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公开(公告)号：CN117574694B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410067434.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/00 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供一种纯电车缩短法续驶里程及能耗仿真分析方法，涉及电动汽车能耗测试技术领域，包括：构建电动汽车续驶里程仿真模型，结合设定电池电量，计算电池电量降低至所述设定电池电量所需的第一运行时间。进而将所述第一运行时间设定为缩短法DS1和CSSM工况的总运行时间；再检测缩短法各工况的能耗以及续驶里程。最后根据行驶里程和能量消耗计算得到电动汽车的续驶里程和百公里能耗。这种使用设定电池电量计算第一运行时间，再控制缩短法工况运行时间的方式，相对常规工况法不仅可以替代试验验证，而且相比常规工况法少占用约50%的仿真资源。由于完全不需要生产实车测试，能够有效减少车辆研发周期。
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公开(公告)号：CN117574694A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410067434.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/00 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供一种纯电车缩短法续驶里程及能耗仿真分析方法，涉及电动汽车能耗测试技术领域，包括：构建电动汽车续驶里程仿真模型，结合设定电池电量，计算电池电量降低至所述设定电池电量所需的第一运行时间。进而将所述第一运行时间设定为缩短法DS1和CSSM工况的总运行时间；再检测缩短法各工况的能耗以及续驶里程。最后根据行驶里程和能量消耗计算得到电动汽车的续驶里程和百公里能耗。这种使用设定电池电量计算第一运行时间，再控制缩短法工况运行时间的方式，相对常规工况法不仅可以替代试验验证，而且相比常规工况法少占用约50%的仿真资源。由于完全不需要生产实车测试，能够有效减少车辆研发周期。
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公开(公告)号：CN119337745A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411886467.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 中汽数据(天津)有限公司 , 中汽软件(深圳)有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/3323 , G16C10/00 , G16C60/00
Abstract: 本发明涉及计算机仿真技术领域，具体而言，涉及一种基于AI参数辨识的动力电池仿真方法、设备及介质。该方法包括构建动力电池的仿真模型；根据所述仿真模型的类型，确定所述仿真模型的一级参数；根据所述仿真模型的应用场景，确定用于修正所述一级参数的二级参数和三级参数；将所述一级参数输入到所述仿真模型中，得到所述仿真模型的输出值；根据所述二级参数和三级参数对所述一级参数进行修正，以最小化所述输出值的偏差。本发明对仿真模型的输入参数进行辨识，从而得到高精度的仿真模型。
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公开(公告)号：CN119337745B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411886467.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 中汽数据(天津)有限公司 , 中汽软件(深圳)有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/3323 , G16C10/00 , G16C60/00
Abstract: 本发明涉及计算机仿真技术领域，具体而言，涉及一种基于AI参数辨识的动力电池仿真方法、设备及介质。该方法包括构建动力电池的仿真模型；根据所述仿真模型的类型，确定所述仿真模型的一级参数；根据所述仿真模型的应用场景，确定用于修正所述一级参数的二级参数和三级参数；将所述一级参数输入到所述仿真模型中，得到所述仿真模型的输出值；根据所述二级参数和三级参数对所述一级参数进行修正，以最小化所述输出值的偏差。本发明对仿真模型的输入参数进行辨识，从而得到高精度的仿真模型。
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