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公开(公告)号：CN116377887A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310470199.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现高塔柱钢塔节段精确调位及合龙的施工方法，包括以下步骤：S1、在顶部第三节混凝土塔柱处安装主动横撑，用来调节混凝土塔柱施工时出现的偏位；S2、左右两塔肢钢混结合段安装四个阶梯型钢支墩，钢支墩两两为一组安装于对应钢混结合段，在每个钢支墩上放置三向千斤顶，将起始节段钢塔柱顶起，起始节段钢塔柱命名为ST1，并通过三向千斤顶对起始节段钢塔柱进行精确调位。本发明适用于超高斜拉桥钢塔柱精确调位及合龙的施工方法。此施工方法可提高钢塔柱的安装精度，保证了塔柱的整体线型，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN109778891A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910005436.2
申请日：2019-01-03
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于海上钢斜桩基础的增强封底握裹力的方法，涉及土木工程技术领域，包括预制剪力健、预制封孔组件、螺旋筋的焊接、预制件组装以及混凝土浇注密封等步骤，本发明通过在钢管桩的外围设置剪力健，可以将钢筋混凝土层传递过来的部分应力以垂直于钢管桩轴线的方向传递过去，从而提高了钢筋混凝土层的抗压能力，同时，设置的延伸件可以保证混凝土与剪力健连接的牢固性。
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公开(公告)号：CN118835526A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411022350.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁拼装顶推系统，钢桁梁下方设置有固定在陆地上的若干井墩和固定在水中的靠船防撞墩，所述钢桁梁拼装顶推系统包括：拼装平台、临时墩、导梁、滑移系统以及桥面吊机，所述拼装平台安装在所述钢管桩上，所述临时墩安装在所述井墩上，所述钢桁梁通过滑移系统架设在所述临时墩上，沿着远离水面方向滑移，所述钢桁梁靠近水下的一端架设在所述拼装平台上，所述桥面吊机设置在所述钢桁梁上，所述导梁连接于钢桁梁沿着顶推方向尾端，本发明的施工工艺采用桥面吊机提升钢梁进行拼装，然后采用顶推合龙，解决了岸上大节段钢梁整体安装的难题，采用水上运输和桥面吊机提升，减少了临时支架结构的投入，提高钢梁的安装施工质量和工效。
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公开(公告)号：CN215860033U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121876605.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 宁安铁路有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逐级扩孔钻进的变径扶正装置，包括取芯筒钻，取芯筒钻包括内筒体和外筒体，内筒体通过连接件与外筒体连接，内筒体与外筒体之间形成环腔，内筒体的下部与导向圈连接，外筒体的下部设有周向布置的牙轮。本实用新型的有益效果：克服了分级成孔施工中成孔难度大的缺点，缩短了施工周期，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN222332508U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421097468.2
申请日：2024-05-20
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢梁拖拉的可纠偏滑移系统，包括固定支撑、设置于固定支撑上的滑道及滑动设置于滑道上带纠偏滑座，其包括下滑座及滑动设置于下滑座上的上滑座，所述滑道的前方设置竖向千斤顶，其用于实现钢梁竖向高度的调整；钢梁通过竖向千斤顶的回缩或顶升实现交替支撑于上滑座或竖向千斤顶上；所述滑道前方设置有水平拖拉千斤顶，其通过设置钢绞线连接并拖动带纠偏滑座移动从而带动钢梁纵向移动；所述下滑座上设置有横向纠偏千斤顶，其用于驱动上滑座沿下滑座横向移动实现钢梁的横向纠偏。本实用新型使大型钢梁滑移安装或调位工艺简单、结构安全可靠、安装精度和工效高，能够广泛使用在各类钢梁的精确安装调位施工。
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公开(公告)号：CN218263495U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222441749.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超高混凝土索塔钢筋定位装置，包括：劲性骨架，其外侧设置有塔柱模板，所述劲性骨架与所述塔柱模板之间依次水平设置有钢筋间距控制卡具和钢筋保护层控制卡具；所述劲性骨架相对的两侧的所述钢筋间距控制卡具之间固定连接有横向角钢，所述横向角钢与所述劲性骨架固定连接；所述钢筋保护层控制卡具与相邻的所述钢筋间距控制卡具可拆卸连接；所述塔柱模板固定设置在所述钢筋保护层控制卡具的外侧；所述钢筋间距控制卡具上开设有多个卡槽，所述卡槽的宽度与塔柱竖向主筋的直径相配合。本实用新型能够对塔柱竖向钢筋进行精确定位，并可迅速完成钢筋定位安装。
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公开(公告)号：CN211364393U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921677749.4
申请日：2019-10-09
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 浙江舟山北向大通道有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超高箱梁运输固定结构，所述运输车的车板上纵向设有若干钢支腿，所述横梁部分放置在所述车板顶部，所述横梁部分上面固定有对称设于所述车板上方两侧的一对纵梁，所述纵梁底部设有至少两个横梁，所述横梁横向与一对纵梁的底部固定连接，所述纵梁两端安装有从前后两侧夹住所述超高箱梁下部的纵梁固定支架，所述横梁两端安装有从左右两侧夹住所述超高箱梁下部的横梁固定支架，所述超高箱梁上部固定有拉索固定件，所述运输车车板两端连接有拉索挂钩，所述拉索固定件通过拉索与所述拉索挂钩连接拉紧固定所述超高箱梁的上部。本实用新型能防止超高箱梁朝前后左右两侧倾倒，稳定性大大提高，保证了超高箱梁运输过程的安全性。
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