公开(公告)号：CN110667627B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN201910988604.4

申请日：2019-10-17

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 米文娟 ,  张小明 ,  牟文博 ,  席艳丽 ,  曲伟峰 ,  赵祖兴 ,  刘文胜 ,  谢剑锋

IPC: B61D39/00

Abstract: 一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本发明涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。

公开(公告)号：CN110667627A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201910988604.4

申请日：2019-10-17

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 米文娟 ,  张小明 ,  牟文博 ,  席艳丽 ,  曲伟峰 ,  赵祖兴 ,  刘文胜 ,  谢剑锋

IPC: B61D39/00

Abstract: 一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本发明涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。

公开(公告)号：CN111498531B

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202010324138.2

申请日：2020-04-22

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 肖雪 ,  梁建文 ,  郭世江 ,  纪永涛 ,  张友 ,  牛永剑 ,  党超 ,  曲伟峰

IPC: B65G69/04

Abstract: 本发明公开了一种平煤装置，包括主立柱、副立柱、辅助立柱和横梁；主立柱和辅助立柱均位于轨道的一侧且沿平行于轨道方向依次设置，副立柱设于轨道的另一侧且与主立柱相对设置；主立柱的顶端设有旋转驱动机构，横梁的一端与旋转驱动机构连接，旋转驱动机构驱动横梁绕主立柱在水平面旋转；辅助立柱的顶端设有第一匚形卡槽，副立柱的顶端设有第二匚形卡槽，第一匚形卡槽和第二匚形卡槽均用于锁定横梁的自由端；横梁的底部设有大翻板和小翻板，小翻板设于大翻板的正下方，大翻板的一端和小翻板的一端均与横梁的底部铰接，横梁上设有用于驱动大翻板上下翻转的第一驱动机构，大翻板的上表面设有用于驱动小翻板上下翻转的第二驱动机构。

公开(公告)号：CN111498531A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN202010324138.2

申请日：2020-04-22

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 肖雪 ,  梁建文 ,  郭世江 ,  纪永涛 ,  张友 ,  牛永剑 ,  党超 ,  曲伟峰

IPC: B65G69/04

Abstract: 本发明公开了一种平煤装置，包括主立柱、副立柱、辅助立柱和横梁；主立柱和辅助立柱均位于轨道的一侧且沿平行于轨道方向依次设置，副立柱设于轨道的另一侧且与主立柱相对设置；主立柱的顶端设有旋转驱动机构，横梁的一端与旋转驱动机构连接，旋转驱动机构驱动横梁绕主立柱在水平面旋转；辅助立柱的顶端设有第一匚形卡槽，副立柱的顶端设有第二匚形卡槽，第一匚形卡槽和第二匚形卡槽均用于锁定横梁的自由端；横梁的底部设有大翻板和小翻板，小翻板设于大翻板的正下方，大翻板的一端和小翻板的一端均与横梁的底部铰接，横梁上设有用于驱动大翻板上下翻转的第一驱动机构，大翻板的上表面设有用于驱动小翻板上下翻转的第二驱动机构。

公开(公告)号：CN212739920U

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202020615747.9

申请日：2020-04-22

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 肖雪 ,  梁建文 ,  郭世江 ,  纪永涛 ,  张友 ,  牛永剑 ,  党超 ,  曲伟峰

IPC: B65G69/04

Abstract: 本实用新型公开了一种平煤装置，包括主立柱、副立柱、辅助立柱和横梁；主立柱和辅助立柱均位于轨道的一侧且沿平行于轨道方向依次设置，副立柱设于轨道的另一侧且与主立柱相对设置；主立柱的顶端设有旋转驱动机构，横梁的一端与旋转驱动机构连接，旋转驱动机构驱动横梁绕主立柱在水平面旋转；辅助立柱的顶端设有第一匚形卡槽，副立柱的顶端设有第二匚形卡槽，第一匚形卡槽和第二匚形卡槽均用于锁定横梁的自由端；横梁的底部设有大翻板和小翻板，小翻板设于大翻板的正下方，大翻板的一端和小翻板的一端均与横梁的底部铰接，横梁上设有用于驱动大翻板上下翻转的第一驱动机构，大翻板的上表面设有用于驱动小翻板上下翻转的第二驱动机构。

公开(公告)号：CN211107429U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201921743751.7

申请日：2019-10-17

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 米文娟 ,  张小明 ,  牟文博 ,  席艳丽 ,  曲伟峰 ,  赵祖兴 ,  刘文胜 ,  谢剑锋

IPC: B61D39/00

Abstract: 一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本实用新型涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利