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公开(公告)号：CN116220701B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310511103.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种新建隧道与既有隧道改扩建并施工方法。既有隧道左线线路中线与新建隧道左线线路中线线间距为0.6‑15.1m。根据线间距变化情况，结合施工工艺，并不断调整施工工序，将改扩建段划分为两个作业区段，0.6‑5.5m区段与5.5‑15.1m区段。在每个区段采取不同的支护施工方法。本发明有效地解决了改扩建段并线施工难题，降低了改扩建段并线施工中发生偏压、坍塌等多种安全风险。
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公开(公告)号：CN119412079A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510011979.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种等截面隧道斜交挑顶方法。等截面隧道相交位置采用异型拱架，每榀异形拱架根据与线路相交不同的角度，其结构形式均不同，同时通过斜撑和门架的设置保证斜交位置的结构稳定。本发明作为斜交等截面隧道挑顶支护结构，有效解决了等截面隧道斜交位置初期支护施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN116220701A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310511103.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种新建隧道与既有隧道改扩建并施工方法。既有隧道左线线路中线与新建隧道左线线路中线线间距为0.6‑15.1m。根据线间距变化情况，结合施工工艺，并不断调整施工工序，将改扩建段划分为两个作业区段，0.6‑5.5m区段与5.5‑15.1m区段。在每个区段采取不同的支护施工方法。本发明有效地解决了改扩建段并线施工难题，降低了改扩建段并线施工中发生偏压、坍塌等多种安全风险。
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公开(公告)号：CN118728401A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410904911.0
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D9/04 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D20/00 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/15 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法。大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法，包括以下步骤：步骤1，隧道洞口堆积土边仰坡坡面加固及截排水施工；步骤2，明暗分界位置施作导向墙以及洞口超前管棚支护，管棚采用排管；步骤3，明洞段位置施作棚洞，棚洞主要采用型钢拱架和喷射混凝土施工；步骤4，洞口暗洞段采用四台阶上导坑分部开挖临时竖撑法机械开挖，并完成相应的初期支护和径向注浆等工作；步骤5，及时跟进仰拱、二衬，完成穿越堆积土隧道进洞施工。本发明有效解决了大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN214035702U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022941371.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 用于单线铁路隧道三臂凿岩台车带仰拱全断面开挖的钢拱架，涉及铁路隧道施工领域。多榀钢拱架间通过纵向连接钢筋连接形成整体，每榀钢拱架包括拱部钢架单元、拱腰钢架单元、边墙钢架单元以及连接各单元的钢架接头；所述拱部钢架单元两端通过钢架接头与拱腰钢架单元一端采用螺栓连接，拱腰钢架单元另一端通过钢架接头与边墙钢架单元一端采用螺栓连接，边墙钢架单元另一端接长70cm并支垫于混凝土垫块上。本实用新型通过单元节段的合理划分，连接板受力薄弱位置避开围岩形成的最大剪力，另外将钢架拱脚接长70cm，避免全断面带仰拱开挖造成拱脚悬空，保证施工期间安全及有效预防初支变形侵限换拱。制造容易，拼装快捷，节省大量人工、材料与时间成本。
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公开(公告)号：CN214091886U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202120110930.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道支护施工技术领域，具体为隧道主动加强预应力锚索快速施工支护体系。该支护体系中隧道的掌子面内部分为上台阶、中台阶和下台阶，超前预应力锚索间隔设置于上台阶两榀初支钢架之间的拱顶单元与两侧拱腰单元的初支围岩上，超前预应力锚索与掘进方向呈角度设置；径向预应力锚索间隔设置于中台阶两榀初支钢架之间的边墙单元的初支围岩上；长树脂预应力锚索和短树脂预应力锚索分别间隔设置于初支钢架的拱顶单元、拱腰单元、边墙单元及拱底单元的初支围岩上。该支护体系即保证前方掌子面开挖与支护作业的施工安全，也有效的抑制了软岩大变形，进而提高了施工进度，具有主动支护效果好、施工速度快且易操作。
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公开(公告)号：CN222414883U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420645303.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种适用于高寒地区初支局部渗水隧道引排系统。包括在初支层上打设的泄压钢管及在初支层内埋设的引排水盲管，所述泄压钢管的钻孔位置错开相邻初砌环向施工缝，并与初砌环向施工缝保持一定距离，泄压钢管一端连通渗水区域内，垂直于渗水区域打设，泄压钢管打设深度不超过渗水区域,泄压钢管另一端连接引排水盲管，所述引排水盲管外采用保温层包裹，末端连接边墙排水管，所述边墙排水管末端引流至储水点经过排水设施引排至洞外。本实用新型可避免在高寒地区初支施工时，由于渗水引起初支功能丧失，施工质量不达标及施工安全情况。
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