公开(公告)号：CN103608572A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201180071756.X

申请日：2011-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢口宽 ,  村上元一 ,  尾崎太作

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置即使在历经多个循环连续或几乎连续发生异常燃烧的情况下，也能够适当地兼顾防止活塞温度的过上升、和防止内燃机的各种性能伴随异常燃烧抑制控制的实施而恶化。具备取得内燃机（10）的缸内压力P的缸内压传感器（34）。在使用缸内压传感器（34）检测出连续的早燃的情况下，使得：在早燃时Pmax较低的情况下，与早燃时Pmax较高的情况相比，难以执行早燃连发抑制控制。

公开(公告)号：CN103608572B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180071756.X

申请日：2011-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢口宽 ,  村上元一 ,  尾崎太作

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置即使在历经多个循环连续或几乎连续发生异常燃烧的情况下，也能够适当地兼顾防止活塞温度的过上升、和防止内燃机的各种性能伴随异常燃烧抑制控制的实施而恶化。具备取得内燃机（10）的缸内压力P的缸内压传感器（34）。在使用缸内压传感器（34）检测出连续的早燃的情况下，使得：在早燃时Pmax较低的情况下，与早燃时Pmax较高的情况相比，难以执行早燃连发抑制控制。