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公开(公告)号：CN109376503B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201811636807.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑轮轨滚动接触的高速铁路路基耦合建模分析方法，通过建立车辆模型、轨道模型及路基结构模型，采用连接单元实现了车辆的二系悬挂系统模拟，采用弹簧阻尼单元实现了钢轨与无砟轨道板传力扣件的模拟，采用运动耦合约束结合初始速度的预定义场实现了轮对轮缘面与轨面的滚动接触力学行为的模拟。在考虑了车辆‑轨道‑路基耦合作用的同时，真实反映了轮轨在轮对与钢轨轨面滚动接触作用下的力学响应，是一种更加接近高铁真实行车过程的三维有限元建模分析方法。采用本发明建立的高速铁路路基分析模型，可以得到各结构更符合实际力学特征的计算结果，能有效指导高速铁路路基动力响应的分析计算及路基结构的合理设计。
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公开(公告)号：CN109376503A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811636807.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种考虑轮轨滚动接触的高速铁路路基耦合建模分析方法，通过建立车辆模型、轨道模型及路基结构模型，采用连接单元实现了车辆的二系悬挂系统模拟，采用弹簧阻尼单元实现了钢轨与无砟轨道板传力扣件的模拟，采用运动耦合约束结合初始速度的预定义场实现了轮对轮缘面与轨面的滚动接触力学行为的模拟。在考虑了车辆-轨道-路基耦合作用的同时，真实反映了轮轨在轮对与钢轨轨面滚动接触作用下的力学响应，是一种更加接近高铁真实行车过程的三维有限元建模分析方法。采用本发明建立的高速铁路路基分析模型，可以得到各结构更符合实际力学特征的计算结果，能有效指导高速铁路路基动力响应的分析计算及路基结构的合理设计。
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公开(公告)号：CN103105159B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310028987.3
申请日：2013-01-25
Applicant: 中南大学 , 长沙金码高科技实业有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种高铁差异沉降监测仪，包括分别布置在两个测点上的发射模块和接收模块，所述发射模块包括半导体激光器和光学转换镜片，所述接收模块包括接收板、成像系统、线阵CMOS图像传感器、微处理器系统以及网络接口组件，所述半导体激光器发射的激光束经光学转换镜片后转变为一字线激光束进行传输，所述接收板接收到一字线激光束并经过成像系统、线阵CMOS图像传感器后送至微处理器系统进行分析判断得到沉降值。本发明具有结构简单小巧、成本低廉、安装调试简便、工作稳定可靠、适用于长期工程监测等优点。
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公开(公告)号：CN103105159A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310028987.3
申请日：2013-01-25
Applicant: 中南大学 , 长沙金码高科技实业有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种高铁差异沉降监测仪，包括分别布置在两个测点上的发射模块和接收模块，所述发射模块包括半导体激光器和光学转换镜片，所述接收模块包括接收板、成像系统、线阵CMOS图像传感器、微处理器系统以及网络接口组件，所述半导体激光器发射的激光束经光学转换镜片后转变为一字线激光束进行传输，所述接收板接收到一字线激光束并经过成像系统、线阵CMOS图像传感器后送至微处理器系统进行分析判断得到沉降值。本发明具有结构简单小巧、成本低廉、安装调试简便、工作稳定可靠、适用于长期工程监测等优点。
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