公开(公告)号：CN115758691A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211386942.9

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  周润天 ,  罗颖迪

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种发动机缸套变形协调评价方法，根据缸套傅里叶各阶变形大小和气缸套整体同轴度，计算得到缸套变形协调因子值，评价发动机的缸套变形的协调性；缸套变形协调因子值越趋近1，缸套变形协调性越优，越趋近0，缸套变形协调性越差。本发明针对发动机缸套变形影响因素、变形控制要素和变形仿真分析评价等技术进行深入研究，采用横截面型和整体型二者加权方法以综合评估气缸套变形。横截面采用基于傅里叶方法的各阶幅值为评价指标；整体型采用同轴度作为评价指标。同时，对横截面各阶变形幅值设置限定值。可以准确的描述缸套变形情况，且为发动机的改进设计提供了方向。

公开(公告)号：CN115758037A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211387495.9

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  王延荣 ,  李鹏

IPC: G06F17/10 ,  G01M13/04

Abstract: 本发明涉及一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，根据主轴承各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，计算主轴承孔变形协调因子Λ2，评价发动机的主轴承孔变形协调性，协调因子在0～1之间，轴承截面失圆度越小，轴颈轴瓦同轴度差越小，轴承总偏移量越小，则协调因子越高，越接近1，否则协调性越差，协调因子接近0。本发明考虑了各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，用上述三方面指标共同描述评价发动机的主轴承孔变形协调性。

公开(公告)号：CN115753122A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211386958.X

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  温世杰 ,  罗颖迪

IPC: G01M15/12 ,  G01H1/16 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明涉及一种发动机振动协调性评价方法，考虑曲轴三维振动特性，机体的振动烈度，同时结合各部件固有频率值，用上述三方面指标共同描述评价发动机的振动协调性，计算得到振动协调因子值，该值越趋近1，振动协调性越优，越趋近0，振动协调性越差。本发明考虑了曲轴三维振动的位移和速度，机体的振动速度与加速度振动烈度，同时结合部件固有频率值，用上述三方面指标共同描述评价发动机的振动协调性，可以准确的反应整机振动情况，且为发动机的改进设计提供了方向。

公开(公告)号：CN115758570A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211386925.5

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  王根全 ,  刁占英

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F17/15 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机组合结构协调性分级评价方法，发动机组合结构包含曲轴机体组合结构和机体缸盖组合结构两部分，每部分都分为两级评价，协调评价因子在0～1之间，1表示最好，0表示最差。本发明采用协调性分级评价，其中一级评价对应概念设计阶段，二级评价对应方案设计阶段。应用一级评价可以快速的反应发动机组合结构的刚度、强度、振动、润滑和密封等因素，为总体方案的布置提供依据；进入方案设计阶段后，随着模型成熟度的提高，需要考虑细节结构对刚度、振动和润滑的影响，需要考虑磨损、密封和轻量化等的影响，应用二级评级可以准确的找出发动机组合结构的薄弱环节，并为结构其改进提供方向和依据。

公开(公告)号：CN115758036A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211386939.7

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  王浩宇 ,  罗颖迪

IPC: G06F17/10

Abstract: 本发明涉及一种发动机燃烧室密封协调评价方法，根据气缸垫密封和活塞环密封特性，计算燃烧室密封协调因子，评价发动机的燃烧室密封协调性；当活塞环漏气量大于限定值，或缸垫接触压力不满足要求，则协调因子为0。本发明考虑了气缸垫密封和活塞环密封，用上述两方面指标共同描述评价发动机的燃烧室密封协调性，使评估结构更准确。

公开(公告)号：CN115638359A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202211386945.2

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张忠伟 ,  任培荣 ,  张晓静 ,  文洋 ,  张利敏

IPC: F16N29/00

Abstract: 本发明涉及一种发动机滑动轴承润滑协调性评价方法，根据轴承润滑状态及比例、轴承峰值油膜压力平均值、轴向油膜压力载荷均匀度和摩擦副每循环总摩擦损失功耗，计算得到滑动轴承润滑协调因子Λ3，评价发动机的滑动轴承润滑的协调性。本发明引入了润滑协调因子，考虑了轴承的边界润滑、混合润滑和粗糙液力润滑状态分布，轴向油膜载荷均匀度，轴承峰值油膜压力和摩擦副每循环总摩擦损失功耗，用上述四方面指标共同描述评价发动机的滑动轴承润滑的协调性。