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公开(公告)号：CN119982140A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510236384.5
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国电力工程顾问集团有限公司 , 厦门大学
Abstract: 本发明涉及火电改造技术领域，特别涉及一种基于熔盐的核电替代火电改造方法及发电机组。其中，该基于熔盐的核电替代火电改造方法包括:利用蒸汽熔盐换热器将核岛蒸汽发生器的蒸汽热量储存至熔盐组件的熔盐中；利用换热组件将所述熔盐组件的熔盐热量对给水管道的给水进行加热来产生蒸汽，以使所述蒸汽带动汽轮机工作；基于所述熔盐组件中熔盐的温度和流量以及所述给水管道中给水的压力和流量，控制所述蒸汽管道向所述汽轮机供给的蒸汽参数，以实现核电反应堆和火电机组的热力系统匹配。上述技术方案能够解决原火电机组和核电反应堆的热力系统匹配问题。
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公开(公告)号：CN116246804B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310525981.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国电力工程顾问集团有限公司
Abstract: 本发明涉及核反应堆技术领域，特别涉及一种抑压水池及水上浮动核电站的安全系统。该抑压水池设置于水上浮动核电站安全壳的外部，与安全壳之间通过导管连接，抑压水池包括壳体，内部分为位于上方的第一空间和位于下方的第二空间，分别用于容纳不凝性气体和冷凝介质；导管穿过第一空间并伸入第二空间，用于将事故工况下安全壳内形成的蒸汽空气混合物引入冷凝介质内，以利用冷凝介质对混合物进行冷凝；抑压水池内部用横向及纵向排列的挡板隔开，挡板之间设置通孔及连接通孔的引流渐缩管，用于加速流动和环向导流；壳体连接有泄压阀，与第一空间连通，用于在第一空间内的压力高于预设阈值时开启。本发明提供的方案能够有效解决安全壳内部超压的问题。
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公开(公告)号：CN116246804A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310525981.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国电力工程顾问集团有限公司
Abstract: 本发明涉及核反应堆技术领域，特别涉及一种抑压水池及水上浮动核电站的安全系统。该抑压水池设置于水上浮动核电站安全壳的外部，与安全壳之间通过导管连接，抑压水池包括壳体，内部分为位于上方的第一空间和位于下方的第二空间，分别用于容纳不凝性气体和冷凝介质；导管穿过第一空间并伸入第二空间，用于将事故工况下安全壳内形成的蒸汽空气混合物引入冷凝介质内，以利用冷凝介质对混合物进行冷凝；抑压水池内部用横向及纵向排列的挡板隔开，挡板之间设置通孔及连接通孔的引流渐缩管，用于加速流动和环向导流；壳体连接有泄压阀，与第一空间连通，用于在第一空间内的压力高于预设阈值时开启。本发明提供的方案能够有效解决安全壳内部超压的问题。
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公开(公告)号：CN107301717A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710532101.7
申请日：2017-07-03
Applicant: 厦门大学
IPC: G07D7/1205
Abstract: 一种基于激光的人民币光变安全线鉴伪方法及装置，涉及光变安全线检测。鉴伪方法：系统初始化后，将2015版百元人民币放入走钞装置进行传动，使光源发射模块对准纸币上光变安全线区域；将光变安全线区域的反射光对准滤光模块；将滤波后的光信号进行采集及处理；所采集的光信号处理之后，输入到控制系统中与真钞数值进行比较辨别真伪，并通过LED灯显示真伪，红灯亮为假，绿灯亮为真。鉴伪装置设有走钞模块、光源发射模块、滤光模块、光信号采集与处理模块、系统控制模块；所述光源发射模块、滤光模块、光信号采集与处理模块、系统控制模块设置在走钞模块传送带的正上方。
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公开(公告)号：CN102206386B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110085000.2
申请日：2011-04-02
Applicant: 厦门大学
IPC: C08L25/08 , C08L33/10 , C08L33/12 , C08L33/08 , C08F212/08 , C08F212/32 , C08F220/18 , C08F226/06 , C08F220/14 , C08J5/22 , B01J41/14
Abstract: 一种基于咪唑阳离子的聚合物阴离子交换膜及其制备方法，涉及一种离子交换膜及其制备方法，提供一种制备方法简单、成本低、电导率较高、具有良好的化学及热稳定性的阴离子交换膜。首先将含有咪唑阳离子的不饱和烃类(单体A)和含有不饱和双键的芳烃类或酯类(单体B)通过自由基共聚合合成含咪唑阳离子基团的聚合物，然后采用相转化法将聚合物溶液浇铸成膜，干燥后即得到基于咪唑阳离子的聚合物阴离子交换膜。本发明无氯甲基化及季铵化过程，避免了氯甲基化过程中致癌性试剂的使用，防止了季铵化过程中造成的膜结构损伤和铵化不均匀的现象。所制备的阴离子膜的电导率、含水率和离子交换容量可通过单体A和单体B的配比来调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102206386A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110085000.2
申请日：2011-04-02
Applicant: 厦门大学
IPC: C08L25/08 , C08L33/10 , C08L33/12 , C08L33/08 , C08F212/08 , C08F212/32 , C08F220/18 , C08F226/06 , C08F220/14 , C08J5/22 , B01J41/14
Abstract: 一种基于咪唑阳离子的聚合物阴离子交换膜及其制备方法，涉及一种离子交换膜及其制备方法，提供一种制备方法简单、成本低、电导率较高、具有良好的化学及热稳定性的阴离子交换膜。首先将含有咪唑阳离子的不饱和烃类(单体A)和含有不饱和双键的芳烃类或酯类(单体B)通过自由基共聚合合成含咪唑阳离子基团的聚合物，然后采用相转化法将聚合物溶液浇铸成膜，干燥后即得到基于咪唑阳离子的聚合物阴离子交换膜。本发明无氯甲基化及季铵化过程，避免了氯甲基化过程中致癌性试剂的使用，防止了季铵化过程中造成的膜结构损伤和铵化不均匀的现象。所制备的阴离子膜的电导率、含水率和离子交换容量可通过单体A和单体B的配比来调节。
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公开(公告)号：CN101844042A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010185161.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 厦门大学
IPC: B01D71/62 , B01D67/00 , B01D69/02 , C08F220/14 , C08F226/06 , C08F220/18
CPC classification number: Y02P20/542
Abstract: 一种基于离子液体的阴离子交换膜的制备方法，涉及一种离子交换膜。提供一种环境友好，电导率较高，具有良好的化学稳定性、热稳定性和机械性能的基于离子液体的阴离子交换膜及其制备方法。自由基共聚反应制备咪唑鎓盐型聚合物：在反应器中加入咪唑型离子液体单体、丙烯酸酯类单体、溶剂、引发剂，在惰性气体的保护下，回流反应，得到的产物经沉淀、洗涤、干燥后，得咪唑鎓盐型聚合物；成膜：将步骤1)所得的咪唑鎓盐型聚合物溶解在有机溶剂中配制成聚合物溶液，通过相转化法成膜，得到基于离子液体的阴离子交换膜。
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公开(公告)号：CN114713276A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210463635.X
申请日：2022-04-28
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种用于丙烷脱氢芳构的催化剂及制备方法和应用，所述催化剂为限域在分子筛晶体内的纳米合金催化剂，组成记为Pt‑M@zeolite，其中金属Pt的负载量为0.1％～1％，金属M为Zn/Ga/Sn，负载量为0.1％～2％，zeolite为硅铝比不同的分子筛载体。通过离子交换法制备的Pt‑M@zeolite催化剂，制备方法简单，合成的催化剂能够通过强化丙烷脱氢过程来提高芳烃收率。反应过程中，丙烷转化率可达72％，芳烃收率可达40％，副产物甲烷选择性不高于5％，相比传统的Zn/HZSM‑5和Ga/HZSM‑5具有更高的丙烷脱氢和芳构化活性。
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公开(公告)号：CN110020491B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910304438.1
申请日：2019-04-16
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种螺旋桨与发动机混合维数仿真方法，涉及数值仿真方法。针对螺旋桨与发动机的数值仿真现状，提出了一种将螺旋桨一维及三维数值仿真与发动机一维性能分析相结合的混合维数仿真方法，通过构建螺旋桨与发动机的流量及功率平衡两个平衡方程，实现三维螺旋桨及一维发动机的混合维数仿真。将螺旋桨的三维数值仿真与发动机的一维总体性能仿真相结合，相比于传统的一维螺旋桨与发动机气动特性仿真，可实现螺旋桨对发动机的气动稳定性分析，可在互相迭代的过程中得到更为准确的螺旋桨与发动机数值仿真结果，避免了在进行螺旋桨与发动机一体化整机试验时造成的人力、物力以及经济、时间上的不必要的损耗。
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公开(公告)号：CN109538377A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811363206.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 厦门大学
Abstract: 共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机设计方法，涉及组合发动机。引入与涡轮发动机并联的火箭进行涡轮-冲压推力桥接、共用亚燃燃烧室的串并混联的三动力组合发动机设计技术。该组合发动机通过形成动力混用，同时火箭与涡轮并联的流道形式，有效跨越推力鸿沟及降低三动力组合系统复杂度。该组合发动机集涡轮发动机高比冲、冲压发动机高马赫数和火箭发动机全速域的优点于一身，具有技术难度适中、可重复使用等优点。仅需通过一个流道选择阀门，即可实现涡轮发动机与火箭发动机共用一套亚燃燃烧室和喷管，其相比于常规的三通道、三动力组合发动机，该组合发动机设计技术可减少一套亚燃燃烧室和喷管结构，具有结构简单可靠的优点。
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