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公开(公告)号：CN103016025A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210594862.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路双线隧道洞口缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为与隧道洞口衬砌对接的并位于隧道洞口外侧的横截面为矩形的矩形洞体，在矩形洞体的顶部沿矩形洞体长度方向设置1-5个开口，开口总面积与洞口衬砌内空横截面积的面积比为30-90%，沿所述矩形洞体长度方向布置的各开口的面积朝隧道洞口方向按照50-90%逐渐减小。本发明可有效缓解高速铁路隧道洞口的微压波现象，防止隧道洞口产生的音爆对周边环境造成的不良影响，社会效应显著。由于结构简单，整体性强，对地形和地质情况适用性强，施工方便，可以有效降低洞口设置缓冲结构而产生的生产成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN103016024A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210593146.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路单线隧道洞口缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构用于高速铁路单线隧道，为与隧道洞口衬砌对接的并位于隧道洞口外侧的横截面为矩形的矩形洞体，在矩形洞体的顶部沿矩形洞体长度方向设置1-8个开口，开口总面积与洞口衬砌内空横截面积的面积比为0.75-2，沿所述矩形洞体长度方向布置的各开口的面积朝隧道洞口方向按照50-90%逐渐减小。本发明可有效缓解高速铁路隧道洞口的微压波现象，防止隧道洞口产生的音爆对周边环境造成的不良影响，社会效应显著。由于结构简单，整体性强，对地形和地质情况适用性强，施工方便，可以有效降低洞口设置缓冲结构而产生的生产成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN103912284A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594847.8
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路隧道结构，其特征在于：隧道衬砌两侧面布置开口，或者在隧道衬砌顶部布置开口，所述开口与大气相通，沿隧道全长方向布置3-5个，相邻开口间距相等，其中靠近隧道洞口的开口距离洞口20-50m。本发明的高速铁路隧道结构在隧道衬砌侧壁或顶部设置3-5个开口，能够降低机车内的瞬变压力和洞口微压波峰值，从而缓解洞口微压波效应。并且能够显著降低长隧道的列车附加空气阻力。同时能够降低隧道出口处反射回隧道的膨胀波能量，从而可以有效缓解明洞内和机车外壁的负压，从而减轻气动荷载对明洞结构及辅助设施的疲劳损伤。并且本发明受隧道周围地形限制小，适用性强。另外本发明降低工程造价，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN103912283A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594714.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种帽檐斜切式隧道洞口缓冲结构，其特征在于：所述洞口缓冲结构包括与洞口衬砌结构对接，并位于隧道外侧的导洞，在所述导洞入口处设置洞门端台，所述洞门端台为向外折起的喇叭口，喇叭口的内外壁在顶部形成挑高，挑高部分为由下到上逐步朝内倾斜的斜切面；所述导洞顶部沿隧道长度方向布置有两个开口，或导洞侧壁沿隧道长度方向上各布置两个开口。本发明可有效缓解铁路隧道的洞口微压波效应。并且本发明，长度较短，需要的洞口空间小，从而受洞口地形限制小；通过给出最佳开口位置及结构参数，可最大程度的发挥缓冲结构对洞口微压波效应的缓解能力，有效降低洞口缓冲结构的生产成本，经济效益显著，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN103912282A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210593093.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种等环宽斜切式隧道洞门结构，包括隧道洞口段衬砌结构，在所述衬砌结构外端平顺对接有洞门，洞门内外壁间壁厚相等，在所述洞门入口处设置洞门端台，所述洞门端台的内壁为洞门内壁的延伸，所述洞门端台的外壁为与洞门端台外端面倾斜方向相反的斜面，并与洞门外壁相接，所述洞门端台内外壁间壁厚沿环形方向相同，为等宽环形的洞门端台。本发明的等环宽斜切式隧道洞门结构结构简单、占据空间小、造价经济、环境影响小。并且适用性强，成本低。同时还具有良好的防边坡坍塌、防落石的功能，稳固性好。另外，还可以有效缓解隧道的空气动力微压波效应，具有很强的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016023A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210592522.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种喇叭口隧道洞门结构，包括隧道洞口段衬砌结构，其特征在于：在所述衬砌结构外侧平顺对接有洞门,所述洞门向外延伸并且洞门内空腔横断面积向四周逐渐扩大形成喇叭口。本发明的喇叭口隧道洞门可以满足铁路隧道设计规范中的空气动力学要求，能够将微压波的压力峰值削减20-35%，无需额外设置专门的缓冲结构，无需为洞门墙进行额外刷方，洞口刷方量少，从而具有结构简单、占据空间小的优势。并且由于结构简单，纵向长度小，对隧道洞口地形和地质要求低，因此适用性也强，成本低。同时斜切面的洞门还具有良好的防边坡坍塌、防落石的功能，稳固性好，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN103032079A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210592525.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种等环宽斜切式隧道洞口缓冲结构，它包括与洞口衬砌结构等截面对接，并向隧道外延伸的导洞，导洞外壁向外扩张形成端面为等宽环形的等环宽洞门端台，所述洞门端台的外端面为由下到上逐步朝内倾斜的斜切面；所述导洞顶部沿隧道长度方向布置有两个开口，或导洞侧壁沿隧道长度方向上对称的各布置两个开口。本发明可有效缓解铁路隧道的洞口微压波效应。并且本发明为明洞型缓冲结构，长度较短，需要的洞口空间小，从而受洞口地形限制小；通过给出最佳开口位置及结构参数，可最大程度的发挥缓冲结构对洞口微压波效应的缓解能力，有效降低洞口缓冲结构的生产成本，经济效益显著，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN203230428U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201220750716.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种帽檐斜切式隧道洞口缓冲结构，其特征在于：所述洞口缓冲结构包括与洞口衬砌结构对接，并位于隧道外侧的导洞，在所述导洞入口处设置洞门端台，所述洞门端台为向外折起的喇叭口，喇叭口的内外壁在顶部形成挑高，挑高部分为由下到上逐步朝内倾斜的斜切面；所述导洞顶部沿隧道长度方向布置有两个开口，或导洞侧壁沿隧道长度方向上各布置两个开口。本实用新型可有效缓解铁路隧道的洞口微压波效应。并且本实用新型，长度较短，需要的洞口空间小，从而受洞口地形限制小；通过给出最佳开口位置及结构参数，可最大程度的发挥缓冲结构对洞口微压波效应的缓解能力，有效降低洞口缓冲结构的生产成本，经济效益显著，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN203008928U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220750689.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种高速铁路隧道结构，其特征在于：隧道衬砌两侧面布置开口，或者在隧道衬砌顶部布置开口，所述开口与大气相通，沿隧道全长方向布置3-5个，相邻开口间距相等，其中靠近隧道洞口的开口距离洞口20-50m。本实用新型的高速铁路隧道结构在隧道衬砌侧壁或顶部设置3-5个开口，能够降低机车内的瞬变压力和洞口微压波峰值，从而缓解洞口微压波效应。并且能够显著降低长隧道的列车附加空气阻力。同时能够降低隧道出口处反射回隧道的膨胀波能量，从而可以有效缓解明洞内和机车外壁的负压，从而减轻气动荷载对明洞结构及辅助设施的疲劳损伤。并且本实用新型受隧道周围地形限制小，适用性强。另外本实用新型降低工程造价，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN203008926U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220750558.8
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种高速铁路双线隧道洞口缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为与隧道洞口衬砌对接的并位于隧道洞口外侧的横截面为矩形的矩形洞体，在矩形洞体的顶部沿矩形洞体长度方向设置1-5个开口，开口总面积与洞口衬砌内空横截面积的面积比为30-90%,沿所述矩形洞体长度方向布置的各开口的面积朝隧道洞口方向按照50-90%逐渐减小。本实用新型可有效缓解高速铁路隧道洞口的微压波现象，防止隧道洞口产生的音爆对周边环境造成的不良影响，社会效应显著。由于结构简单，整体性强，对地形和地质情况适用性强，施工方便，可以有效降低洞口设置缓冲结构而产生的生产成本，经济效益显著。
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