连接有两个底板，每个底板顶部均开设有第一滑槽，车体顶部固定连接有第一油缸，第一油缸的输出端固定连接有移动条，移动条顶部转动连接有两个推杆，每个推杆顶部均转动连接有旋转块，车体顶部固定连接有两个第一支撑柱和两个第二支撑柱。本发明中，使用时，根据实际管道本体口径大小，进而通过控制启动第一油缸，进而使第一油缸的输出端能够有效移动推动推杆，进而使推杆能够在滑框和第一滑槽的位置限制下能够有效调节两个底板之间间距，进而通过移动车体，进而能够使两个支撑辊能够贴近管道本体一端。
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公开(公告)号：CN116856758A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310726801.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及土建安全设备技术领域，具体为道路施工用装配式基坑梯笼，包括竖直梯笼单元，各竖直梯笼单元包括第一竖杆，各第一竖杆的上端处可拆卸固定连接连接头，各第一竖杆的下端处设置重力块，各连接头与位于同一第一竖杆处的重力块之间安装柔性材料制成的绑件，各第一竖杆在重力块处设置标识件，且各重力块位于标识件的对应位置时，各绑件位于连接头与重力块之间的部分和第一竖杆的轴线平行，各重力块上设置用于与相邻连接头固定的安装孔，且各重力块与相邻连接头固定时，各连接头下方的重力块的高度保持不变，本发明便于检测竖直梯笼单元在单个组装或多个组合时相对水平面的垂直度，也便于对梯笼竖直方向相对基坑底部之间的垂直度进行监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119435103A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411834659.7
申请日：2024-12-13
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种城市轨道中地铁站的防塌陷避难装置及其使用方法，包括：支撑机构，支撑机构包括安装片、安装座、第一安装条、第二安装条、安装轴、支撑架和支撑部件，安装座固定连接于安装片一侧外表面，第一安装条一端转动连接于安装座两侧相对内表壁之间，第二安装条转动连接于第一安装条另一端，第二安装条一端固定连接有支撑框。本发明中，使用时，通过指示框进行不同颜色灯具的设置，通过第一连接圈和第二连接圈能够便捷进行多个透明导管的拼接处理，同时通过第一连接圈、透明导管、第二连接圈、输送框、调节框和注液接头与现有水资源循环输送设备连接，进而使水资源能够通过注液接头注入调节框内部。
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公开(公告)号：CN219297258U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202223091878.X
申请日：2022-11-16
Applicant: 清华大学 , 中交二公局第三工程有限公司
IPC: C02F1/78 , C02F1/72 , B01F23/2375 , G01N33/18
Abstract: 本实用新型涉及一种压滤液处理装置，其包括臭氧发生器、反应罐、微纳米气泡发生器以及水质检测探头，臭氧发生器用于产生臭氧；反应罐用于容纳压滤液；微纳米气泡发生器包括第一进入口、第二进入口和排出口，微纳米气泡发生器通过第一进入口与臭氧发生器连通，微纳米气泡发生器通过第二进入口和排出口与反应罐连通，反应罐中的压滤液能够经第二进入口进入微纳米气泡发生器，臭氧发生器产生的臭氧能够经所述第一进入口进入微纳米气泡发生器，且微纳米气泡发生器内包含臭氧微纳米气泡的压滤液能够通过排出口排入至反应罐中；水质检测探头设置于反应罐内，水质检测探头用于检测反应罐内的压滤液的水质参数。
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公开(公告)号：CN217078604U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202122793507.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 西安市轨道交通集团有限公司 , 中交二公局第三工程有限公司
IPC: E02B3/10
Abstract: 本实用新型涉及地铁车站建设领域，具体涉及一种地铁出站口防洪挡水结构，包括地铁出站口，地铁出站口的上方设有挡雨棚，地铁出站口的出口位置设有用于防止雨水倒灌进地铁出站口内的防洪挡水结构，防洪挡水结构包括设置在出口位置的基准面下方的升降式挡水结构和设置在出口位置的基准面上方的端部密封组件，升降式挡水结构包括为空腔结构的基座和设置在基座中的升降防洪挡板，基座设置在地铁出站口的出口位置的基准面以下，升降防洪挡板设置在基座中，本实用新型结构简单，设置在地铁出站口的出口位置，当外部的积水过多时，通过本实用新型的阻挡，可以有效的防止雨水倒灌至地铁出站口中，占用空间较小，便于升起和收纳。
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公开(公告)号：CN216194856U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202121713359.5
申请日：2021-07-27
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种地铁施工基坑挡水墙和轨道基础结合结构，包括设置在基坑冠梁一侧上方的钢筋混凝土挡水墙，所述钢筋混凝土挡水墙和冠梁组成L型结构，所述钢筋混凝土挡水墙包括钢筋结构和浇筑在钢筋结构上的混凝土，所述钢筋结构包括竖向设置的挡水墙主筋、沿竖直方向从上到下设置的顶部纵向钢筋、中部纵向钢筋、底部纵向钢筋，所述顶部纵向钢筋、中部纵向钢筋、底部纵向钢筋沿钢筋混凝土挡水墙的纵向方向平行设置，所述中部纵向钢筋设置有多层，每层中部纵向钢筋的上方垂直设有中部横向钢筋，所述中部横向钢筋和中部纵向钢筋形成钢筋网结构。本实用新型将挡水墙和轨道基础结合为一个整体，减少了场地占用、施工原料，节约了成本和施工工期。
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公开(公告)号：CN218780116U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223017089.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司
Abstract: 预埋式基坑护栏，涉及建筑施工技术领域，包括护栏支柱和护栏体，还包括预埋在地面内部的预埋底座，预埋底座的顶部连接有安装板，护栏支柱通过升降座连接在安装板的顶面，护栏支柱上开设有一对连接槽，护栏体的左右两侧固定连接有与连接槽相配合卡接的连接块，连接块与连接槽之间设置有卡紧机构。本实用新型通过预埋底座将护栏支柱牢牢固定在基坑的周围，增加护栏的稳定性，可有效减少护栏出现倒塌的情况；且可快速完成护栏体与护栏支柱的安装或拆卸，为给工作人员的组装工作带来便利，还在一定程度上提高了实用性。
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