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公开(公告)号：CN110230238B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910524604.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种铁路线路防护装置及防护方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，与所述轨枕相连；所述吊轨梁的两端延伸至所述待建地下通道的两侧。本申请实施例提供的铁路线路防护装置及防护方法能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
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公开(公告)号：CN116623538A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310256526.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及桥梁施工技术领域，具体地，涉及一种道岔区顶进桥涵施工过渡方法，通过获取顶进桥涵对道岔区的最小影响长度、顶进桥涵的顶进速度，以得出顶进桥涵对道岔区的最短影响时间，这样确定了道岔区影响的时间，避免了长时间随意侧向锁定，从而便于明确道岔侧向锁定及解锁条件，既而便于能通过对车站运量测算统筹分配，实现铁路道岔区顶进桥涵时，道岔区的铁路运输的过渡。
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公开(公告)号：CN116145651B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202310312174.0
申请日：2023-03-28
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种预制装配式挖孔桩支护结构，包括：用于支护孔壁的钢筋混凝土预制构件及用于固定预制构件的锚固件；所述预制构件包括井圈及呈中空结构的圆柱形护壁，所述护壁由环形节段板与多个弧形节段板拼接而成，所述井圈的内口与所述环形节段板的顶部固定连接，所述预制构件与土层通过锚固件连接；本申请在安装过程中配合小型吊机人工横向平推即可完成安装，操作简便，节约了拼装用时及成本，适用于桩基工程技术领域。
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公开(公告)号：CN117385689A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311336393.9
申请日：2023-10-16
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Inventor： 田丰 , 刘金国 , 徐勇 , 庞元志 , 梁志新 , 李光耀 , 孟国清 , 张斌 , 周国锋 , 于文杰 , 吴永峰 , 文科 , 程泳 , 韩延霄 , 陶涛 , 余康林 , 马士让 , 刘建齐 , 郭小亮
Abstract: 本申请实施例提供了一种预制滑板构件、预制滑板装配结构及其施工方法。预制滑板构件包括核心受力块、预压基础块和导向滑块。预压基础块连接于核心受力块，预压基础块和核心受力块之间形成台阶槽。导向滑块连接于核心受力块背离所述预压基础块的一侧，导向滑块和核心受力块的顶部表面平滑过渡。多个预制滑板构件能沿第一方向依次连接，相邻的两个预制滑板构件中，一者的导向滑块能嵌入于另一者的台阶槽。本发明的预制滑板构件造型简洁，刚度强度较大，以工厂预制，现场拼装的施工方式，节省了施工工期，消除了现浇滑板施工难度大、养护时间长等问题，在结构体顶进经过后，可以快速拆除，并在结构体前方重新铺设，多次重复利用降低了工程成本。
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公开(公告)号：CN113652902A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110931263.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种铁路道岔区的加固结构及下穿既有铁路的框架桥结构。其中，铁路道岔区的加固结构，用于下穿既有铁路的框架桥，该加固结构包括多个桩基础、多根横梁、多根纵梁和架空支撑梁。多个桩基础沿铁路的两侧依次设置。多根横梁沿横跨铁路延伸，用于承托轨底或既有轨枕的枕底。横梁的两端支撑在防护桩基础上，横梁在设置有转辙器的拉杆的区域处断开。多根纵梁沿铁路方向延伸，纵梁设置于横梁的上方并且与横梁连接，纵梁在转辙器区域断开。架空支撑梁沿铁路方向延伸，架空支撑梁间隔设置于转辙器的下方，架空支撑梁的两端分别与转辙器两侧的横梁连接。采用上述方案，能够保证框架桥的施工中道岔区的强度和刚度，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN112146575B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010968928.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Inventor： 谌启发 , 安志刚 , 朱晓伟 , 梁志新 , 王治斌 , 万鹏 , 张宝恒 , 陶彦任 , 雷大臣 , 何国伟 , 陈卓 , 罗九林 , 周衍领 , 陆慧 , 郭春晖 , 田丰 , 冯英会 , 刘兰利 , 王慨慷
Abstract: 本公开涉及架桥技术领域，尤其涉及一种架桥机落梁偏位监测系统。包括：第一测量标志、第二测量标志、第三测量标志、工业相机以及处理器，处理器用于采集工业相机的测试数据并通过测试数据以第一测量标志建立第一空间直角坐标系和以第二测量标志建立第二空间直角坐标系，并将第三测量标志在第二空间直角坐标系中的初始三维坐标变换成在第一空间直角坐标系的最终三维坐标，并将最终三维坐标与设计值进行比对以获得偏差值。通过设置第二测量标志可以在第一测量标志被待架梁片遮挡时起到过渡作用，得出第三测量标志在第一空间直角坐标系中的三维坐标，同时还起到纠偏作用，可以有效消除因为工业相机偏移而导致的测量误差，从而实现精确落梁。
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公开(公告)号：CN111749529A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910248852.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种接触网支柱防护装置，用于对接触网支柱进行支撑防护，该防护装置包括：纵向支撑组件，沿铁路线路方向设置于地面上；横向支撑组件，沿垂直于铁路线路方向设置于地面上；所述横向支撑组件与纵向支撑组件相连；纵向斜撑组件，其顶端通过连接组件与接触网支柱相连，底端与纵向支撑组件相连；所述纵向斜撑组件与地面之间呈预设夹角；侧向斜撑组件，其顶端与所述接触网支柱相连，底端固定在地面上；所述侧向斜撑组件垂直于铁路线路方向。本申请实施例提供的接触网支柱防护装置能够降低操作及施工难度。
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公开(公告)号：CN111747300A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010443973.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 周衍领 , 宋伟俊 , 杨建福 , 李向海 , 朵君泰 , 陈宁贤 , 陆慧 , 龚国锋 , 王庆民 , 张庆 , 郭春晖 , 文功启 , 章远方 , 谌启发 , 罗九林 , 田丰 , 安志刚
Abstract: 本公开涉及一种装备驱动装置，用于驱动装备在基础面上移动，其包括轨道、滑动支撑、驱动器和竖向支撑；轨道铺设于基础面上；滑动支撑可滑动地设置于轨道上且在竖向与轨道之间相对固定，滑动支撑的上部用于连接装备；驱动器连接在滑动支撑与轨道之间以驱动二者相对移动；竖向支撑设置于基础面上且与滑动支撑或装备连接，并能举升滑动支撑。无需设置单独的轨道驱动。通过连接装置可以实现驱动力的驱动方向的转换，从而改变滑动支撑和轨道之间的相对移动方向，仅通过调整换向件就可以在驱动轨道和驱动滑动支撑的模式间转换，操作方便，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN111747300B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010443973.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 周衍领 , 宋伟俊 , 杨建福 , 李向海 , 朵君泰 , 陈宁贤 , 陆慧 , 龚国锋 , 王庆民 , 张庆 , 郭春晖 , 文功启 , 章远方 , 谌启发 , 罗九林 , 田丰 , 安志刚
Abstract: 本公开涉及一种装备驱动装置，用于驱动装备在基础面上移动，其包括轨道、滑动支撑、驱动器和竖向支撑；轨道铺设于基础面上；滑动支撑可滑动地设置于轨道上且在竖向与轨道之间相对固定，滑动支撑的上部用于连接装备；驱动器连接在滑动支撑与轨道之间以驱动二者相对移动；竖向支撑设置于基础面上且与滑动支撑或装备连接，并能举升滑动支撑。无需设置单独的轨道驱动。通过连接装置可以实现驱动力的驱动方向的转换，从而改变滑动支撑和轨道之间的相对移动方向，仅通过调整换向件就可以在驱动轨道和驱动滑动支撑的模式间转换，操作方便，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112140943B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910568908.5
申请日：2019-06-27
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下结构下穿电气化铁路设计施工领域，提供了一种电气化铁路改移硬横跨及其改移方法。该改移硬横跨包括与既有电气化铁路的铁轨下部连接的铁轨架空支撑结构，所述铁轨架空支撑结构处于待开挖地下结构的上方，还包括布置在所述既有电气化铁路两侧的立柱及与两立柱的上端连接的横梁，所述立柱的下端与所述铁轨架空支撑结构相对所述既有电气化铁路的两侧伸出的部分连接。利用铁轨架空支撑结构新建改移硬横跨，不会占用待开挖地下结构上方的施工空间，即使待开挖地下结构施工时，也不会破坏改移硬横跨的结构稳定性，使其能支撑接触网高压线，确保铁路正常运转列车。
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