公开(公告)号：CN110497759A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201910390270.0

申请日：2019-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冲村浩太郎 ,  田畑雅朗 ,  高村义德 ,  増谷亮

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/06

Abstract: 阻尼力控制装置(10)具备：相对于多个车轮中的每一个，设置在车辆的簧上部分与所述车辆的簧下部分之间，能够变更阻尼系数的阻尼力可变式减震器(20FL～20RR)；检测各车轮的位置处的簧上的上下振动状态量的检测部(30FL～30RR)；执行在所述多个车轮全部为接地的接地轮的前提下按照规定的控制规则且基于所述上下振动状态量来变更所述减震器各自的阻尼系数的通常时控制的减震控制部。减震控制部在判定为包含多个车轮中的一部分为接地轮且多个车轮中的剩余的车轮为非接地轮的条件的特定条件成立的情况下，取代通常时控制而执行将与接地轮对应的减震器的阻尼系数变更为第一特定值的特定控制。

公开(公告)号：CN110497759B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201910390270.0

申请日：2019-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冲村浩太郎 ,  田畑雅朗 ,  高村义德 ,  増谷亮

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/06

Abstract: 阻尼力控制装置(10)具备：相对于多个车轮中的每一个，设置在车辆的簧上部分与所述车辆的簧下部分之间，能够变更阻尼系数的阻尼力可变式减震器(20FL～20RR)；检测各车轮的位置处的簧上的上下振动状态量的检测部(30FL～30RR)；执行在所述多个车轮全部为接地的接地轮的前提下按照规定的控制规则且基于所述上下振动状态量来变更所述减震器各自的阻尼系数的通常时控制的减震控制部。减震控制部在判定为包含多个车轮中的一部分为接地轮且多个车轮中的剩余的车轮为非接地轮的条件的特定条件成立的情况下，取代通常时控制而执行将与接地轮对应的减震器的阻尼系数变更为第一特定值的特定控制。