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公开(公告)号：CN112209274B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202011295137.6
申请日：2020-11-18
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种应急操作系统，包括220V交流电源与应急系统，应急系统与220V交流电源电性连接，应急系统包括电控系统、液控系统和应急电机；电控系统包括主电路、控制电路、电磁换向阀和驱潮电路，主电路一端电性连接220V交流电源，另一端电性连接应急电机，控制电路电性连接在主电路上，驱潮电路并联电性连接在控制电路上；液控系统包括液压主系统和液压应急系统，液压主系统包括绞车、液压刹车、液压马达、梭阀、平衡阀、第一换向阀、第二换向阀、第一球阀、起升油路AWA口、下降油路AWB口、油箱油口和刹车油路EMP口；液压应急系统包括溢流阀和电磁换向阀。本发明具有应急操作时不需要变压的，应急操作安全稳定的优点。
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公开(公告)号：CN112357772B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011315244.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种吊钩上限位限制方法，操作起升手柄后，油泵泵出的一路液压油从B口流向E口，驱动绞车系统工作，另一路控制液压油从B口流向D口，流经梭阀一、梭阀二，进入先导型溢流阀的控制端，先导型溢流阀关闭，感应块继续上升，当感应块进入接近开关的感应范围时，接近开关发出信号，PLC控制二位二通电磁球阀一失电，使其油路导通，从B口流向D口的液压油直接从二位二通电磁球阀一回油箱，先导型溢流阀打开，油泵的输出端与回油管路形成通路，油泵泵出的液压油直接回油箱，这样即使继续操作起升手柄，绞车系统也不会做起升动作，从而达到限位的目的。
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公开(公告)号：CN112340630B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011295133.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种应急液压系统，包括液控系统，所述液控系统包括液压主系统和液压应急系统，液压主系统包括绞车、液压刹车、液压马达、梭阀、平衡阀、第一换向阀、第二换向阀、第一球阀、起升油路AWA口、下降油路AWB口、油箱油口和刹车油路EMP口；起升油路AWA口连接平衡阀的进油口，平衡阀的出油口连接液压马达的一端，下降油路AWB口和刹车油路EMP口并联连接液压马达的另一端，液压马达的回油口与油箱油口连接，液压马达的动力输出端连接绞车，液压刹车夹持连接液压马达的输出端，第一球阀常闭连接在液压马达与刹车油路EMP口之间，平衡阀连接在液压马达与起升油路AWA口之间。本发明具有应急操作安全稳定，刹车力充足的优点。
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公开(公告)号：CN112340630A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011295133.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种应急液压系统，包括液控系统，所述液控系统包括液压主系统和液压应急系统，液压主系统包括绞车、液压刹车、液压马达、梭阀、平衡阀、第一换向阀、第二换向阀、第一球阀、起升油路AWA口、下降油路AWB口、油箱油口和刹车油路EMP口；起升油路AWA口连接平衡阀的进油口，平衡阀的出油口连接液压马达的一端，下降油路AWB口和刹车油路EMP口并联连接液压马达的另一端，液压马达的回油口与油箱油口连接，液压马达的动力输出端连接绞车，液压刹车夹持连接液压马达的输出端，第一球阀常闭连接在液压马达与刹车油路EMP口之间，平衡阀连接在液压马达与起升油路AWA口之间。本发明具有应急操作安全稳定，刹车力充足的优点。
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公开(公告)号：CN112249913B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202011312346.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种吊钩上限位系统，包括机械部分和液压系统，机械部分包括重锤和钢丝绳吊钩组件，在重锤上设有接近开关，钢丝绳吊钩组件的钢丝绳穿过重锤，在钢丝绳吊钩组件上设有与接近开关配合的感应块；液压系统包括油箱、油泵、多路阀组和绞车系统，油泵的输入端连接到油箱，油箱上设有回油管路，油泵的输出端与多路阀组相连，绞车系统与多路阀组相连，多路阀组还与油箱的回油管路相连，本方案使用接近开关，则感应块只需要靠近重锤上的接近开关即可停止绞车系统的运行，感应块不与重锤接触，这样黄油不会将两者粘连，从而防止感应块与重锤被黄油粘连导致失控而损坏结构件或液压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112357767B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011312345.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种吊钩液压电控上限位系统，包括机械部分、液压系统和电控系统，机械部分包括重锤和钢丝绳吊钩组件，在重锤上设有接近开关，钢丝绳吊钩组件的钢丝绳穿过重锤，在钢丝绳吊钩组件上设有与接近开关配合的感应块；液压系统包括油箱、油泵、多路阀组和绞车系统，油泵的输入端连接到油箱，油箱上设有回油管路，油泵的输出端与多路阀组相连，绞车系统与多路阀组相连，多路阀组还与油箱的回油管路相连；电控系统包括接线盒与PLC，本方案使用接近开关，则感应块只需要靠近重锤上的接近开关即可停止绞车系统的运行，感应块不与重锤接触，这样黄油不会将两者粘连，从而防止感应块与重锤被黄油粘连导致失控而损坏结构件或液压系统。
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公开(公告)号：CN112390158B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011298560.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种应急电路电控系统的控制方法，包括电控系统、液压系统、220V交流电源和应急电机，电控系统与220V交流电源电性连接；电控系统包括主电路、控制电路、电磁换向阀和驱潮电路，主电路一端电性连接220V交流电源，另一端电性连接应急电机，主电路上依次串联有第一手动开关、继电器KM的主触头动合开关和热继电器FR的主触头，控制电路电性连接在第一手动开关和继电器KM的主触头动合开关之间，驱潮电路并联电性连接在控制电路上；电控系统的控制方法包括驱潮方法和应急操作方法。本发明具有应急操作时不需要变压的，应急操作安全稳定的优点。
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公开(公告)号：CN112249913A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011312346.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种吊钩上限位系统，包括机械部分和液压系统，机械部分包括重锤和钢丝绳吊钩组件，在重锤上设有接近开关，钢丝绳吊钩组件的钢丝绳穿过重锤，在钢丝绳吊钩组件上设有与接近开关配合的感应块；液压系统包括油箱、油泵、多路阀组和绞车系统，油泵的输入端连接到油箱，油箱上设有回油管路，油泵的输出端与多路阀组相连，绞车系统与多路阀组相连，多路阀组还与油箱的回油管路相连，本方案使用接近开关，则感应块只需要靠近重锤上的接近开关即可停止绞车系统的运行，感应块不与重锤接触，这样黄油不会将两者粘连，从而防止感应块与重锤被黄油粘连导致失控而损坏结构件或液压系统。
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公开(公告)号：CN112217422B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011312369.8
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种多电机电控系统的控制方法，包括电控系统，电控系统控制吊机左右两侧的左稳索系统、右稳索系统；电控系统包括冷却电路、刹车电路、电机控制电路和启动电路；本发明的继电器线圈9KM3与触头9K7.2、常闭触头9KM2.3相连；继电器线圈9KM2与常闭触头9K7.1、常闭触头9KM3.3相连；当左锁具电机M6启动时，触头9K7.2断开，常闭触头9KM2.3断开，这样左稳索电机M7无法得电启动；当左稳索电机M7启动时，常闭触头9K7断开，常闭触头9KM3.3断开，这样左锁具电机M6也无法得电工作；通过控制开关1K15的闭合、断开，切换控制左锁具电机M6、左稳索电机M7。
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公开(公告)号：CN112357766A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011315240.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 中船华南船舶机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种平台吊机力矩仪补偿方法，包括力矩仪主电路系统和变幅起升先导控制液压系统，所述力矩仪主电路系统包括PLC控制电路和力矩仪输出电路；由于在吊机变幅或吊钩动作时，PLC控制电路确定是否为变幅或吊钩，且在吊钩动作时，将获取对应的第一修正值进行修正，从而修正后实际测量值更加准确，在变幅减慢之后，获取第二修正值对吊重负载重量测量值获得实际测量值，由于第一修正值大于第二修正值，变幅减速之后，其上升由于速度过快导致惯性影响减少，从而对应的减少修正值，使得力矩仪实际测量值更加准确。
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