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公开(公告)号：CN118673631A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118673631B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118657071A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN118657071B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN117892458A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410273629.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属涡扇发动机测试技术于领域，具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法，包括：步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量；步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积；步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤五、确定外涵面积；步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116498448A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310380373.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 张雪冬 , 程荣辉 , 唐正府 , 夏禹 , 贾琳渊 , 柏帅宇 , 石磊 , 翟英汉 , 袁继来 , 姜繁生 , 朱振坤 , 邴连喜 , 陈仲光 , 张志舒 , 张西厂 , 好毕斯嘎拉图 , 阮文博 , 张志成
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机加速过程主燃油控制方法及装置。该方法包括：步骤S1、基于主燃油供油流量转换值与高压压气机进口换算转速之间的转换关系，计算主燃油供油流量转换值；步骤S2、获取发动机当前时刻的风扇进口总温，基于设定的第一修正函数计算第一修正值；步骤S3、获取发动机当前时刻的风扇进口总压，并结合高压压气机进口换算转速，基于设定的第二修正函数计算第二修正值；步骤S4、以所述第一修正值及所述第二修正值修正所述主燃油供油流量转换值，并基于所述关联关系确定主燃油供油流量。本申请能够满足涡扇发动机全包线加速性能指标，降低了加速过程压气机喘振、涡轮超温等风险。
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公开(公告)号：CN116659870B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310400795.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 张雪冬 , 程荣辉 , 夏禹 , 唐正府 , 贾琳渊 , 柏帅宇 , 袁继来 , 姜繁生 , 朱振坤 , 邴连喜 , 孙昊博 , 张志舒 , 张西厂 , 陈仲光 , 好毕斯嘎拉图 , 阮文博 , 张志成
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种涡扇发动机温度传感器时间常数确定方法及装置。该方法包括：步骤S1、获取基于风洞试验给定的基准时间常数，所述基准时间常数是指低压涡轮出口温度传感器在风洞校准试验室基准环境下获得的时间常数；步骤S2、获取高压压气机进口换算转速；步骤S3、基于给定的常数K以及给定的传感器等级指数m通过校准公式确定校准后的时间常数。本申请可以获得涡扇发动机全包线瞬态过程任何转速状态下的低压涡轮出口温度传感器时间常数，解决涡扇发动机全包线整机瞬态条件下低压涡轮出口温度传感器时间常数难以确定的问题，为解决涡扇发动机全包线瞬态条件下低压涡轮出口真实温度的获取提供重要支撑。
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公开(公告)号：CN118194620A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410622031.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 孟令扬 , 好毕斯嘎拉图 , 蔡承阳 , 袁继来 , 陈泽华 , 薛海波 , 张志舒 , 陈仲光 , 邴连喜 , 周吉利 , 张少丽 , 于明 , 杨龙龙 , 吕安琪 , 阮文博 , 姜繁生 , 张志成 , 石磊 , 柏帅宇 , 高楚铭 , 夏禹 , 边家亮 , 孙博
Abstract: 本申请属于喷气推进装置航空发动机推力设计技术领域，具体涉及一种通过加长喷管扩张段提升航空发动机超巡安装推力的方法，包括：航空发动机主机性能计算模型建立步骤：通过航空发动机原理建立航空发动机主机性能计算模型；进气道特性计算模型建立步骤：建立进气道特性计算模型；喷管特性计算模型建立步骤：建立喷管特性计算模型；飞机、发动机性能耦合一体化计算模型建立步骤：以航空发动机主机性能计算模型、进气道特性计算模型、喷管特性计算模型组合，建立飞机、发动机性能耦合一体化计算模型；喷管扩张段长度寻优步骤：以航空发动机主机在飞机上安装后的推重比最大点对应的喷管扩张段长度，作为喷管扩张段长度的设计值。
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公开(公告)号：CN118911844A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411221970.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 陈仲光 , 好毕斯嘎拉图 , 朱振坤 , 陈泽华 , 孟令扬 , 高为民 , 张志远 , 张志舒 , 曹茂国 , 杨龙龙 , 李承隆 , 石磊 , 袁继来 , 邴连喜 , 夏禹
Abstract: 本申请属于发动机控制设计技术领域，具体涉及一种超声速巡航状态发动机在线性能寻优调整方法，根据飞行场景、发动机涡轮后排气温以及低压相对物理转速，在线优化发动机匹配，利用发动机涡轮后排气温、低压相对物理转速，对喷管喉部面积进行实施反馈调节，能够在满足强度、寿命损伤、气动稳定性等条件下，充分发挥发动机性能，提高飞机超声速巡航马赫数。
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公开(公告)号：CN118194620B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410622031.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 孟令扬 , 好毕斯嘎拉图 , 蔡承阳 , 袁继来 , 陈泽华 , 薛海波 , 张志舒 , 陈仲光 , 邴连喜 , 周吉利 , 张少丽 , 于明 , 杨龙龙 , 吕安琪 , 阮文博 , 姜繁生 , 张志成 , 石磊 , 柏帅宇 , 高楚铭 , 夏禹 , 边家亮 , 孙博
Abstract: 本申请属于喷气推进装置航空发动机推力设计技术领域，具体涉及一种通过加长喷管扩张段提升航空发动机超巡安装推力的方法，包括：航空发动机主机性能计算模型建立步骤：通过航空发动机原理建立航空发动机主机性能计算模型；进气道特性计算模型建立步骤：建立进气道特性计算模型；喷管特性计算模型建立步骤：建立喷管特性计算模型；飞机、发动机性能耦合一体化计算模型建立步骤：以航空发动机主机性能计算模型、进气道特性计算模型、喷管特性计算模型组合，建立飞机、发动机性能耦合一体化计算模型；喷管扩张段长度寻优步骤：以航空发动机主机在飞机上安装后的推重比最大点对应的喷管扩张段长度，作为喷管扩张段长度的设计值。
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