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公开(公告)号：CN116611237B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310561679.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机的循环参数优化方法和系统，所述方法包括：基于直升机‑发动机系统基础数据，选择待优化的发动机循环参数及其相应的范围；根据所述直升机‑发动机系统基础数据和待优化的发动机循环参数，确定直升机的动力装置质量；基于所述直升机‑发动机系统基础数据，模拟直升机飞行轨迹，获取直升机飞行燃油质量；利用直升机的动力装置质量和飞行燃油质量，获取直升机起飞质量并进行检测，检测通过后计算直升机效率准则；根据直升机效率准则的计算结果，确定待优化的发动机循环参数的优化可选域。实现在发动机初步设计阶段考虑直升机效率指标，有利于提高发动机与直升机的适配性。
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公开(公告)号：CN118673831A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410583838.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，提供了一种航空发动机性能计算方法及系统，其中方法包括：包括以下步骤：计算发动机的换热器参数；计算间冷回热发动机的参数；基于换热器参数和发动机参数表征航空发动机的性能。本发明的方法通过计算换热效率、气体压力损失和换热器出口的总温和总压等参数来体现换热器的性能，同时通过推力和耗油率等参数来体现间冷回热发动机的性能，在计算过程中，该方法一方面将换热器效率和压力损失进行迭代计算，保证其合理性；另一方面将换热器性能与发动机性能进行一体化计算，同时考虑了气体换热的迭代计算，最终能够准确地计算间冷回热发动机性能，可运用该方法对间冷回热发动机进行设计点性能计算和优化研究。
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公开(公告)号：CN118395718A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410585870.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机熄火裕度验证方法，包括以下步骤：在发动机的工作包线内分别选取多个验证点的飞行高度和大气温度；根据理想发动机建立第一发动机性能模型和第一燃烧室部件性能模型；将第一发动机性能模型在每个验证点的条件下模拟运行，并获取第一空气流量；将燃油泄漏量和火焰筒加工偏差应用到第一燃烧室部件性能模型中建立第二燃烧室部件性能模型；第二燃烧室部件性能模型以第一空气流量作为进口空气流量模拟运行，并计算得到在每个验证点的极限熄火油气比；将发动机在每个验证点的条件下实际运行，并计算得到快速减速试验油气比。本发明得到的验证结论可充分验证发动机在其工作包线内是否有足够的熄火裕度。
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公开(公告)号：CN118190141A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410306320.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机装机后振动监测方法及系统，属于航空发动机监测技术领域；本发明通过在位于发动机冷端附件传动机匣顶部、发动机热端燃烧室机匣前法兰顶部以及发动机电子控制器上表面中央均布置了3轴(X、Y、Z三个方向)加速度振动传感器，并且选择地面试验和空中飞行试验进行验证，可以全面监测发动机装机后燃气发生器转子和动力涡轮转子的振动情况，最终获得飞机的振动总量以及燃气发生器转子基频和动力涡轮转子基频对应的振动值，确保发动机振动满足规定的要求，以保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN118190079A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410282896.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量方法及测量装置，属于航空发动机技术领域，测量方法包括如下步骤：S100，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取进气区域的大气温度T0；S200，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取发动机进气口压力Ps，并计算获取发动机进气口压力Ps和大气压力P0的差值△P；S300，计算获取发动机进口空气物理流量Q，Q＝K*((P0*△P)/(R*g*T0))^0.5。本申请具有能够便捷的测量径向进气涡轮轴发动机进口空气流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118032354A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410172972.2
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种航空发动机滑油系统工作参数试验验证方法及系统，其中方法包括在航空发动机工作包线上选取全部极限边界试验点作为稳态工作试验点；进行稳态工作试验；在航空发动机工作包线上选取若干极限边界试验点作为瞬态工作试验点；进行瞬态工作试验。本发明可以充分验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统在全工作包线范围内的工作能力及其工作参数是否超过使用限制范围，解决目前缺少满足适航规章要求的验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统工作参数试验验证方法的问题。
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公开(公告)号：CN117554082A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311558722.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机出厂性能检验方法，具体包括以下步骤：S1，根据发动机出厂交付性能检验程序对航空发动机进行试验，并通过数据采集系统采集航空发动机试验状态下的性能试验数据；S2，根据燃气发生器转速增量、发动机涡轮出口温度增量和发动机耗油率增量建立发动机出厂交付性能检验标准，且使发动机出厂交付性能检验标准与发动机出厂交付性能检验程序相匹配；S3，分析性能试验数据，并将性能试验数据和发动机出厂交付性能检验标准进行对比，以判断是否满足发动机出厂交付性能检验标准的要求，若满足要求则允许出厂交付，若不满足要求则不允许出厂交付。
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公开(公告)号：CN116465632A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310172172.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机进气系统结冰试验方法和系统，所述结冰试验方法包括：确定涡轴发动机结冰试验点；对涡轴发动机进行试验前性能校准试验；对涡轴发动机进行结冰试验；对涡轴发动机进行试验后性能校准试验。本发明选取的结冰试验点为涡轴发动机在其工作包线内的典型关键结冰试验点，采用本发明进行结冰试验能够充分验证涡轴发动机在结冰条件下的工作能力；验证方法不仅仅适用于涡轴发动机，具有普适性，涡桨、涡扇、涡喷发动机同样可参考使用。
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公开(公告)号：CN119085937A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411203449.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质，所述方法包括步骤：S1、发动机稳态性能测试，起动发动机至慢车状态，然后缓慢上推发动机至若干起飞扭矩状态，记录每个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值；S2、扭矩标定，选取发动机N＝2个起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值，并通过线性拟合的方式求得标定函数关系式；S3、标定后检查，根据标定函数关系式计算发动机若干起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值，若每个标定后的扭矩值与测扭器对应的扭矩值的差值全部满足要求，则扭矩标定满足要求。本申请提高了发动机扭矩标定精度。
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公开(公告)号：CN119066766A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411113046.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种航空燃气涡轮轴发动机转速和温度限制值确定方法，包括：确定设计状态转速Ngd和温度T45d；确定考虑飞机需求的限制值A；确定考虑发动机性能衰减的限制值B；强度校核；地面寿命试验；高空性能试验。本发明在确定发动机转速和温度限制值地过程中同时考虑了飞机全工作包线内的功率需求以及发动机在使用过程中的性能衰减因素，避免了因功率不足而导致的飞行任务中断或限制，提高了发动机的利用率，延长了发动机的使用寿命，减少了更换部件和维修的频率。
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