公开(公告)号：CN102548814B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN200980161881.2

申请日：2009-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田明良 ,  上野浩司

IPC: B60T8/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/72 ,  B60T2201/03 ,  F02D29/02 ,  Y10T477/813 ,  Y10T477/814 ,  Y10T477/869

Abstract: 在当行驶当中进行发动机的自动停止的车辆控制装置中，适当地进行辅助控制。在发动机的工作状态下被估计为助力器负压处于接近真空的状态，在发动机的自动停止状态下被估计为助力器负压处于接近大气压的状态。因而，在发动机的自动停止状态下，由于助力器的助动延迟，导致主缸液压相对于制动操作力的增加而延迟地增加。因此，当主缸液压的增加率超过了紧急操作判定阈值时，在进行紧急操作时辅助控制的情况下，在发动机的工作状态下将紧急操作判定阈值设定为标准值(ThdPo)(S23)，在发动机的自动停止状态下将紧急操作判定阈值设定为比标准值小的值(ThdPo-ΔdPo)(S25)。由此，能够适当地进行辅助控制。

公开(公告)号：CN102548814A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200980161881.2

申请日：2009-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田明良 ,  上野浩司

IPC: B60T8/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/72 ,  B60T2201/03 ,  F02D29/02 ,  Y10T477/813 ,  Y10T477/814 ,  Y10T477/869

Abstract: 在当行驶当中进行发动机的自动停止的车辆控制装置中，适当地进行辅助控制。在发动机的工作状态下被估计为助力器负压处于接近真空的状态，在发动机的自动停止状态下被估计为助力器负压处于接近大气压的状态。因而，在发动机的自动停止状态下，由于助力器的助动延迟，导致主缸液压相对于制动操作力的增加而延迟地增加。因此，当主缸液压的增加率超过了紧急操作判定阈值时，在进行紧急操作时辅助控制的情况下，在发动机的工作状态下将紧急操作判定阈值设定为标准值(ThdPo)(S23)，在发动机的自动停止状态下将紧急操作判定阈值设定为比标准值小的值(ThdPo-ΔdPo)(S25)。由此，能够适当地进行辅助控制。