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公开(公告)号：CN107288036A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710421338.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，其特征在于，穿越同一根弧形索鞍、两端分别与梁体锚接的一根拉索由左右两段拉索组成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端锚固在梁体上，右端锚固在所述索塔的右侧；所述右段拉索的右端锚固在梁体上，左端锚固在所述索塔的左侧；所述弧形索鞍设置在所述索塔上。本发明除了具有传统斜拉桥拉索体系的优点外，充分发挥了交叉锚固形式与索鞍锚固形式各自的优点，采用传统分丝技术设计索鞍，具有受力体系合理，结构安全，承载能力高，适用范围广，施工便利，经济性突出等特点，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN207032038U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720665911.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，其特征在于，穿越同一根弧形索鞍、两端分别与梁体锚接的一根拉索由左右两段拉索组成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端锚固在梁体上，右端锚固在所述索塔的右侧；所述右段拉索的右端锚固在梁体上，左端锚固在所述索塔的左侧；所述弧形索鞍设置在所述索塔上。本实用新型除了具有传统斜拉桥拉索体系的优点外，充分发挥了交叉锚固形式与索鞍锚固形式各自的优点，采用传统分丝技术设计索鞍，具有受力体系合理，结构安全，承载能力高，适用范围广，施工便利，经济性突出等特点，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110144830B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910350447.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁墩顶转体施工方法，包括以下步骤：施工主墩、辅助墩及二者盖梁及横撑；在辅助墩盖梁设转体滑道；在辅助墩盖梁设牵引力反力座、转向块、千斤顶反力座；施工转体主梁；在主墩盖梁及主梁底间设转体支座；在主梁底设撑脚及锚固装置。施工时，转体千斤顶设于牵引力反力座上，牵引钢索两端分别锚固于转体千斤顶及转体主梁底的锚固装置上，钢索与转向块导向轮及撑脚接触，转体千斤顶启动后，形成转动力耦，驱动转体支座、撑脚于滑道上滑动，使得梁体实现转动，主梁转动就位后拆除辅助墩及转体辅助装置，转体支座可作为永久支座使用。应用本发明施工，可极大地减小对桥下交通的干扰、施工安全性高成本低。
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公开(公告)号：CN110144830A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910350447.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁墩顶转体施工方法，包括以下步骤：施工主墩、辅助墩及二者盖梁及横撑；在辅助墩盖梁设转体滑道；在辅助墩盖梁设牵引力反力座、转向块、千斤顶反力座；施工转体主梁；在主墩盖梁及主梁底间设转体支座；在主梁底设撑脚及锚固装置。施工时，转体千斤顶设于牵引力反力座上，牵引钢索两端分别锚固于转体千斤顶及转体主梁底的锚固装置上，钢索与转向块导向轮及撑脚接触，转体千斤顶启动后，形成转动力耦，驱动转体支座、撑脚于滑道上滑动，使得梁体实现转动，主梁转动就位后拆除辅助墩及转体辅助装置，转体支座可作为永久支座使用。应用本发明施工，可极大地减小对桥下交通的干扰、施工安全性高成本低。
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公开(公告)号：CN213538664U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202021350363.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 成都济通路桥科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝两侧梁体上的长齿板和短齿板，所述长齿板下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴、U形锚栓，所述U形锚栓固定在长齿板底部，所述转轴上设有环形沟槽，所述U形锚栓套接在所述转轴的环形沟槽内，所述转轴连接有L形锚筋和直锚筋，所述短齿板下方通过锚固螺栓Ⅱ与梁体预埋钢筋固定连接。本实用新型转动能力好，转动效果佳和生产成本较低，同时具有多向变位能力强、冲击力小、行车平稳的特点。
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公开(公告)号：CN210621496U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201920598441.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁墩顶转体施工结构，包括转体主梁及布置于其梁底的撑脚和锚固装置、主墩及盖梁以及布置于其上的转体支座、辅助墩及辅助墩盖梁以及布置于其上的转体滑道、牵引力反力座、牵引钢索、转向块以及千斤顶反力座。所述结构在主墩顶盖梁设置永临结合使用的转体支座，在主墩转体半径内布置辅助墩，增大了墩顶作业空间，撑脚兼有上转盘及支撑梁体作用，结构构造简单，转体完成后无需将转体装置更换为永久支座，施工操作简便，能够有效提高结构施工可靠性，且由于不设上转盘，主墩造型美观，转体吨位显著减小，降低了转体结构的设计难度。
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公开(公告)号：CN222119958U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420816064.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 山西铁建项目管理咨询有限公司
Inventor： 王思宇 , 郭春阳 , 田山坡 , 孙新忠 , 郑永红 , 杨存亮 , 刘涛 , 宋顺心 , 刘海亮 , 王煜淇 , 杨冬云 , 叶圣平 , 王玮岳 , 徐岩州 , 于斯顺 , 刘喆 , 杨光
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D15/133 , E01D19/00 , E02D27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种新型D型便梁加固体系，包括位于左右两侧的支撑桩组，左侧支撑桩组上设置有第一桩基牛腿平台，右侧支撑桩组上设置有第二桩基牛腿平台，所述第一桩基牛腿平台、第二桩基牛腿平台上设置有钢箱梁，所述钢箱梁上设置有D型便梁、铁路线路轨道。本实用新型上部钢箱梁具有方便加工、拆除的特点，可以尽量较大减小钢箱梁的挠度。下部结构的支撑桩、桩基牛腿承台、连接构件符合临近营业线施工标准，不受地下水位偏高等复杂地质条件的限制。本实用新型与现有的D型便梁加固体系相比，新型D型便梁加固体系所需的慢行时间大幅减少，对铁路的运营影响较小，具有很大的运营优势。
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