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公开(公告)号：CN118547689A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410597371.6
申请日：2024-05-14
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基坑施工方法，包括以下步骤：步骤一，岩溶处理，施工围护桩及降水井；步骤二，开挖破除桩头、桩基检测及施工冠梁，同步施工纵向盖板和首道支撑，同时在首道支撑内预埋支撑防护钢板用的型钢；步骤三，向下逐层分段开挖形成若干施工段，在各施工层开挖过程中对其施作腰梁及支撑结构，直至开挖至基底；步骤四，由下至上依序在各所述支撑位置施作底板、侧墙和中板，并随之逐步拆除各所述支撑位置的支撑结构及首道支撑。本发明还提供了一种基坑群施工方法，包括如下步骤：首先施工基坑群中心位置的基坑，再施工基坑群中靠外侧的基坑，各所述基坑均采用本发明中的基坑施工方法，能够保障施工质量、降低安全风险。
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公开(公告)号：CN118581884A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410766075.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种紧邻既有高架线基坑施工的加固方法，包括以下步骤：步骤一，在基坑施工区域和既有高架线之间施工一预注浆管组和多个跟踪注浆管组，预注浆管组包括左右间隔分布的多根第一注浆管，跟踪管组包括左右间隔分布的多根第二注浆管，预注浆管组和各跟踪注浆管组自前向后依序间隔分布；步骤二，对各第一注浆管进行注浆，对基坑进行施工，在施工过程中对既有高架线的变形进行监测；步骤三，当既有高架线的变形达到橙色预警时，对各跟踪注浆管组中的第二注浆管进行隔孔注浆；步骤四，当既有高架线的变形达到红色预警时，对各跟踪注浆管组中的剩余第二注浆管进行注浆。本加固方法实现了动态加固，有助于节约工期和降低施工成本。
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公开(公告)号：CN117966576A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410209967.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本发明通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。
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公开(公告)号：CN222374136U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421112958.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基坑石方运输斗，包括：斗体，斗体的顶部设置有上开口，底部设置有下开口；吊梁，位于斗体的上方，吊梁上连接有至少一摆杆和至少一第一拉索，摆杆通过左右方向的第一枢接轴枢设在斗体的前侧，第一拉索与斗体的后侧；摆杆上连接有第一吊索；底板，位于斗体的底部，用于封闭下开口，底板的一侧通过横向的第二枢接轴枢设在斗体上；底板上连接有第二吊索。本基坑石方运输斗，只需对第一吊索和第二吊索进行简单控制即可方便地完成石方的运输作业，结构简单可靠，便于加工制造和操作使用，且不易出现故障，有助于降低安全风险，保障施工作业安全。
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公开(公告)号：CN222332801U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421112972.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种抓斗加固装置，包括：支撑板，放置在支撑面上，用于支撑抓斗支脚；地锚，固定在支撑面上，地锚上设置有拉索，拉索能够套设在抓斗支脚上，用于将抓斗支脚向下压紧在支撑板上；门架，呈倒“U”字形并固定在支撑面上，其内口可供抓斗的支腿横梁穿过且其内高与抓斗支腿的顶面高度适配。本抓斗加固装置，利用支撑板可以为抓斗支脚提供平稳支撑，并能够增大抓斗支脚对支撑面的施力面积，有效防止支撑面凹陷，地锚能够能够将抓斗支脚压紧在支撑板上，同时门架能够对抓斗支腿进行限位，防止抓斗支腿上翘，能够有效提高抓斗支撑的稳定性，降低抓斗失稳倾覆的安全风险，保障施工安全，同时结构简单可靠，便于加工制造和使用。
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公开(公告)号：CN222333353U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421101011.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混凝土立柱加固结构，包括：多个护筒分体，一起拼合并固定在一起而形成环绕在混凝土立柱外的环形的护筒，护筒内壁与混凝土立柱外壁之间留有间隙；混凝土填充体，浇筑在护筒与混凝土立柱之间。本混凝土立柱加固结构，在混凝土立柱出现损伤时，只需将各护筒分体在损伤处外拼合固定，之后在护筒和混凝土立柱之间浇筑混凝土形成混凝土填充体，即可对损伤的混凝土立柱快速进行加固，施工方便省时，更易于管控，有助于减小工期的延误。
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公开(公告)号：CN222456175U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420417213.3
申请日：2024-03-04
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/055 , E02D31/02 , E01C3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种地下结构顶板孔洞临时封堵结构，包括：挡墙，设置在顶板上方并环绕在孔洞外，挡墙的顶部设置有企口；盖板组，包括横向逐个排列的多个盖板，盖板组设置在企口内而封闭挡墙的顶部开口；防水层，铺设于盖板组之上；路面层，铺设于防水层之上。本实用新型有效方便了施工和拆除，能够有效降低施工成本，缩短施工时间，并且具有良好的防泄漏效果。
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公开(公告)号：CN222390231U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420352623.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本实用新型通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。
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公开(公告)号：CN112411559A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011188860.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桩基托换施工中托换桩帽基坑支护结构的施工方法，该施工方法先开挖用于施作托换桩帽的基坑，清除基坑开挖面的浮石、石渣和堆积物；再在基坑的四周侧壁上锚设锚筋；最后在基坑的四周侧壁上一次施工形成混凝土底层、钢筋网和混凝土表层，最终形成钢筋混凝土结构的支护结构。该施工方法施工方便、流程简单，施工所获得支护结构的支护性能好、稳固性高，并具有较好的防水性。
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公开(公告)号：CN114606950B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210283601.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中南大学 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种地连墙水下混凝土高效灌注施工设备，包括导管、缓冲结构、封盖和锁紧结构，所述导管的底部通过活页转动设置有封盖，所述缓冲结构位于导管的内部，所述缓冲结构包括矩形槽、第一弹簧和挡板，所述导管内位于底部的两侧分别开设有矩形槽。本发明通过改变传统导管底部的密封结构，在导管底部的一侧通过活页转动设有封盖，能够使封盖与导管形成一体，在混凝土灌注的过程中会先让挡板进入到矩形槽内，然后使凸块进入到孔洞内将卡块捣入空腔内，能够使封盖受到自身的重力向下移动，从而能够使混凝土顺利的从导管中滑落，能够防止混凝土将封盖冲坏，可以使导管和封盖循环使用，还能起到很好的密封作用。
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