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公开(公告)号：CN103660932A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412577.9
申请日：2013-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/354 , B60K23/08
CPC classification number: B60K23/08 , B60K17/3465 , B60Y2400/427
Abstract: 四轮驱动车辆包括：一对主驱动轮，驱动力源的动力通常被传递到主驱动轮；一对从动轮，根据行驶状态，驱动力源的动力被传递到从动轮；动力传递轴，其将驱动力源的动力传递到从动轮；差速齿轮，其被连接到从动轮的车轴；齿圈，其设置在动力传递轴和差速齿轮之间；切换机构，其在四轮驱动状态和两轮驱动状态之间切换，在四轮驱动状态中，动力从驱动力源被传递到动力传递轴，而在两轮驱动状态中，动力从驱动力源到动力传递轴的传递被中断；和双向离合器，其设置在齿圈和差速齿轮之间，双向离合器在传递状态和中断状态之间切换，在传递状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间传递，而在中断状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间的传递被中断。
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公开(公告)号：CN103486153B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310221826.6
申请日：2013-06-05
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D11/14 , F16D27/108 , F16D27/115 , F16D2125/38
Abstract: 一种驱动力传输设备（2）包括：壳体（20）；内轴（23）；包括第一外离合器板和第一内离合器板（31，32）的主离合器（3）；通过相对旋转一对凸轮构件（41，42）产生用于挤压主离合器的挤压力的凸轮机构（4）；以及电磁离合器机构（5），其包括电枢（50）并且通过电磁线圈（53）的激励将用于使凸轮构件（41，42）相对旋转的旋转力施加至凸轮机构（4）。面向电枢的端面（212a）形成在内周花键部（210）中并且位于同第一外离合器板接合的第一区域（210a）与同电枢接合的第二区域（210b）之间。电枢朝向第一区域（210a）的运动通过电枢与端面（212a）的接触来限制。
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公开(公告)号：CN104602944A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045218.2
申请日：2013-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/35 , B60K23/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60T8/17555 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/0808 , B60T8/17551 , B60W10/184
Abstract: 控制设备包含用作转矩控制部的协作控制部74，该转矩控制部配置为：在控制离合器12处于接合状态的4WD模式中的车辆直行期间，从发动机14传递至后轮30的转矩突然增加的情况下，所述转矩控制部操作液压制动装置32，用于减小将要传递至右后轮30r的转矩TR。甚至在控制离合器12由于从发动机14传递至后轮30的驱动转矩突然增加而打滑动作的情况下，液压制动装置32减小传递至右后轮30r的转矩TR的操作确保车辆直行的高度稳定性，所述打滑动作将引起右后轮30r的转矩TR大于布置在控制离合器12侧的左后轮30l的转矩TL。在车辆直行期间，协作控制部74减小或防止转向盘44的未预料的逆时针或顺时针旋转运动的危险。
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公开(公告)号：CN103486153A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310221826.6
申请日：2013-06-05
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D11/14 , F16D27/108 , F16D27/115 , F16D2125/38
Abstract: 一种驱动力传输设备（2）包括：壳体（20）；内轴（23）；包括第一外离合器板和第一内离合器板（31，32）的主离合器（3）；通过相对旋转一对凸轮构件（41，42）产生用于挤压主离合器的挤压力的凸轮机构（4）；以及电磁离合器机构（5），其包括电枢（50）并且通过电磁线圈（53）的激励将用于使凸轮构件（41，42）相对旋转的旋转力施加至凸轮机构（4）。面向电枢的端面（212a）形成在内周花键部（210）中并且位于同第一外离合器板接合的第一区域（210a）与同电枢接合的第二区域（210b）之间。电枢朝向第一区域（210a）的运动通过电枢与端面（212a）的接触来限制。
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