公开(公告)号：CN101828052B

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN200880106496.3

申请日：2008-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上雄二 ,  西村直树 ,  佐藤刚史

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/08 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

Abstract: 在作为本发明一种实施方式的车辆控制装置中，在换挡切换故障时分离自动变速器的离合器而切断从驱动源向驱动轮的动力传递的故障保险控制中，考虑到当自动变速器的工作油为低温(例如冰点以下)时工作油的粘度升高、动力切断的响应性变差的因素，在请求档位切换时的油温为低温时(步骤ST2至ST3)，通过在请求档位切换的同时分离自动变速器的离合器而切断动力传递(步骤ST11)，从而防止在油温为低温情况下的换挡切换故障时的离合器分离的延迟。

公开(公告)号：CN101828052A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200880106496.3

申请日：2008-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上雄二 ,  西村直树 ,  佐藤刚史

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/08 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

Abstract: 在作为本发明一种实施方式的车辆控制装置中，在换挡切换故障时分离自动变速器的离合器而切断从驱动源向驱动轮的动力传递的故障保险控制中，考虑到当自动变速器的工作油为低温(例如冰点以下)时工作油的粘度升高、动力切断的响应性变差的因素，在请求档位切换时的油温为低温时(步骤ST2至ST3)，通过在请求档位切换的同时分离自动变速器的离合器而切断动力传递(步骤ST11)，从而防止在油温为低温情况下的换挡切换故障时的离合器分离的延迟。

公开(公告)号：CN101755151A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880100077.9

申请日：2008-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤刚史

IPC: F16H61/02 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16H61/12 ,  F16H63/28 ,  F16H63/40 ,  F16H59/10 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/105 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/1284

Abstract: 一种安装有使用致动器(60)来执行自动变速器(2)的档位切换的线控式档位切换设备(10)的车辆的控制设备(3，40)，其中，即使在执行特定模式下(例如，R→D、或D→R)的档位切换以使当前驱动力方向反向的过程中发生档位切换故障的情况下，也能够尽可能抑制或防止车辆的运动。所述控制设备(3，40)包括：应对装置(步骤S1和S5)，当切换至前进档位或倒档档位的请求已被识别为特定模式下的请求时，所述应对装置将驱动源(1)所产生的输出减小至下限侧；以及执行装置(步骤S2、S4和S6)，所述执行装置控制所述档位切换设备(10)以建立所请求的档位。