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公开(公告)号：CN111497873A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010472605.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种可减少工程预留规模的主线、支线接轨构造，其特征在于：包括一岛一侧式站台即岛式站台和侧式站台、第一主线轨道、第二主线轨道、第一渡线轨道和第二渡线轨道、第一预留支线轨道和第二预留支线轨道等。本发明支线左右线利用道岔分别接轨于主线两侧，通过道岔进行衔接，这样初期工程只需预留道岔接口即可，大大降低了车站规模，减少投资，避免了支线建设时序的不确定导致的工程预留风险。
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公开(公告)号：CN111497873B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010472605.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种可减少工程预留规模的主线、支线接轨构造，其特征在于：包括一岛一侧式站台即岛式站台和侧式站台、第一主线轨道、第二主线轨道、第一渡线轨道和第二渡线轨道、第一预留支线轨道和第二预留支线轨道等。本发明支线左右线利用道岔分别接轨于主线两侧，通过道岔进行衔接，这样初期工程只需预留道岔接口即可，大大降低了车站规模，减少投资，避免了支线建设时序的不确定导致的工程预留风险。
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公开(公告)号：CN212243331U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020944130.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可减少工程预留规模的主线、支线接轨构造，其特征在于：包括一岛一侧式站台即岛式站台和侧式站台、第一主线轨道、第二主线轨道、第一渡线轨道和第二渡线轨道、第一预留支线轨道和第二预留支线轨道等。本实用新型支线左右线利用道岔分别接轨于主线两侧，通过道岔进行衔接，这样初期工程只需预留道岔接口即可，大大降低了车站规模，减少投资，避免了支线建设时序的不确定导致的工程预留风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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