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公开(公告)号：CN106884478A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710161044.6
申请日：2017-03-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种上翼缘贯通‑柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本发明实施例的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。
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公开(公告)号：CN106988423B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201710235612.2
申请日：2017-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
IPC: E04B1/34
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通高架车站，包括：多榀独柱钢‑混凝土组合框架结构；每榀独柱钢‑混凝土组合框架包括：墩柱、第一钢‑混凝土组合梁、第二钢‑混凝土组合梁、站台结构、轨道梁和屋面雨棚；第一钢‑混凝土组合梁通过第一组合梁柱节点安装在墩柱的顶部；第二钢‑混凝土组合梁通过第二组合梁柱节点安装在站厅层中柱和侧柱的顶部；屋面雨棚安装在第二钢‑混凝土组合梁的两端的支撑柱的顶部；第一钢‑混凝土组合梁和第二钢‑混凝土组合梁均为具有容纳腔的方钢管组合梁，容纳腔的底部及与第一组合梁柱节点或第二组合梁柱节点的连接处灌注有混凝土。采用该种轨道交通高架车站，可减轻结构构件的自重，提高结构延性和抗震性能，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN115404792B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210833323.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有线站台结构及其施工方法，包括桩柱结构的下端部设置在基础内；预制盖梁与所述桩柱结构的上部连接；槽型板设置在所述预制盖梁上方；雨棚结构包括钢柱和连接在所述钢柱顶部的雨棚装置，所述钢柱穿过所述槽型板设置在所述预制盖梁内部，解决了对既有线影响较大的问题。本发明优点是：本发明采用了站台上部结构及桩柱下部结构，在既有地面上没有挖方及填方，站台荷载传递至地基深层，对地表结构扰动较小，对轨面沉降影响较小；桩柱结构考虑了站台结构柱与桩基础一体成型，实施速度较快，施工辅助设施少，对运营影响较小；能够快速的完成一个结构单元的完整工程，满足铁路改扩建工程仅能在天窗点内实施的施工要求。
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公开(公告)号：CN115404792A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210833323.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有线站台结构及其施工方法，包括桩柱结构的下端部设置在基础内；预制盖梁与所述桩柱结构的上部连接；槽型板设置在所述预制盖梁上方；雨棚结构包括钢柱和连接在所述钢柱顶部的雨棚装置，所述钢柱穿过所述槽型板设置在所述预制盖梁内部，解决了对既有线影响较大的问题。本发明优点是：本发明采用了站台上部结构及桩柱下部结构，在既有地面上没有挖方及填方，站台荷载传递至地基深层，对地表结构扰动较小，对轨面沉降影响较小；桩柱结构考虑了站台结构柱与桩基础一体成型，实施速度较快，施工辅助设施少，对运营影响较小；能够快速的完成一个结构单元的完整工程，满足铁路改扩建工程仅能在天窗点内实施的施工要求。
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公开(公告)号：CN106884478B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201710161044.6
申请日：2017-03-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种上翼缘贯通‑柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本发明实施例的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106988423A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710235612.2
申请日：2017-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
IPC: E04B1/34
CPC classification number: E04B1/3408
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通高架车站，包括：多榀独柱钢‑混凝土组合框架结构；每榀独柱钢‑混凝土组合框架包括：墩柱、第一钢‑混凝土组合梁、第二钢‑混凝土组合梁、站台结构、轨道梁和屋面雨棚；第一钢‑混凝土组合梁通过第一组合梁柱节点安装在墩柱的顶部；第二钢‑混凝土组合梁通过第二组合梁柱节点安装在站厅层中柱和侧柱的顶部；屋面雨棚安装在第二钢‑混凝土组合梁的两端的支撑柱的顶部；第一钢‑混凝土组合梁和第二钢‑混凝土组合梁均为具有容纳腔的方钢管组合梁，容纳腔的底部及与第一组合梁柱节点或第二组合梁柱节点的连接处灌注有混凝土。采用该种轨道交通高架车站，可减轻结构构件的自重，提高结构延性和抗震性能，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN216042885U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121871037.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04H1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种高架站台结构，包括轨道梁部；以及站台梁部，所述站台墙板平台包括一个站台墙板顶板和两个分别位于所述站台墙板顶板下方且与所述站台墙板顶板一体成型的站台墙板侧板，一个所述站台墙板顶板和两个所述站台墙板侧板共同围合成一个用于工作人员进行上水吸污作业的空腔。解决了高架站场线间也较难布设作业设备，对作业操作造成不便的问题。本实用新型优点是：在能保证旅客乘降的基础上，又能进行设备作业及人员待避，保障了高架站场设置上水吸污作业线。
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公开(公告)号：CN210562207U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921110950.4
申请日：2019-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本申请涉及一种基坑阳角的排桩支护结构，包括：前支护排桩、前加强支护排桩、后加强支护排桩、桩顶冠梁和混凝土厚板；所述前加强支护排桩沿基坑两侧的阳角边线设置预设的第一长度，所述前支护排桩紧接前加强支护排桩沿基坑两侧的阳角边线继续设置；所述后加强支护排桩的两端分别与基坑阳角两侧的前加强支护排桩相接，并一起围成一三角形区域；所述桩顶冠梁设置于前支护排桩、前加强支护排桩和后加强支护排桩的顶部，且为一体结构；所述混凝土厚板设置于前加强支护排桩和后加强支护排桩顶部的桩顶冠梁围成的三角形区域内，并与所述桩顶冠梁混凝土连接。本申请采用空间刚度较大的三角形群桩布置，改善了单一排桩支护体系在阳角部位变形大的缺点。
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公开(公告)号：CN206815525U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720378476.8
申请日：2017-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
IPC: E04B1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通高架车站，包括：多榀独柱钢-混凝土组合框架结构；每榀独柱钢-混凝土组合框架包括：墩柱、第一钢-混凝土组合梁、第二钢-混凝土组合梁、站台结构、轨道梁和屋面雨棚；第一钢-混凝土组合梁通过第一组合梁柱节点安装在墩柱的顶部；第二钢-混凝土组合梁通过第二组合梁柱节点安装在站厅层中柱和侧柱的顶部；屋面雨棚安装在第二钢-混凝土组合梁的两端的支撑柱的顶部；第一钢-混凝土组合梁和第二钢-混凝土组合梁均为具有容纳腔的方钢管组合梁，容纳腔的底部及与第一组合梁柱节点或第二组合梁柱节点的连接处灌注有混凝土。采用该种轨道交通高架车站，可减轻结构构件的自重，提高结构延性和抗震性能，缩短施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206646647U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720269220.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种上翼缘贯通-柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本实用新型的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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