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公开(公告)号：CN100400323C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610058439.5
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60K13/02
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/242 , B60R21/34 , F02M35/161
Abstract: 一种进气道，具有：设有作为接合机构的环形接合槽的扣环，固定于支柱部的远端部；配合接合机构，具有作为脱离开口的通孔，并且通过限定此通孔的开口周缘部，可与环形接合槽分开，配合接合机构形成于下道壁部中与支柱部相对应的位置处。如果预定值或超出预定值的外部荷载施加于上道壁部，并因此解除环形接合槽与开口周缘部之间的接合状态，则支柱部进入通孔而无破裂或损坏，并使上道壁部朝向下道壁部侧变形。
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公开(公告)号：CN100575692C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200610152324.2
申请日：2006-09-26
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F16L9/22
Abstract: 一种进气道主体，通过整体方式连接多个由热塑性树脂形成的分体如第一分体和第二分体，形成为在其内部具有用于将外部空气引入内燃机的进气通道的中空管状，并且在第二分体的道壁中具有在进气通道的内侧与外侧之间建立连通的开口。透气件以覆盖开口这样一种方式嵌件成型在第二分体中。透气件在其外缘上具有浸渍热塑性树脂的结合部。第二分体在开口内周缘的至少一部分中具有垂壁部，该垂壁部沿开口的内缘从第二分体的道壁向外凸出，以及，透气件的结合部的至少一部分以这样的方式嵌在垂壁部中，使透气件的结合部在厚度方向保持在垂壁部中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1940284A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610152324.2
申请日：2006-09-26
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F16L9/22
Abstract: 一种进气道主体，通过整体方式连接多个由热塑性树脂形成的分体如第一分体和第二分体，形成为在其内部具有用于将外部空气引入内燃机的进气通道的中空管状，并且在第二分体的道壁中具有在进气通道的内侧与外侧之间建立连通的开口。透气件以覆盖开口这样一种方式嵌件成型在第二分体中。透气件在其外缘上具有浸渍热塑性树脂的结合部。第二分体在开口内周缘的至少一部分中具有垂壁部，该垂壁部沿开口的内缘从第二分体的道壁向外凸出，以及，透气件的结合部的至少一部分以这样的方式嵌在垂壁部中，使透气件的结合部在厚度方向保持在垂壁部中。
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公开(公告)号：CN1755091A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510108144.X
申请日：2005-09-29
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 一种设置在进气系统中的谐振器，所述进气系统包括将进气口与进气道隔开的管部分，所述进气道连通进气口和发动机的燃烧室，所述谐振器包括：分支管，其一端分支连接到所述管部分并且另一端封闭，从而在其中形成消音室；以及至少一个分隔壁，用于将消音室分隔成至少一个空气弹簧室，所述分隔壁的固有频率低于从所述进气道传入的进气噪音的消音目标声音的频率。
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公开(公告)号：CN100400845C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510023049.X
申请日：2005-12-28
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M35/024 , F02M35/10019 , F02M35/10137 , F02M35/161 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气道，其中支柱部隆起的末端部与上道壁部背侧处在非结合的状态，并且由球状邻接及滑动部构成该末端部，可以使球状邻接及滑动部通过点接触与上道壁部背侧邻接，并且使球状邻接及接触部能相对背侧滑动。从上道壁部将向下的压力施加到球状邻接及滑动部上时，引起球状邻接及滑动部相对背侧滑动，并同时使支柱部的根部变形，从而允许支柱部斜向下倾倒。
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公开(公告)号：CN1840375A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610058439.5
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60K13/02
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/242 , B60R21/34 , F02M35/161
Abstract: 一种进气道，具有：设有作为接合机构的环形接合槽的扣环，固定于支柱部的远端部；配合接合机构，具有作为脱离开口的通孔，并且通过限定此通孔的开口周缘部，可与环形接合槽分开，配合接合机构形成于下道壁部中与支柱部相对应的位置处。如果预定值或超出预定值的外部荷载施加于上道壁部，并因此解除环形接合槽与开口周缘部之间的接合状态，则支柱部进入通孔而无破裂或损坏，并使上道壁部朝向下道壁部侧变形。
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公开(公告)号：CN1796765A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510023049.X
申请日：2005-12-28
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M35/024 , F02M35/10019 , F02M35/10137 , F02M35/161 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气道，其中支柱部隆起的末端部与上道壁部背侧处在非结合的状态，并且由球状邻接及滑动部构成该末端部，可以使球状邻接及滑动部通过点接触与上道壁部背侧邻接，并且使球状邻接及接触部能相对背侧滑动。从上道壁部将向下的压力施加到球状邻接及滑动部上时，引起球状邻接及滑动部相对背侧滑动，并同时使支柱部的根部变形，从而允许支柱部斜向下倾倒。
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