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公开(公告)号：CN107956861A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710933886.9
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明涉及用于动力传递装置的油路结构。在用于动力传递装置的油路结构中，油路结构包括：壳体，壳体被设置成容纳动力传递装置；挡板，挡板被附接至壳体的内壁；以及油泵，油路结构包括供应油路，油从油泵通过供应油路经由挡板被泵送至供油目的地。挡板具有板本体和板状辅助构件两个构件被叠置在彼此之上并且彼此成为一体的结构。挡板设有板油路，板油路构成供应油路的一部分，并且穿过挡板的内部。板油路由被设置在板本体的表面和辅助构件的表面中的至少一个表面中的凹部形成，板本体的表面和辅助构件的表面彼此面对，使得辅助构件介于板本体上。
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公开(公告)号：CN111749883A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010111164.7
申请日：2020-02-24
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 避免高压作用于树脂制的壳体，抑制该壳体的变形。油泵具有：金属制的收容壳，其具有转子收容部以及导出孔，该转子收容部可旋转地收容转子，该导出孔通过转子的旋转将转子收容部内的机油向转子收容部的外部引导；以及树脂制的壳体，其具有壳保持部以及排出槽部，该壳保持部对转子收容部进行保持，该排出槽部设置于壳保持部的底部。收容壳具有在转子收容部的底部设置的、以覆盖排出槽部的方式与排出槽部嵌合的嵌合槽部。导出孔形成于嵌合槽部。
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公开(公告)号：CN110873044B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910801954.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 实现轻量化且确保各部件的组装精度。液压泵具有：内转子，具有外齿；外转子，具有与内转子的外齿啮合的内齿；筒状的第1芯体，对内转子以及外转子进行收容；树脂制的壳体，具有对第1芯体进行保持的凹部；盘状的第2芯体，配置为在轴向上与第1芯体抵接；以及树脂制的罩，相对于壳体配置于轴向上，具有对第2芯体进行保持的保持孔，将壳体的凹部的开口封闭。第1芯体具有第1凹凸部，其形成于凹部的与底壁相对的轴向端面的轴向相反侧的第1轴向端面。第2芯体具有第2凹凸部，其形成于与第1芯体的第1轴向端面抵接的第2轴向端面，与第1凹凸部嵌合。在第1轴向端面和第2轴向端面相互抵接的状态下，在壳体与罩的相对面彼此之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN110873044A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910801954.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 实现轻量化且确保各部件的组装精度。液压泵具有：内转子，具有外齿；外转子，具有与内转子的外齿啮合的内齿；筒状的第1芯体，对内转子以及外转子进行收容；树脂制的壳体，具有对第1芯体进行保持的凹部；盘状的第2芯体，配置为在轴向上与第1芯体抵接；以及树脂制的罩，相对于壳体配置于轴向上，具有对第2芯体进行保持的保持孔，将壳体的凹部的开口封闭。第1芯体具有第1凹凸部，其形成于凹部的与底壁相对的轴向端面的轴向相反侧的第1轴向端面。第2芯体具有第2凹凸部，其形成于与第1芯体的第1轴向端面抵接的第2轴向端面，与第1凹凸部嵌合。在第1轴向端面和第2轴向端面相互抵接的状态下，在壳体与罩的相对面彼此之间形成有间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115405517A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210585049.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明不易在两个吸入端口的一者产生机油流量的偏差而能够抑制气蚀的产生。油泵具有：轴部件；内转子，其与轴部件一体地旋转；外转子，其随着内转子的旋转而旋转，与内转子之间形成从吸入通路吸入机油且朝向排出通路排出机油的转子室；主体部件，其具有将内转子及外转子以能够绕轴旋转的方式进行收容的凹状的收容室；以及罩部件，其具有吸入通路的至少一部分，安装成将收容室封闭。转子室具有分别使得从吸入通路向转子室吸入的机油通过的第一及第二吸入端口。油泵具有整流部件，该整流部件使吸入通路从主路向第一吸入端口侧和第二吸入端口侧分支，对从主路分别向第一及第二吸入端口引导的机油进行整流。
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公开(公告)号：CN112576498A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011029770.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明实现轻量化、且确保各部件的组装精度。齿轮泵具有：内转子，其具有外齿；外转子，其具有将内转子收容为能够以偏心状态旋转的筒状的内侧收容部、以及与外齿啮合的内齿；第1芯体，其具有对内转子及外转子进行收容的筒状的转子收容部、以及从转子收容部的筒壁向径向外侧凸出的凸缘部；盘状的第2芯体，其具有在轴向上与凸缘部抵接的抵接部，将转子收容部的开口封闭；以及树脂制的壳体，其与第2芯体相对配置。而且，在第1芯体的凸缘部与第2芯体的抵接部彼此抵接、且壳体与第2芯体相对配置的状态下，在第2芯体与壳体的相对面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN112576498B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011029770.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明实现轻量化、且确保各部件的组装精度。齿轮泵具有：内转子，其具有外齿；外转子，其具有将内转子收容为能够以偏心状态旋转的筒状的内侧收容部、以及与外齿啮合的内齿；第1芯体，其具有对内转子及外转子进行收容的筒状的转子收容部、以及从转子收容部的筒壁向径向外侧凸出的凸缘部；盘状的第2芯体，其具有在轴向上与凸缘部抵接的抵接部，将转子收容部的开口封闭；以及树脂制的壳体，其与第2芯体相对配置。而且，在第1芯体的凸缘部与第2芯体的抵接部彼此抵接、且壳体与第2芯体相对配置的状态下，在第2芯体与壳体的相对面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN111749883B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010111164.7
申请日：2020-02-24
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 避免高压作用于树脂制的壳体，抑制该壳体的变形。油泵具有：金属制的收容壳，其具有转子收容部以及导出孔，该转子收容部可旋转地收容转子，该导出孔通过转子的旋转将转子收容部内的机油向转子收容部的外部引导；以及树脂制的壳体，其具有壳保持部以及排出槽部，该壳保持部对转子收容部进行保持，该排出槽部设置于壳保持部的底部。收容壳具有在转子收容部的底部设置的、以覆盖排出槽部的方式与排出槽部嵌合的嵌合槽部。导出孔形成于嵌合槽部。
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公开(公告)号：CN107956861B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710933886.9
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明涉及用于动力传递装置的油路结构。在用于动力传递装置的油路结构中，油路结构包括：壳体，壳体被设置成容纳动力传递装置；挡板，挡板被附接至壳体的内壁；以及油泵，油路结构包括供应油路，油从油泵通过供应油路经由挡板被泵送至供油目的地。挡板具有板本体和板状辅助构件两个构件被叠置在彼此之上并且彼此成为一体的结构。挡板设有板油路，板油路构成供应油路的一部分，并且穿过挡板的内部。板油路由被设置在板本体的表面和辅助构件的表面中的至少一个表面中的凹部形成，板本体的表面和辅助构件的表面彼此面对，使得辅助构件介于板本体上。
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