-
公开(公告)号：CN109915441B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910154210.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种大容积伺服油缸卸载防冲击方法及装置，属于液压伺服控制技术领域。所述方法包括获取在卸载过程中的有杆腔的第一腔体长度及无杆腔的第二腔体长度的第一比值；确定安装在有杆腔回油流路上的第一比例阀与安装在无杆腔回油流路上的第二比例阀的开度值，使第一比例阀的开度值与第二比例阀的开度值的第二比值等于第一比值；以及根据第一比例阀的开度值控制第一比例阀，根据第二比例阀的开度值控制第二比例阀。该方法通过控制两个比例开关阀的开口，最终使前后腔卸压同步，达到消除卸载冲击的目的，通过同步卸压而减小冲击力。
-
公开(公告)号：CN109915441A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910154210.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种大容积伺服油缸卸载防冲击方法及装置，属于液压伺服控制技术领域。所述方法包括获取在卸载过程中的有杆腔的第一腔体长度及无杆腔的第二腔体长度的第一比值；确定安装在有杆腔回油流路上的第一比例阀与安装在无杆腔回油流路上的第二比例阀的开度值，使第一比例阀的开度值与第二比例阀的开度值的第二比值等于第一比值；以及根据第一比例阀的开度值控制第一比例阀，根据第二比例阀的开度值控制第二比例阀。该方法通过控制两个比例开关阀的开口，最终使前后腔卸压同步，达到消除卸载冲击的目的，通过同步卸压而减小冲击力。
-
公开(公告)号：CN113466057B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110812229.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请提供了一种用于钢管大变形弯曲试验的复合加载机构，包括：夹持于钢管两端且用于向钢管提供轴向力的轴向加载机构；和至少一个设置在钢管的非端部位置且用于向钢管提供径向力的径向加载机构；其中，轴向加载机构包括：安装在承载平台上的转动支座；连接钢管的加载移动框架；设置在转动支座和加载移动框架之间的轴向加载装置和轴向载荷传感器，轴向加载装置与转动支座铰接，轴向载荷传感器与加载移动框架铰接；当钢管在径向加载机构的作用下产生弯曲变形时，与钢管连接的加载移动框架与转动支座产生相对转动，轴向加载装置提供的加载力经加载移动框架传递至钢管，从而使轴向加载机构保持向钢管提供轴向力。
-
公开(公告)号：CN105351525B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510894316.4
申请日：2015-12-08
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: F16J15/18
Abstract: 本发明公开了一种石油管材密封装置，套接在石油管材上，属于大间隙高温高压组合密封技术领域。所述装置包括密封套筒与橡胶密封垫等，密封套筒套接在所述石油管材上，并在密封套筒的内环面上自密封套筒的两端向密封套筒内部开环状凹槽，形成第一容纳腔与第二容纳腔，其中，第一容纳腔内设置有第一密封组件，并通过压板限位；第二容纳腔内设置有橡胶密封垫，并通过压盖限位，自橡胶密封垫的一端面向橡胶密封垫内部开环状凹槽，形成第三容纳腔，所述第三容纳腔内设置有收缩组件，所述收缩组件在受力后收缩在所述石油管材上，进而实现密封效果。所述装置密封可靠，耐疲劳，有效解决了石油管材领域大间隙高温高压密封技术难题。
-
公开(公告)号：CN105351525A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510894316.4
申请日：2015-12-08
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: F16J15/18
Abstract: 本发明公开了一种石油管材密封装置，套接在石油管材上，属于大间隙高温高压组合密封技术领域。所述装置包括密封套筒与橡胶密封垫等，密封套筒套接在所述石油管材上，并在密封套筒的内环面上自密封套筒的两端向密封套筒内部开环状凹槽，形成第一容纳腔与第二容纳腔，其中，第一容纳腔内设置有第一密封组件，并通过压板限位；第二容纳腔内设置有橡胶密封垫，并通过压盖限位，自橡胶密封垫的一端面向橡胶密封垫内部开环状凹槽，形成第三容纳腔，所述第三容纳腔内设置有收缩组件，所述收缩组件在受力后收缩在所述石油管材上，进而实现密封效果。所述装置密封可靠，耐疲劳，有效解决了石油管材领域大间隙高温高压密封技术难题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119825787A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510237018.1
申请日：2025-03-01
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: F15B19/00
Abstract: 本申请属于扭矩计量标定检测技术领域，特别涉及一种双液压缸扭矩加载及调平装置。该装置包括由第一伺服阀(6)控制的第一液压缸(8)、由第二伺服阀(7)控制的第二液压缸(9)，第一液压缸(8)连接在杠杆的第一端，第二液压缸(9)连接在杠杆的第二端，第一液压缸(8)输出端设置有载荷传感器(11)，第二液压缸(9)输出端设置有位移传感器(10)，杠杆上设置有摆角传感器(13)，第一液压缸(8)采用载荷闭环控制模式，以连续输出标准扭矩，第二液压缸(9)采用位移闭环控制模式，使杠杆始终保持水平。本申请能够快速准确对双液压缸进行调平。
-
公开(公告)号：CN117288499B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311576951.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法，涉及航空飞机技术领域，轻量化飞轮包括轮毂，位于轮毂外壁中心处的内幅板，位于轮毂外壁两侧的多个外幅板，内幅板和外幅板均为圆形且大小相同，内幅板和外幅板外边缘处共同连接设有轮缘，内幅板和外幅板之间等间距设有若干个主辐条。轻量化飞轮的制造方法包括以下步骤：S1、零件加工；S2、飞轮主体焊接加工；S3、外幅板焊接加工。本发明的轻量化飞轮采用幅板结合辐条的结构，在飞轮基本尺寸不变的条件下能有效降低飞轮质量和惯量，同时保证飞轮强度和刚度，满足航空轮胎试验超高加速度和长期使用寿命的要求。
-
公开(公告)号：CN113466057A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110812229.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请提供了一种用于钢管大变形弯曲试验的复合加载机构，包括：夹持于钢管两端且用于向钢管提供轴向力的轴向加载机构；和至少一个设置在钢管的非端部位置且用于向钢管提供径向力的径向加载机构；其中，轴向加载机构包括：安装在承载平台上的转动支座；连接钢管的加载移动框架；设置在转动支座和加载移动框架之间的轴向加载装置和轴向载荷传感器，轴向加载装置与转动支座铰接，轴向载荷传感器与加载移动框架铰接；当钢管在径向加载机构的作用下产生弯曲变形时，与钢管连接的加载移动框架与转动支座产生相对转动，轴向加载装置提供的加载力经加载移动框架传递至钢管，从而使轴向加载机构保持向钢管提供轴向力。
-
公开(公告)号：CN118062253A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311652122.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机机轮完整弹射载荷谱动态模拟系统及方法，所述系统包括活动拖架、飞机机轮以及用于为飞机机轮提供速度的飞轮，用于为飞机机轮提供载荷的加载模块、用于对飞机机轮载荷进行预估测量的状态观测模块以及用于控制所述加载模块模拟飞机机轮在完整弹射时载荷变化的FFC+FBC复合控制模块；本发明系统可以较为准确地测量飞机机轮所受载荷，并进行高灵敏度的调整，具有快速跟随性，可减少载荷静差，提高响应效果，进而能够较为完整、真实地反映出飞机弹射起飞过程中的高加载速率、加载速率突变特性，以便于测试飞机弹射起飞过程中的轮胎特性和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117288499A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311576951.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法，涉及航空飞机技术领域，轻量化飞轮包括轮毂，位于轮毂外壁中心处的内幅板，位于轮毂外壁两侧的多个外幅板，内幅板和外幅板均为圆形且大小相同，内幅板和外幅板外边缘处共同连接设有轮缘，内幅板和外幅板之间等间距设有若干个主辐条。轻量化飞轮的制造方法包括以下步骤：S1、零件加工；S2、飞轮主体焊接加工；S3、外幅板焊接加工。本发明的轻量化飞轮采用幅板结合辐条的结构，在飞轮基本尺寸不变的条件下能有效降低飞轮质量和惯量，同时保证飞轮强度和刚度，满足航空轮胎试验超高加速度和长期使用寿命的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.036 seconds)
