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公开(公告)号：CN117818671A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410015089.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Inventor： 石峰 , 梁骏 , 余洪 , 徐勇 , 李晓军 , 孙少双 , 李淑威 , 胡文涛 , 佘滔 , 辛贤韬 , 王松 , 陈瑞 , 吴先年 , 谢景佳 , 闫瑞 , 王丽娜 , 陈学良 , 韩波 , 杨瑞
Abstract: 本发明公开了一种单侧液力倾翻自翻车，该自翻车包括底架总成，所述底架总成上设置有可相对于其单侧液力倾翻的车厢总成，所述车厢总成的一侧与底架总成相抵接，所述车厢总成的另一侧与底架总成相铰接；所述车厢总成的底部设置有若干个气动振动器，所述气动振动器通过气动控制系统控制其工作；所述气动控制系统包括依次连接的气压动力源、空气过滤器、储风缸、气源调节装置以及手动换向阀，所述手动换向阀与气动振动器的气源进口连接。本发明的单侧液力倾翻自翻车采用创新的底架总成、车厢总成、气动振动器以及气动控制系统增加倾翻卸货过程中物料的流动性，适应较大黏着力和有一定腐蚀性的泥土状的物料的卸货需求。
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公开(公告)号：CN117818683A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018064.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Inventor： 余洪 , 石峰 , 方志勇 , 叶广平 , 徐勇 , 李晓军 , 刘海涛 , 汪勇 , 李淑威 , 王松 , 辛贤韬 , 佘滔 , 王雪军 , 臧国群 , 胡文涛 , 童石羞月 , 白冉
Abstract: 本发明公开了一种液力单侧倾翻自翻车底架结构，该结构包括中梁组成，中梁组成具有顶升侧和倾翻侧；中梁组成的两端分别设置有端梁组成，两端的端梁组成之间设置有两组枕梁组成；中梁组成的顶升侧设置有若干个倾翻缸支座组成，若干个倾翻缸支座组成位于两组枕梁组成之间；位于顶升侧的枕梁组成上设置有车厢支座，位于倾翻侧的枕梁组成上设置有转轴支座；转轴支座包括第一转轴座板和第二转轴座板，第一转轴座板与第二转轴座板之间安装有转轴，第一转轴座板与第二转轴座板之间还设置有第一支座加强板和第二支座加强板。本发明的液力单侧倾翻自翻车底架结构可靠性高，而且提高了耐疲劳性、抗扭矩性能。
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公开(公告)号：CN114715212B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210435171.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 中车常州车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本申请公开了一种集装箱承载装置及运输设备，属于运输设备的技术领域，其中，集装箱承载装置包括凹底架和两个牵枕，两个牵枕设置于凹底架的两端，凹底架具有用于承载集装箱的承载面，牵枕具有牵引梁，牵引梁的一端与凹底架远离承载面的部分连接。集装箱放置于凹底架上后集装箱的重力作用于凹底架的承载面，牵引设备通过牵枕与凹底架远离其承载面的部分连接，因此输运设备的牵引力可通过牵枕作用于凹底架远离其承载面的部分，因此可使得牵引设备的牵引力以及集装箱的重力作用于凹底架的不同位置，从而防止凹底架的某一位置集中受力而损坏，以提升通过本申请的集装箱承载装置运输集装箱时的安全性。
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公开(公告)号：CN114655262B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210348815.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61D9/06
Abstract: 本发明公开了一种车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车，该车厢组成设置于底架组成的上方，包括车厢底架，所述车厢底架具有顶升侧和卸料侧，所述车厢底架的顶升侧与底架组成抵接，所述车厢底架的卸料侧与底架组成铰接，所述底架组成可在外力的驱动作用下相对于车厢底架的卸料侧上升翻转或者下降复位；所述车厢底架的顶升侧设置有侧墙，所述车厢底架的卸料侧设置有侧门，所述车厢底架的两端分别设置有端墙；所述端墙上设置有用于控制侧墙打开或者闭合的侧门开闭机构；所述侧墙和/或端墙的内侧底部设置有斜撑梁。本发明增强了端墙的强度和刚度，解决了现有铁路自翻车的车厢端墙强度和刚度较弱，端墙根部货物有时不易脱落等问题。
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公开(公告)号：CN114537452B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210111000.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路漏斗车的排水底门装置以及铁路漏斗车，包括底架、门板、开合装置和侧挡部，门板活动装设在底架，门板上设有排水槽，当所述门板处于第一状态时，所述排水槽引导底架内部的水排出，侧挡部设在所述第二开口上；本发明通过在车体底部装设底架，并在底架下活动装设门板，并利用门板上的排水槽引导积水排出，避免积水情况发生，还通过在门板上装设侧挡部，提高门板处于第一状态时的密封性，避免货物泄露，且利用侧挡部上的密封间隙进一步排出积水，在装载货物的情况下，提高门板与开合处的密封性，避免货物泄露，提高运载稳定性，降低操作难度，避免繁琐的排水操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114407942A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210111013.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61D7/30
Abstract: 本发明公开了一种自动卸货漏斗车的卸货系统及控制方法，其中控制系统包括驱动第一开门台进入工作位第五测量光幕和第八测量光幕，驱动第一关门台进入工作位的第二测量光幕和第六测量光幕；本发明通过在轨道两侧装设可移动的多个开门台和关门台，以及多个测量光幕检测卸货车厢，并驱动开门台或关门台进入工作位，以带动卸货车厢的开门柄或关门柄旋转，进而带动底门打开或关闭，降低对车辆编组统一性的要求，也使得卸货车厢在双向移动的过程中，都可以完成底门关闭，提高适用性，提高卸货效率，降低人工参与程度。
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公开(公告)号：CN114162158A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111313887.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车常州车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本申请涉及一种铁路集装箱平车。该平车的底架的两端分别设置有第一门挡，第一门挡的第一支承板直立固定设置在底架上，第二门挡包括可翻转的第一挡板，第一挡板可操作地直立在底架上，每个第一门挡的第二方向的两侧均设置有第一箱挡，第一箱挡包括第二挡板以及第三挡板，第二挡板和第三挡板的竖向侧边连接，以形成一个开口朝向底架内的L形结构，每个第二门挡的第二方向的两侧均设置有第二箱挡，第二箱挡的两个第二支承板沿第一方向依次设置，第四挡板沿第二方向设置，第四挡板可操作地翻转设置在两个第二支承板之间。本申请可防止集装端门意外打开，具有结构简单，操作方便，制作周期短，制造成本低的特点。
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公开(公告)号：CN114162159B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111313888.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车常州车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本申请涉及一种门挡组件以及铁路集装箱平车。其中，门挡组件安装在铁路集装箱平车的底架上，门挡组件包括设置在底架的中部的第二门挡，第二门挡包括可翻转的第一挡板，第一挡板可转动地连接在底架的顶面上，第一挡板可操作地直立在底架上，当第一挡板处于直立状态时，第一挡板沿第二方向设置；第二方向为底架的宽度方向。申请的第二门挡，可不在地板上开孔来实现防止集装端门意外打开的目的，不会降低车辆的结构强度，且结构简单，使用操作方便。
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公开(公告)号：CN115027519A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210440829.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本发明公开了一种顶盖开闭装置，所述顶盖开闭装置包括：顶盖，设置于所述车体，所述顶盖包括第一盖体和第二盖体；转动件，包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件连接在所述车体和所述第一盖体之间，所述第二转动件连接在所述车体和所述第二盖体之间；联动机构，设置于所述车体，并连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间；牵引装置，与所述第一盖体和/或所述第二盖体可拆卸连接；本发明提供的一种铁路货车，包括顶盖开闭装置；这样在使用时，顶盖开闭装置结构简单经济，安装调试简单易行，在无机车供风或车辆顶盖故障等特殊情况下，可适用于采用人力的方式关闭和开启顶盖及开闭机构；操作方便，安全可靠，能很好的适应既有铁路货车。
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公开(公告)号：CN114162159A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111313888.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车常州车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
Abstract: 本申请涉及一种门挡组件以及铁路集装箱平车。其中，门挡组件安装在铁路集装箱平车的底架上，门挡组件包括设置在底架的中部的第二门挡，第二门挡包括可翻转的第一挡板，第一挡板可转动地连接在底架的顶面上，第一挡板可操作地直立在底架上，当第一挡板处于直立状态时，第一挡板沿第二方向设置；第二方向为底架的宽度方向。申请的第二门挡，可不在地板上开孔来实现防止集装端门意外打开的目的，不会降低车辆的结构强度，且结构简单，使用操作方便。
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