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公开(公告)号：CN114960489A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210635321.3
申请日：2022-06-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道交通隔音装置，涉及但不限于交通设施技术领域，以解决轨道交通隔音装置不便施工、不便维护和成本较高等的问题。本申请实施例提供的轨道交通隔音装置包括喷水组件与液泵。其中，喷水组件设置于道路的至少一侧，喷水组件包括液体管路与形成在液体管路上的喷口。液泵与液体管路连通，用于向液体管路内输送液体，以使液体从喷口喷出，并形成沿道路的延伸方向延伸的隔音水幕。本申请实施例提供的轨道交通隔音装置用于减轻道路上产生的噪声对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN111914337B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010797259.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01B2/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路的路基基床结构及其确定方法，路基基床结构包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床表层，路基本体的填筑材料为C1组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床表层的厚度为0.7m～0.8m；或者包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床底层和基床表层，路基本体的填筑材料为C2或C3组填料，基床底层的填筑材料为A、B组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床底层与基床表层的厚度之和为1.1m～1.9m。该基床结构适用于轴重40t重载铁路有砟轨道路堤，填料及其厚度均可调节，具有强度高变形小的特点；重载铁路的高应力能够在基床表层得以迅速衰减，稳定性及耐久性好。
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公开(公告)号：CN116295066A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211099712.4
申请日：2022-09-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01B11/16 , G01B11/02 , G01N21/88 , G01N21/01 , E21F17/18 , G08B21/18 , H04W4/30 , H04W88/06 , H04L67/1095 , H04N7/18
Abstract: 本申请公开了一种盾构隧道监测装置及方法，该装置包括三维扫描设备、滑轨、滑台与控制主机；其中，三维扫描装置与滑台固定连接，滑台置于滑轨之上，滑轨安装于盾构内壁上，在滑台的作用下，三维扫描设备沿滑轨定向移动，扫描盾构内壁得到三维图像与盾构管片坐标，并实时上传至控制主机；控制主机用于对同一位置不同时间段的三维图像与盾构管片坐标进行对比，以实现盾构内壁的监测。本申请通过将各周期平扫完成的盾构区域三维模型从图像和坐标进行对比，实现了一台设备完成传统人工加多种设备才能完成的功能，实现同时监测位移、形变、渗漏等隐患的目标，节约了设备和人工投入。
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公开(公告)号：CN111894102A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010797326.7
申请日：2020-08-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E03F3/04
Abstract: 本申请公开了一种边坡的截水槽单元及截水沟结构，所述截水槽单元包括槽体、第一翼板、第二翼板和遮板，所述槽体形成有汇集水流的排水部，所述第一翼板连接在所述槽体位于所述边坡的上坡方向的一侧，所述第二翼板连接在所述槽体位于所述边坡的下坡方向的一侧，所述遮板连接在所述第二翼板远离所述槽体的一侧，与所述第二翼板呈预设夹角设置，并沿所述边坡的下坡方向延伸。所述截水沟结构通过相邻两所述截水槽单元端部相互拼接，使各所述排水部连通。本申请所述的边坡的截水槽单元及截水沟结构能够有效减少水的下渗，从而提高了边坡的稳定性，并节省截水沟结构的现场施工时间。
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公开(公告)号：CN107338722A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710564028.1
申请日：2017-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/10
CPC classification number: E01D19/00 , E01D2101/10 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种装配式防落梁结构、采用该装配式防落梁结构的防落梁装置及采用该防落梁装置的桥梁，该防落梁结构包括锚固板、安装板和支板，安装板垂直连接于锚固板上，安装板安装有用于限制桥梁梁体位移的挡块，锚固板、安装板及支板装配成一体式结构的三角架，锚固板与桥梁墩台顶端栓接。锚固板、安装板与支板装配成一体式结构的三角架，结构稳定，具有良好的载荷承受能力，可满足本防落梁结构的防落梁功能所需的受力性能要求，有效地保证防落梁结构的安全性和可靠性；采用装配式栓接原理，在施工现场直接通过锚固板与墩台栓接固定即可实现防落梁结构的装配式安装，操作方便、快捷，有效提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113152315B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110232167.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构，包括：主体和纵梁组件；所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道，所述排水通道的顶部敞开；所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置，以用于铺设所述普速铁路的轨枕。采用本申请实施例的普速铁路的横向排水结构，可以降低普速铁路路线的工程造价。
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公开(公告)号：CN113152315A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110232167.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构，包括：主体和纵梁组件；所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道，所述排水通道的顶部敞开；所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置，以用于铺设所述普速铁路的轨枕。采用本申请实施例的普速铁路的横向排水结构，可以降低普速铁路路线的工程造价。
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公开(公告)号：CN107338722B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710564028.1
申请日：2017-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/10
Abstract: 本发明涉及一种装配式防落梁结构、采用该装配式防落梁结构的防落梁装置及采用该防落梁装置的桥梁，该防落梁结构包括锚固板、安装板和支板，安装板垂直连接于锚固板上，安装板安装有用于限制桥梁梁体位移的挡块，锚固板、安装板及支板装配成一体式结构的三角架，锚固板与桥梁墩台顶端栓接。锚固板、安装板与支板装配成一体式结构的三角架，结构稳定，具有良好的载荷承受能力，可满足本防落梁结构的防落梁功能所需的受力性能要求，有效地保证防落梁结构的安全性和可靠性；采用装配式栓接原理，在施工现场直接通过锚固板与墩台栓接固定即可实现防落梁结构的装配式安装，操作方便、快捷，有效提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111914337A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010797259.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01B2/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路的路基基床结构及其确定方法，路基基床结构包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床表层，路基本体的填筑材料为C1组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床表层的厚度为0.7m～0.8m；或者包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床底层和基床表层，路基本体的填筑材料为C2或C3组填料，基床底层的填筑材料为A、B组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床底层与基床表层的厚度之和为1.1m～1.9m。该基床结构适用于轴重40t重载铁路有砟轨道路堤，填料及其厚度均可调节，具有强度高变形小的特点；重载铁路的高应力能够在基床表层得以迅速衰减，稳定性及耐久性好。
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公开(公告)号：CN109930468A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910259359.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种超宽三角桁架式翼缘组拼式混凝土箱梁及其施工方法，该混凝土箱梁包括中心薄壁箱梁以及拼装固定于中心薄壁箱梁两侧的预制混凝土三角桁架，所述中心薄壁箱梁的两侧为短翼缘，单侧的所述预制混凝土三角桁架的横向宽度与所述中心薄壁箱梁的横向宽度一致。本发明通过采用超宽预制混凝土三角桁架替代通常的箱梁翼缘板和部分箱室，大幅缩减箱体的宽度以及翼缘板的长度，有效的降低了箱梁剪力滞效应，也就较好了控制了截面横向应力不均的问题，为后期运营裂缝控制提供了技术基础；中心箱梁的重量和横向宽度相比较通常的方式减轻一半以上，中心箱梁的施工难度明显降低，施工风险大大减小，中心箱梁的施工方法可选择的范围大大扩宽。
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