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公开(公告)号：CN105887911B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
Abstract: 本发明涉及一种深水大沉井钢‑混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN105887911A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
CPC classification number: E02D27/18 , E02D27/52 , E02D2250/00
Abstract: 本发明涉及一种深水大沉井钢?混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN110747749B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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公开(公告)号：CN102535326A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210017049.9
申请日：2012-01-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本发明涉及一种框架墩上横梁与PC连续箱梁横隔梁合为一体的双层公路桥，双层公路桥框架墩上有两层PC连续箱梁，双层公路桥框架墩上设上、下层支座，上层支座上的上层PC连续箱梁与框架墩墩顶横梁连为一体。本发明将双层公路桥框架墩墩顶横梁取消，框架墩墩顶横梁与PC混凝土箱梁的横隔梁合为一体。上层PC连续箱梁的横隔梁与框架墩墩顶横梁连为一体的结构为预应力钢筋混凝土结构，长度与框架墩横桥宽度相等，横向贯穿于整个桥宽。本发明大大降低了桥梁总体建筑高度，减轻了自重，减小了下部结构受力，改善了PC连续箱梁畸变影响；下层桥面上的司乘人员视线通透舒适；可单联独立施工，工程造价低。
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公开(公告)号：CN110904820A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911192017.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程结构领域，具体涉及一种分离式桥墩支座的水平约束系统，包括：两个横桥向间隔设置的桥墩；还包括每个所述桥墩的墩顶均设有横向活动支座；还包括主梁，其设于所有的所述横向活动支座上；还包括两个约束装置，每个所述约束装置包括：基座，其设于所述桥墩和所述横向活动支座之间；还包括约束体，其设于所述主梁的端部并位于所述基座的横桥向的外侧；其中，所述约束体与基座在水平方向上间隔设定距离，所述约束体与基座在竖直方向上有交错重叠部分。本发明能够有效解决现有技术中遇到的分离式桥墩支座的水平承载力过大，水平承载力与竖向设计承载力比值远大于设定要求时，需特殊设计支座，且过大的水平力引起桥墩尺寸偏大，导致工程造价昂贵的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110904820B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911192017.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程结构领域，具体涉及一种分离式桥墩支座的水平约束系统，包括：两个横桥向间隔设置的桥墩；还包括每个所述桥墩的墩顶均设有横向活动支座；还包括主梁，其设于所有的所述横向活动支座上；还包括两个约束装置，每个所述约束装置包括：基座，其设于所述桥墩和所述横向活动支座之间；还包括约束体，其设于所述主梁的端部并位于所述基座的横桥向的外侧；其中，所述约束体与基座在水平方向上间隔设定距离，所述约束体与基座在竖直方向上有交错重叠部分。本发明能够有效解决现有技术中遇到的分离式桥墩支座的水平承载力过大，水平承载力与竖向设计承载力比值远大于设定要求时，需特殊设计支座，且过大的水平力引起桥墩尺寸偏大，导致工程造价昂贵的问题。
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公开(公告)号：CN105200915A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510599316.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 付岚岚 , 徐力 , 徐伟 , 梅新咏 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 张金涛 , 侯健 , 龚俊 , 唐斌 , 刘琳杰
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁用桥面或轨道无抬升纵向活动球型支座及其施工方法，支座的下支座板为楔形，下支座板的上表面与梁上纵坡平行；下支座板与支座垫石间水平密贴并用锚固螺栓连接；支座的上支座板和球冠衬板斜置，使桥梁和支座间能直接自由纵向移动。施工方法是，支座垫石顶面清凿及复测，支座锚栓对位，纵向活动球型支座吊装就位、锚栓孔压浆、周边封堵，下座板压浆。本发明在铁路桥梁纵向伸缩变形时，球形支座滑动面始终与桥梁梁上纵坡保持平行；铁路桥梁能够自由纵向移动，适应铁路桥梁的纵向变形，避免支座脱空及桥面或轨道抬升等现象出现。其结构受力合理、施工简洁，行车平稳舒适，耐久性好及维护方便，已应用于沪通长江大桥。
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公开(公告)号：CN110747749A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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公开(公告)号：CN109024246A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811141804.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D19/00 , E01D19/046 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁阻尼结构及其具有阻尼约束功能的球型支座，桥梁阻尼结构设置在桥墩顶和钢梁底之间，包括连接座、球型支座和设置在球型支座、连接座之间的阻尼器，阻尼器的一端与耳板连接，另一端设置在连接座上，球型支座包括支座上摆、支座下摆和球冠衬板，支座上摆的顶端通过凸台与钢梁底固定；支座下摆锚固在桥墩顶上；球冠衬板设置在支座下摆和支座上摆之间。本发明，将大型桥梁的球型支座与阻尼器结合在一起，通过在支座上摆上设置阻尼器连接耳板，利用支座上摆与主梁间的静摩擦力平衡阻尼器的阻尼力，使阻尼器所需的连接构造大为简化，有效地节省了桥墩顶的构造空间，节省工程造价，施工方便，构造简洁。
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公开(公告)号：CN105200915B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510599316.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 付岚岚 , 徐力 , 徐伟 , 梅新咏 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 张金涛 , 侯健 , 龚俊 , 唐斌 , 刘琳杰
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁用桥面或轨道无抬升纵向活动球型支座及其施工方法，支座的下支座板为楔形，下支座板的上表面与梁上纵坡平行；下支座板与支座垫石间水平密贴并用锚固螺栓连接；支座的上支座板和球冠衬板斜置，使桥梁和支座间能直接自由纵向移动。施工方法是，支座垫石顶面清凿及复测，支座锚栓对位，纵向活动球型支座吊装就位、锚栓孔压浆、周边封堵，下座板压浆。本发明在铁路桥梁纵向伸缩变形时，球形支座滑动面始终与桥梁梁上纵坡保持平行；铁路桥梁能够自由纵向移动，适应铁路桥梁的纵向变形，避免支座脱空及桥面或轨道抬升等现象出现。其结构受力合理、施工简洁，行车平稳舒适，耐久性好及维护方便，已应用于沪通长江大桥。
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