公开(公告)号：CN109119652B

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN201810643348.0

申请日：2018-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金原宏 ,  山口太一

IPC: H01M8/0228 ,  H01M8/026 ,  B21D22/02 ,  B21D37/10

Abstract: 一种能够确保隔板材料的加工精度的燃料电池用隔板的制造方法。在金属模(50)的表面，设置有深度以及宽度在涂层(3b)的厚度以上且在隔板材料(3c)的厚度以下的槽(53、54、57、58)。金属模具备：上模(41)，其具有由交替设置有沿规定方向延伸的凹状面(43)和凸状面(44)的凹凸面构成的冲压面(42)；和下模(45)，其设有由具有与上模的冲压面互补的形状的凹凸面构成的冲压面(46)，在上模的凹状面沿与规定方向正交的方向延伸配置有槽(53)，在上模的凸状面沿规定方向延伸配置有槽(54)，在下模的凹状面沿规定方向延伸配置有槽(57)，在下模的凸状面沿与规定方向正交的方向延伸配置有槽(58)。

公开(公告)号：CN105848803B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201480069433.0

申请日：2014-12-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小坂直哉 ,  朝立英树 ,  山口太一

IPC: B21D35/00 ,  B21K23/00 ,  B21J5/08 ,  B62D25/00 ,  B21D53/88

CPC classification number: B21D35/006 ,  B21D22/06 ,  B21D53/88 ,  B21J5/08 ,  B21K23/00 ,  B62D25/00

Abstract: 在车身部件(10)中，形成在由金属板制成的部件主体(34)中的弯曲部(38)由加厚部(46)形成，其中作为部件主体(34)的材料的金属板(36)的板厚度逐渐增大。正如所描述的，由于在负荷加至部件主体(34)时应力易于集中的弯曲部(38)由加厚部(46)形成，因此，能够防止应力不集中的部分的板厚度不必要地增大。这能够帮助改善质量效率。

公开(公告)号：CN109119652A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201810643348.0

申请日：2018-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金原宏 ,  山口太一

IPC: H01M8/0228 ,  H01M8/026 ,  B21D22/02 ,  B21D37/10

Abstract: 一种能够确保隔板材料的加工精度的燃料电池用隔板的制造方法。在金属模(50)的表面，设置有深度以及宽度在涂层(3b)的厚度以上且在隔板材料(3c)的厚度以下的槽(53、54、57、58)。金属模具备：上模(41)，其具有由交替设置有沿规定方向延伸的凹状面(43)和凸状面(44)的凹凸面构成的冲压面(42)；和下模(45)，其设有由具有与上模的冲压面互补的形状的凹凸面构成的冲压面(46)，在上模的凹状面沿与规定方向正交的方向延伸配置有槽(53)，在上模的凸状面沿规定方向延伸配置有槽(54)，在下模的凹状面沿规定方向延伸配置有槽(57)，在下模的凸状面沿与规定方向正交的方向延伸配置有槽(58)。

公开(公告)号：CN105848803A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480069433.0

申请日：2014-12-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小坂直哉 ,  朝立英树 ,  山口太一

IPC: B21D35/00 ,  B21K23/00 ,  B21J5/08 ,  B62D25/00 ,  B21D53/88

CPC classification number: B21D35/006 ,  B21D22/06 ,  B21D53/88 ,  B21J5/08 ,  B21K23/00 ,  B62D25/00

Abstract: 在车身部件(10)中，形成在由金属板制成的部件主体(34)中的弯曲部(38)由加厚部(46)形成，其中作为部件主体(34)的材料的金属板(36)的板厚度逐渐增大。正如所描述的，由于在负荷加至部件主体(34)时应力易于集中的弯曲部(38)由加厚部(46)形成，因此，能够防止应力不集中的部分的板厚度不必要地增大。这能够帮助改善质量效率。