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公开(公告)号：CN108760358B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810885182.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的冰雪风洞系统，包括冷库系统和设置于其内的实验系统，实验系统包括用于放置车体模型的路基模型、用于驱动车体模型上转向架的车轮的驱动装置和用于向转向架吹送冰雪的冰雪输送装置，冰雪输送装置的输出端将冰雪沿着路基模型向转向架吹送。本发明可用于研究轨道交通车辆转向架区域的高速低温流场特性，在转向架和前方混合雪粒的气流速度相匹配的转动工况下，模拟转向架区域的冰雪运动、相变过程，明确转向架区域积雪结冰问题的机理。
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公开(公告)号：CN116087009A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211503268.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车气动疲劳试验装置及方法，属于高速列车气动性能测试领域，可大幅缩减疲劳试验时间，且噪音可控。该装置包括罗茨风机，罗茨风机出气口与三通管连接，所述三通管另两端与第三蝶形阀、第四蝶形阀连接，第三蝶形阀、第一流量阀、被测车体依次连接，第四蝶形阀与大气出口连接；所述罗茨风机进气口与三通管连接，所述三通管另两端与第一蝶形阀、第二蝶形阀连接，第一蝶形阀与大气入口连接，第二蝶形阀、第二流量阀、被测车体依次连接，利用管道将所述罗茨风机、蝶形阀、流量阀连接组成气路系统，且气路全程密封，所述蝶形阀打开或关闭所用的时长小于等于0.25秒。
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公开(公告)号：CN115371951B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211306571.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种动模型列车及其装配方法，该列车包括至少两个车厢部件，相邻的车厢部件相互连接，动模型列车包括一贯穿全部车厢部件的空心直梁，空心直梁的腔体内内置有信号线、电源线中的至少一种，车厢部件均包括一车厢本体，车厢本体为一体化成型无拼接缝，车厢本体上设有与空心直梁对接的连接部，且车厢本体上的不同构造处采用不同方式的连接部与空心直梁对接。本发明的装配方法包括加工车厢本体、加工空心直梁、加工车厢下部集成构件、安装传感器、组装车厢部件、安装信号采集装置、安装其他车厢部件等多个步骤。本发明可避免影响模型流场，提高加工精度，大幅减小加工、装配时间，减轻模型列车质量、降低成本。
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公开(公告)号：CN115453150A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210922422.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车皮托管流速修正技术领域，公开了一种列车皮托管流速测量方法、系统及存储介质，该方法通过在列车静置、风机关闭时获取的静置电压与各工况试验开始时测量的静置电压之间的差值，然后基于此差值作为零点漂移量，进而建立静置风速差值与零点漂移量之间的数学关系，通过此数学关系得到动态流速的修正公式，为高速列车通风设备的流量测量中无法测量零点电压漂移量提供修正方法，可以提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN112131639B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010953110.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过高地温隧道的数值仿真方法，包括：对隧道和列车进行三维建模，获得三维模型；将三维模型导入网格离散软件，并利用网格离散软件对三维模型进行网格离散划分，获得离散模型；将从网格离散软件中导出的离散模型导入CFD仿真软件，获得数学计算模型；在CFD仿真软件内对数学计算模型进行边界条件设置；进行边界条件设置时，包括利用UDF程序对隧道模型内沿长度方向的地温初始温度进行设置；基于数学计算模型计算获得隧道模型内壁和/或列车模型外表面上指定位置处的压力变化曲线。本发明通过对高地温隧道温度场和压力瞬变的研究，可以得出高地温对铁路隧道压力瞬变的影响，为高地热环境下的空气动力学研究提供科学依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111735606B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010780273.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验平台，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，同时避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，使气动试验可反复进行。本发明包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有支撑起模型列车使其悬空的传动车和支撑车，并在下层管道末端设有传动车制动装置，从动力车底部延伸出的顶杆与所述传动车尾端接触。
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公开(公告)号：CN111852499B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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公开(公告)号：CN112033708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010954111.1
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过局部加热隧道动模型实验系统及方法，其中实验系统包括高速列车动车模型试验台和列车模型，高速列车动车模型试验台上设有隧道模型和控制器，控制器与列车模型电连接；隧道模型由加热段和非加热段组成，加热段位于入口处；还包括用于检测加热段内多个设定点气压的第一气压检测单元、用于检测非加热段内多个设定点气压的第二气压检测单元、用于加热加热段的温控单元；第一气压检测单元、第二气压检测单元、温控单元均与控制器电连接。本发明通过高速列车动模型局部高温差实验研究，并与常温实验做对比，可以得出局部高温差对铁路隧道瞬变气压变化的影响，为高地热环境下的隧道空气动力学的数值与研究提供科学依据。
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公开(公告)号：CN111497880A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010316209.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室消毒杀菌系统，包括设于高速列车客室内空气流动路径上的光触媒净化单元和设于高速列车客室内病原体传播路径上的正负氧离子净化单元。本发明基于高速列车客室内空气内流场和病原体传播规律对高速列车客室进行消毒杀菌，合理设置消毒杀菌方式，高速列车客室内消毒杀菌效果好，成本低。
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