平面波的模拟方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113776718B

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202110968798.9

    申请日:2021-08-23

    Abstract: 本申请提供了平面波的模拟方法,平面波的模拟方法,包括以下步骤:第一步,将掌子面分为上部和下部,开挖下部,上部和下部的分界处形成第一平面;第二步,制作压力传感器包体,压力传感器包体包裹压力传感器,在第一平面处安装压力传感器;第三步,连接数据采集设备与压力传感器;第四步,在第一平面的上方,单排钻设炮孔;第五步,炮孔中不耦合装炸药并在炮孔中填充堵塞物;第六步,多孔齐爆,压力传感器动态实时采集数据。本申请不耦合装药使得爆炸产生的冲击波可以在炮孔内连续反复叠加后向临空面(下部的壁面)传播,从而近似产生平面波。压力传感器安装在下部的顶部,能够减少数据采集受到的干扰,增加数据采集的准确性。

    一种卡片式小直径钢筋拉伸夹具及夹持结构

    公开(公告)号:CN112255089A

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN202011250574.6

    申请日:2020-11-10

    Abstract: 本发明提供一种卡片式小直径钢筋拉伸夹具及夹持结构,对现有拉伸实验进行研究后,对其拉伸夹具进行改进,研发出一种能够满足大型拉伸试验机进行小直径杆体金属材料静力拉伸试验的夹具,设置多瓣卡件对待测杆体进行夹持,随着调整螺母旋动以挤压卡片,使卡片在随调整螺母向外卡套挤压过程中,卡片外壁锥形面与外卡套内壁锥形面相互作用而沿径向对待测杆体进行挤压,随着调整螺母的旋紧从而压紧待测杆体,以解决现有技术静力拉伸试验中,待测杆体容易滑脱或夹持不住等问题,对微观NPR锚杆的特性研究起到了推进作用;设置正位套,以保证待测杆体与第一卡槽的同轴度,多瓣式结构的卡片对待测杆体进行压紧,能够保证待测杆体受力均衡,保证试验精度。

    一种防护隧洞吸能复合支护体系
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114483086A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210336186.2

    申请日:2022-04-01

    Abstract: 本发明属于隧洞防护技术领域,具体涉及一种防护隧洞吸能复合支护体系。吸能复合支护体系包括锚杆或锚索、吸能层与钢桁架;锚杆或锚索打设在隧洞的内壁上,锚杆或锚索用于对隧洞进行支护;吸能层紧贴隧洞的内壁设置,吸能层用于吸收隧洞传递给吸能层的冲击能量;钢桁架紧贴吸能层设置,钢桁架用于在隧洞内部进行支护。吸能复合支护体系能够有效地吸收爆破冲击、地震作用下的冲击能量,保证现有吸能复合支护体系不发生断裂、垮塌、失稳等现象,保证隧洞始终能够得到有效的支护,进而保证隧洞的安全性。

    一种适用于硬岩隧道的NPR锚杆主动支护方法

    公开(公告)号:CN114382520A

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202210298198.0

    申请日:2022-03-25

    Abstract: 本发明属于隧道支护技术领域,具体涉及一种适用于硬岩隧道的NPR锚杆主动支护方法;隧道采用三台阶法开挖,第一台阶、第二台阶与第三台阶中均采用主动支护方法进行支护,主动支护方法包括以下步骤:步骤1,先开挖台阶,临时支护掌子面;步骤2,在开挖部分的表面喷射混凝土;步骤3,在开挖面拱顶或边墙上确定NPR锚杆的打设位置,钻孔并清孔;步骤4,在钻孔中锚固NPR锚杆;步骤5,在开挖面拱顶或边墙铺设柔性网,并将处于同一环向面上的NPR锚杆的端部上安装钢带;步骤6,在NPR锚杆的端部放置锚杆托板并安装锚具。本发明的主动支护方法,取消格栅钢架,提升施工速率,减少支护成本。而且能够提高施工效率,缩短工期。

    用于制作多种规格标准岩样的装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN115326525A

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202210957212.3

    申请日:2022-08-10

    Abstract: 本发明提供用于制作多种规格标准岩样的装置,装置包括底座与标准模具;底座上设置有放置槽,标准模具设置在底座的放置槽中,标准模具为中空圆柱形;标准模具包括多个模具单元,位于底部的模具单元的底面与位于顶部模具单元的顶面均为水平面,相邻的两个模具单元之间具有相同的倾斜面,倾斜面的角度设置为所需要的节理倾斜角度。该装置能够实现多种节理角度岩样的制作。在岩样压制成型并从标准模具取出后,在将裂隙制作线从岩样中拉出,以在岩样中形成裂隙,可以制作出不同长度、不同倾斜角度的裂隙。

    支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法

    公开(公告)号:CN113685231B

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202110970391.X

    申请日:2021-08-23

    Abstract: 本申请提供了一种支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法,支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法,包括以下步骤:第一步,将主巷道划分为:锚杆/索支护试验段Ⅰ、锚杆/索支护试验段Ⅱ、锚杆/索支护试验段Ⅲ、试爆试验段;第二步,锚杆/索支护试验段Ⅰ、锚杆/索支护试验段Ⅱ、锚杆/索支护试验段Ⅲ分别采用不同的锚杆/索支护体系进行支护;第三步,在主巷道左上方或右上方开挖平巷,第四步,在平巷钻设单排炮孔;第五步,炮孔装药并在炮孔的孔口处填充堵塞物;第六步安装压力传感器,第七步,依次实施多孔齐爆,实时采集动态压力数据。本申请可以有效得出每种支护体系的抗爆炸动力冲击性能,并可以比较出每种支护体系抗爆炸动力冲击性能的优劣。

    支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法

    公开(公告)号:CN113685231A

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202110970391.X

    申请日:2021-08-23

    Abstract: 本申请提供了一种支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法,支护体系抗爆炸动力冲击的试验方法,包括以下步骤:第一步,将主巷道划分为:锚杆/索支护试验段Ⅰ、锚杆/索支护试验段Ⅱ、锚杆/索支护试验段Ⅲ、试爆试验段;第二步,锚杆/索支护试验段Ⅰ、锚杆/索支护试验段Ⅱ、锚杆/索支护试验段Ⅲ分别采用不同的锚杆/索支护体系进行支护;第三步,在主巷道左上方或右上方开挖平巷,第四步,在平巷钻设单排炮孔;第五步,炮孔装药并在炮孔的孔口处填充堵塞物;第六步安装压力传感器,第七步,依次实施多孔齐爆,实时采集动态压力数据。本申请可以有效得出每种支护体系的抗爆炸动力冲击性能,并可以比较出每种支护体系抗爆炸动力冲击性能的优劣。

    平面波的模拟方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113776718A

    公开(公告)日:2021-12-10

    申请号:CN202110968798.9

    申请日:2021-08-23

    Abstract: 本申请提供了平面波的模拟方法,平面波的模拟方法,包括以下步骤:第一步,将掌子面分为上部和下部,开挖下部,上部和下部的分界处形成第一平面;第二步,制作压力传感器包体,压力传感器包体包裹压力传感器,在第一平面处安装压力传感器;第三步,连接数据采集设备与压力传感器;第四步,在第一平面的上方,单排钻设炮孔;第五步,炮孔中不耦合装炸药并在炮孔中填充堵塞物;第六步,多孔齐爆,压力传感器动态实时采集数据。本申请不耦合装药使得爆炸产生的冲击波可以在炮孔内连续反复叠加后向临空面(下部的壁面)传播,从而近似产生平面波。压力传感器安装在下部的顶部,能够减少数据采集受到的干扰,增加数据采集的准确性。

    NPR钢材的拉剪力学性能测试装置

    公开(公告)号:CN115290449A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202211204974.2

    申请日:2022-09-30

    Abstract: 本发明属于钢材力学性能测试技术领域,具体涉及NPR钢材的拉剪力学性能测试装置。测试装置包括:对拉机构,两个对拉机构相对设置;对拉机构上设置有多个定位结构,所述对拉机构在不同的定位结构与试验装置连接,以相对于试样在不同的角度形成对拉力;剪切体,在两个对拉机构中均固定有一个剪切体,试验的两端分别相对两个剪切体固定,两个剪切体的对合面形成剪切面。剪切体不仅起到对试样固定的作用,还能够起到对试样剪切的作用,能够实现在不同拉剪角度下的钢材力学性能测试。

    一种适用于硬岩隧道的NPR锚杆主动支护方法

    公开(公告)号:CN114382520B

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202210298198.0

    申请日:2022-03-25

    Abstract: 本发明属于隧道支护技术领域,具体涉及一种适用于硬岩隧道的NPR锚杆主动支护方法;隧道采用三台阶法开挖,第一台阶、第二台阶与第三台阶中均采用主动支护方法进行支护,主动支护方法包括以下步骤:步骤1,先开挖台阶,临时支护掌子面;步骤2,在开挖部分的表面喷射混凝土;步骤3,在开挖面拱顶或边墙上确定NPR锚杆的打设位置,钻孔并清孔;步骤4,在钻孔中锚固NPR锚杆;步骤5,在开挖面拱顶或边墙铺设柔性网,并将处于同一环向面上的NPR锚杆的端部上安装钢带;步骤6,在NPR锚杆的端部放置锚杆托板并安装锚具。本发明的主动支护方法,取消格栅钢架,提升施工速率,减少支护成本。而且能够提高施工效率,缩短工期。

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