-
公开(公告)号：CN113565581B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010351338.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及压力畸变模拟技术领域，特别涉及一种压力畸变模拟装置、系统和方法。本发明所提供的压力畸变模拟装置，包括：机匣，侧壁上设有第一通孔单元，第一通孔单元包括沿着机匣周向分布的至少两个第一通孔；和开闭控制装置，与机匣耦合，并用于控制第一通孔的横截面的至少部分的开闭。基于此，本发明能够实现喷气畸变模拟方式，且便于通过调整喷气周向分布，来改变畸变发生条件，从而能够更加方便灵活地进行压力畸变模拟。
-
公开(公告)号：CN115583336A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110758088.3
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种风扇组件及包含其的飞行器。风扇组件包括：BLI风扇，包括风扇叶片；减损装置，沿气流方向，设于风扇叶片的上游，减损装置被配置为对靠近风扇叶片的根部的气流做正功。减损装置对风扇叶片的根部的气流做正功，能够使得低总压或低能量的气流转化为总压或能量较高的气流，使得位于风扇叶片上游的附面层动能增加，附面层厚度减少，能够有效地减小BLI风扇上游的端壁附面层低能流体积聚，有利于减少气流分布不均，提高BLI风扇的进口气流品质和气动效率，最终达到降低发动机油耗，减少碳排放，提高飞行器经济性的目的。
-
公开(公告)号：CN110727995A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810698612.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及叶片形状的构造方法、叶片以及构造叶片形状的计算机设备，其中，构造方法包括(a)输入设计参数，所述设计参数至少包括轴向弦长、几何进气角和几何出气角；构建截面的中弧线的曲率沿弧长分布函数，根据所述中弧线的曲率得到所述叶型的中弧线；(b)将所述(a)中的所述截面的厚度分布叠加于中弧线上，得到所述截面的二维叶型；(c)重复所述(a)、(b)生成系列的基元叶片的二维叶型，对所述系列的基元叶片的二维叶型进行三维叠加，形成三维叶片。上述构造方法具有操作简单直观的优点，其构造的叶片具有流动性能好等优点。
-
公开(公告)号：CN110727995B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810698612.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及叶片形状的构造方法、叶片以及构造叶片形状的计算机设备，其中，构造方法包括(a)输入设计参数，所述设计参数至少包括轴向弦长、几何进气角和几何出气角；构建截面的中弧线的曲率沿弧长分布函数，根据所述中弧线的曲率得到所述叶型的中弧线；(b)将所述(a)中的所述截面的厚度分布叠加于中弧线上，得到所述截面的二维叶型；(c)重复所述(a)、(b)生成系列的基元叶片的二维叶型，对所述系列的基元叶片的二维叶型进行三维叠加，形成三维叶片。上述构造方法具有操作简单直观的优点，其构造的叶片具有流动性能好等优点。
-
公开(公告)号：CN115583334A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110758073.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于BLI风扇的热管理装置，BLI风扇由电机驱动，BLI风扇和所述电机位于短舱内部，热管理装置包括热管，热管的一端与电机相连，热管的另一端与短舱的外侧表面和/或BLI风扇进气口外侧表面相连。该用于BLI风扇的热管理装置及包含其的推进系统通过热管将电机驱动BLI风扇时产生的热量传导至短舱的外侧表面和/或BLI风扇进气口外侧表面，既能够满足BLI风扇工作时的散热需求，又能够对短舱的外侧表面和/或BLI风扇进气口外侧表面进行预热，从而使与其接触的附面层气体升温、动能增加，减少附面层气动厚度，减小短舱气动阻力，提高BLI风扇气动效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113567142A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010351339.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种进气模拟装置、航空发动机试验装置和进气模拟方法，其中进气模拟装置(100)包括壳体(10)和喷嘴(20)，壳体(10)设有进口(11)、出口(12)和第一进气孔(13)，喷嘴(20)安装于第一进气孔(13)中，喷嘴(20)设有流道(21)，通过流道(21)进入壳体(10)内部的气体和通过进口(11)进入壳体(10)内部的气体在壳体(10)内部发生掺混，喷嘴(20)被构造为使通过流道(21)进入壳体(10)内部的气流的方向可调。本发明通过调整喷嘴就可以调节通过流道进入壳体内部的气体的进气方向，不需要制作多套模拟网或模拟板，结构更加简单，调节也更加方便。
-
公开(公告)号：CN113567141A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010350155.3
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种畸变发生装置及其模拟方法和压力畸变特性试验系统。其中，畸变发生装置包括：机匣，其周向侧壁上设有多个喷气孔；喷气机构，设置在机匣外，用于向喷气孔喷气；以及多个堵柱，用于堵塞多个喷气孔中的部分喷气孔。通过在机匣的周向侧壁上开设喷气孔来模拟压力畸变，喷气方向与来流方向相交，从而喷气与来流接触(掺混)区域发生掺混，形成低总压区；通过利用堵柱调整喷气孔的堵塞与否来调整喷气范围，从而实现不同的压力畸变范围，在压力畸变模拟时免于制作多套模拟网或模拟板，降低制造成本，缩短制作周期，提高畸变发生装置的适用性和试验效率。
-
公开(公告)号：CN113567142B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010351339.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种进气模拟装置、航空发动机试验装置和进气模拟方法，其中进气模拟装置(100)包括壳体(10)和喷嘴(20)，壳体(10)设有进口(11)、出口(12)和第一进气孔(13)，喷嘴(20)安装于第一进气孔(13)中，喷嘴(20)设有流道(21)，通过流道(21)进入壳体(10)内部的气体和通过进口(11)进入壳体(10)内部的气体在壳体(10)内部发生掺混，喷嘴(20)被构造为使通过流道(21)进入壳体(10)内部的气流的方向可调。本发明通过调整喷嘴就可以调节通过流道进入壳体内部的气体的进气方向，不需要制作多套模拟网或模拟板，结构更加简单，调节也更加方便。
-
公开(公告)号：CN113567141B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010350155.3
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种畸变发生装置及其模拟方法和压力畸变特性试验系统。其中，畸变发生装置包括：机匣，其周向侧壁上设有多个喷气孔；喷气机构，设置在机匣外，用于向喷气孔喷气；以及多个堵柱，用于堵塞多个喷气孔中的部分喷气孔。通过在机匣的周向侧壁上开设喷气孔来模拟压力畸变，喷气方向与来流方向相交，从而喷气与来流接触(掺混)区域发生掺混，形成低总压区；通过利用堵柱调整喷气孔的堵塞与否来调整喷气范围，从而实现不同的压力畸变范围，在压力畸变模拟时免于制作多套模拟网或模拟板，降低制造成本，缩短制作周期，提高畸变发生装置的适用性和试验效率。
-
公开(公告)号：CN115583335A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110758076.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种减损装置、边界层吸入风扇和飞行器，所述减损装置应用于风扇，所述风扇包括：短舱、内机匣和风扇叶片，所述短舱套设于所述内机匣的外侧并形成间隔，所述减损装置包括有：根部减损体，所述根部减损体从所述内机匣的外壁沿径向向外延伸至所述间隔内并环绕所述内机匣旋转；顶部减损体，顶部减损体从短舱的内壁沿径向向内延伸至间隔内并环绕内机匣旋转；根部减损体的伸出端与顶部减损体的伸出端之间具有第二间隔；空气流经减损装置后流向风扇叶片。该减损装置能够有效地减小风扇叶片顶部和叶根附近的附面层低能流体积聚，提高风扇的进口气流品质和气动效率，有效解决了边界层吸入风扇工作效率低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.04 seconds)
