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公开(公告)号：CN112406698B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202011056245.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，公开了一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆；控制方法包括：针对电动汽车虚拟发动机转速，计算不同加速踏板开度区间内的换挡点的虚拟发动机转速；总结虚拟发动机转速与车速的关系，以此设置主动发声系统虚拟变速器各个挡位下虚拟发动机转速与车速的关系；得到主动发声系统各个虚拟挡位下换挡点对应的车速与虚拟发动机转速的关系；得到虚拟变速器升挡过程中发动机转速切换前后车速增量；得到减速过程中虚拟发动机转速的线性控制曲线；设定D挡加速和减速行驶主动发声系统虚拟发动机转速控制逻辑；主动发声系统依据虚拟发动机转速的控制实时产生与虚拟发动机转速相对应的合成声音。
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公开(公告)号：CN116704994A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310611928.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质。包括：步骤一、对车机执行逻辑进行判断；步骤二、ANC即主动降噪控制器执行步骤一的逻辑判断；步骤三、控制器根据步骤二的逻辑判断执行相应的功能，实现发动机主动降噪和路噪主动降噪。本发明在路噪主动降噪的基础上，无额外的成本费用，仅对内部程序进行修改，对于零件无额外的工序，提高了主动降噪效果，提升车内NVH性能，减少了功耗，增加了运行稳定性。
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公开(公告)号：CN115273785A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210717072.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种基于距离传感器的车内主动降噪方法及系统，属于车内主动降噪系统技术领域。步骤S1，在车辆通电的情况下，由距离传感器监测车内驾乘人员头部信号，并将信号输入车机，同时结合图像识别技术，车机判断驾乘人员头部位置；步骤S2，将车机判断出的驾乘人员头部位置信息和车辆当前状态输入至ANC控制器，进行判断降噪程序开启情况；步骤S3，在降噪程序开启的情况下，结合车机判断出的驾乘人员头部位置信息，调用预设的算法参数；步骤S4，ANC控制器根据前馈信号和反馈信号，采用调用预设的算法参数，进行降噪算法的快速迭代更新，计算出降噪的抵消声波信号并通过扬声器输出，达到主动降噪的效果。
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公开(公告)号：CN114866942A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210393221.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 车载扬声器耐特殊环境性能测试方法和评价方法，涉及扬声器测试领域，避免了在特殊环境下车载扬声器出现性能下降的问题。所述测试方法包括抗冲击性能、抗振动性能、防雾性能、耐高压性能、防水性能、防灰尘性能及耐暴晒性能测试；扬声器置于常温常压常湿的自由声场中，输入正弦扫频信号，测量频率响应和声压级作为初始值；在特殊环境下处理待测车载扬声器，以同样的条件测量处理后的车载扬声器的频率响应和声压级作为测试结果。将各个测试结果与初始值比较，评价车载扬声器耐特殊环境性能。本发明可应用于整车厂对扬声器性能评价，达到准确验证和评价车载扬声器耐特殊环境性能的目的，出厂前对扬声器进行改进直到评价合格，有效提升用户使用感。
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公开(公告)号：CN114519994A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210007000.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , H04R1/08
Abstract: 本发明提供一种基于扫频辨识的车内主动降噪建模方法、计算机设备及存储介质。步骤1：确定发动机的参数，所述参数为频率范围、激励信号时间长度和增长系数；步骤2：根据步骤1的参数得到扫频信号；步骤3：根据步骤2的扫频信号计算误差百分比；步骤4：根据误差百分比判断建模质量。本发明用以有效指导声传函建模工作的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118297567A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410347341.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/1091 , G06Q10/10 , G06F16/2458 , G06F16/28
Abstract: 本发明涉及一种适用于车企研发过程的工时管理系统、方法、介质及设备，系统由人员信息模块、日志填报模块、流程审批模块、数据分析模块、查询导出模块、填报提醒模块和系统维护模块构成，可对工时的度量进行结构化分解，根据实际需求开发，并通过优化填报方式及定时提醒，提高数据的准确性及及时性。本发明管理系统，将员工的工作日报以结构化的方式进行收集，能实现数据收集、审批、提醒、统计分析等功能，既保证了项目工时数据的及时获取，又更为高效的帮助管理者进行管理工作，减少了普通员工的重复工作，为团队的项目管理、人力资源投入等提供客观数据，辅助管理层进行决策；管理方法能够采用低代码平台实现，适用面广、开发成本低。
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公开(公告)号：CN118199560A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410317702.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于凸组合结构的脉冲噪声主动控制方法、设备及介质，参考信号经过初级路径，获得期望信号；参考信号分别经过第一、第二控制滤波器后分别生成输出信号；输出信号经过次级通路后得到次级输出信号；次级输出信号与期望信号在误差传感器处经过抵消得到误差信号；使用FxLMS算法作为第一控制滤波器的权值更新算法；使用算法FxeLMS作为第二控制滤波器的权值更新算法；将第一、二控制滤波器的输出信号通过混合参数的混合得到整个系统的输出信号；整个系统的输出信号与期望信号相互抵消得到误差信号，以采集到的误差信号对混合参数更新；期望信号分别与第一、第二控制滤波器的输出信号进行计算，分别得到第一、第二控制滤波器的误差信号。
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公开(公告)号：CN114822478A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210241551.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种具有车内道路噪声主动降噪系统、振动信号采集装置的汽车以及系统开发方法，属于乘用车内NVH技术领域。本发明解决了现有车内路噪主动降噪功能没有明确统一的量产开发方法的技术问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，待开发车辆进行路噪摸底测试，将测试信号进行相干性分析，选取相干性系数大于0.8的测试信号采集位置作为加速度传感器预留位置；步骤S2，每个预留位置的加速度传感器进行主动降噪效果测试，根据测试结果，确定加速度传感器的最终位置与数量；步骤S3，确认麦克风位置后，对主动降噪功能分别进行第一轮、第二轮的调试，确定降噪程序与音频功能已融合、降噪程序参数已锁定。提出一种新的车内路噪主动降噪功能，明确统一量产开发方法。
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公开(公告)号：CN114677997A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210131846.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 在处理本发明公开了一种基于加速工况的实车主动降噪方法及系统。基于车内布置，使ANC控制器播放的扫频信号通过次级扬声器播放后再通过误差麦克风的采集再次传递给ANC控制器；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数，用于计算收敛系数稳定性曲线；将次级通道传递函数和收敛系数稳定性曲线集成到FxLMS算法程序中，执行降噪程序对车辆内的噪声进行降低。本发明解决加速工况下主动降噪系统的系统调试和效果优化的问题。
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公开(公告)号：CN114677997B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210131846.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 在处理本发明公开了一种基于加速工况的实车主动降噪方法及系统。基于车内布置，使ANC控制器播放的扫频信号通过次级扬声器播放后再通过误差麦克风的采集再次传递给ANC控制器；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数，用于计算收敛系数稳定性曲线；将次级通道传递函数和收敛系数稳定性曲线集成到FxLMS算法程序中，执行降噪程序对车辆内的噪声进行降低。本发明解决加速工况下主动降噪系统的系统调试和效果优化的问题。
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