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公开(公告)号：CN103590414A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310583167.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于建筑桩基工程施工技术领域，具体涉及一种混凝土管桩与承台的连接结构。它包括基础承台、管桩、锚固钢筋和预埋钢筋，所述管桩上端与基础承台连接，所述锚固钢筋上下两端分别与基础承台和管桩连接，所述管桩端面上设有桩端板，所述桩端板底部在管桩桩身内沿圆周均匀设有多个预埋套筒，所述锚固钢筋底端穿过桩端板位于管桩内与预埋套筒连接。本发明在管桩内部设置套筒，在施工现场直接将锚固钢筋拧入套筒即可实现锚固钢筋与管桩的连接，无需花费大量人力、物力投入，操作方便、快捷，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN103590414B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310583167.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于建筑桩基工程施工技术领域，具体涉及一种混凝土管桩与承台的连接结构。它包括基础承台、管桩、锚固钢筋和预埋钢筋，所述管桩上端与基础承台连接，所述锚固钢筋上下两端分别与基础承台和管桩连接，所述管桩端面上设有桩端板，所述桩端板底部在管桩桩身内沿圆周均匀设有多个预埋套筒，所述锚固钢筋底端穿过桩端板位于管桩内与预埋套筒连接。本发明在管桩内部设置套筒，在施工现场直接将锚固钢筋拧入套筒即可实现锚固钢筋与管桩的连接，无需花费大量人力、物力投入，操作方便、快捷，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109778894A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910143387.9
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。
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公开(公告)号：CN109440803A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811394254.0
申请日：2018-11-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的抗弯连接结构，其特征在于：包括连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)；所述连接钢板(3)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述连接钢板(3)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209798807U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920242330.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209323555U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821923995.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的抗弯连接结构，其特征在于：包括连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)；所述连接钢板(3)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述连接钢板(3)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214363434U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022633939.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种管桩端板、管桩及连接结构，涉及铁路桥梁领域。管桩端板包括同心设置并固定连接的第一安装部和第二安装部，其中，第一安装部基本呈环状结构，沿周向设置有多个预应力孔；第二安装部，基本呈环状结构并与第一安装部的外缘或内缘相邻设置，第二安装部上沿周向设置有多个用于连接锚固钢筋的锚固孔。管桩包括上述的管桩端板。连接结构包括上述的管桩。本实用新型提供的管桩端板有助于提高管桩与锚固钢筋连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN203960726U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420313946.9
申请日：2014-06-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开一种板肋式连续槽形梁，包括底板，底板表面沿其长度方向竖直设有两块腹板，腹板位于底板的两侧；每块腹板的顶面都设有一块顶板，腹板与顶板的中部连接；顶板底面与底板表面之间间隔设有多块第一肋板和第二肋板；第一肋板和第二肋板位于腹板的两侧；在底板上还设有隔板，隔板中心与支座中心重合。采用腹板与位于其两侧的肋板相结合，腹板及肋板共同承担扭矩，增强截面抗扭性能，可适用于较大跨度的连续槽形梁；横向宽度可仅考虑列车及检修基本限界要求，避车台、接触网基础等均可放置在肋板内侧，不需要另外增加横向宽度，在满足截面抗扭要求的前提下具有较小的截面横向宽度；并且本实用新型为敞开截面，施工方便。
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公开(公告)号：CN203569582U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320733682.8
申请日：2013-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于建筑桩基工程施工技术领域，具体涉及一种混凝土管桩与承台的连接结构。它包括基础承台、管桩、锚固钢筋和预埋钢筋，所述管桩上端与基础承台连接，所述锚固钢筋上下两端分别与基础承台和管桩连接，所述管桩端面上设有桩端板，所述桩端板底部在管桩桩身内沿圆周均匀设有多个预埋套筒，所述锚固钢筋底端穿过桩端板位于管桩内与预埋套筒连接。本实用新型在管桩内部设置套筒，在施工现场直接将锚固钢筋拧入套筒即可实现锚固钢筋与管桩的连接，无需花费大量人力、物力投入，操作方便、快捷，大大提高了施工效率。
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