公开(公告)号：CN1854548A

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN200610074612.0

申请日：2006-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山埜将吾 ,  山本武郎

IPC: F16D3/224

CPC classification number: F16D3/2237 ,  F16D2003/22309 ,  F16D2003/22326

Abstract: 提供了一种具有增大的角度的伯菲尔德型万向节。该万向节包括外环，其具有连接于轴的根部(56)和接纳配对部件的开口部分(57)。在所述外环上形成有槽(51)，该槽(51)从该根部(56)延伸到该开口部分(57)。该万向节还包括滚珠(30)，该滚珠(30)能够沿所述槽(51)滚动并且在接触点处与该槽(51)接触。该槽(51)被构造成使得接触角越靠近远离根部(56)的开口部分(57)而越小。

公开(公告)号：CN102216636A

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN200980145688.X

申请日：2009-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本武郎 ,  山埜将吾 ,  小畠启志

IPC: F16D3/10 ,  F16D3/18

CPC classification number: F16D3/10 ,  F16D1/101 ,  F16D3/185 ,  F16D2001/103

Abstract: 一种车辆驱动轴包括：第一轴部(44)，其具有同轴地设置在一端的芯轴部(50)和套轴部(48)；以及第二轴部(46)，其在一端具有花键孔部(58)和第二接合突起(60)。在芯轴部(50)和套轴部(48)的顶端设有花键轴部(54)和第一接合突起(52)。花键孔部(58)以不可旋转的方式固定到花键轴部(54)。当第二接合部(60)与第一接合部(52)之间的相对扭转允许角度大于或等于间隙(ψ)时，第二接合部(60)接触第一接合部(52)。当相对扭转允许角度小于间隙(ψ)时，转矩经由芯轴部(50)传递。当相对扭转允许角度大于或等于间隙(ψ)时，转矩不仅经由芯轴部(50)而且经由套轴部(48)传递。

公开(公告)号：CN100419295C

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200610074612.0

申请日：2006-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山埜将吾 ,  山本武郎

IPC: F16D3/224

CPC classification number: F16D3/2237 ,  F16D2003/22309 ,  F16D2003/22326

Abstract: 提供了一种具有增大的角度的伯菲尔德型万向节。该万向节包括外环，其具有连接于轴的根部(56)和接纳配对部件的开口部分(57)。在所述外环上形成有槽(51)，该槽(51)从该根部(56)延伸到该开口部分(57)。该万向节还包括滚珠(30)，该滚珠(30)能够沿所述槽(51)滚动并且在接触点处与该槽(51)接触。该槽(51)被构造成使得接触角越靠近远离根部(56)的开口部分(57)而越小。