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公开(公告)号：CN103748960A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180073018.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松本慎一郎
CPC classification number: C21D1/40 , C21D9/46 , H05B3/0023 , H05B3/023 , H05B2203/016
Abstract: 提供电极无磨损并能够进行相对于工件的均匀通电的通电加热装置。一种通电加热装置（1），其通过对平板状的工件（W）通电来对工件（W）进行加热，具备：一对电极（10/10），其沿通电方向彼此隔开预定间隔地配置并用于对工件（W）进行通电；和一对夹持部（20/20），其固定工件（W），电极（10）设置为一边保持一定的通电方向的长度，一边沿工件（W）的表面向与通电方向垂直的方向延伸并夹持工件（W）的表背两面，夹持部（20）设置为在电极（10）的附近夹持工件（W）的被加热部分以外的部分的表背两面，夹持部（20）夹持工件（W）的压力设定为比电极（10）夹持工件（W）的压力高的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102575310B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200980161978.3
申请日：2009-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C21D1/40 , B21D37/16 , C21D1/673 , C21D9/0068 , H05B3/0004
Abstract: 本发明提供通电加热方法以及通电加热装置，且以提供使用通电加热而对异型形状的坯料均匀地进行加热的技术为课题。本发明的第一实施方式所涉及的通电加热工序(S1)为，通过在坯料(1)的两个不同的端部上连接一对电极(10、10)，并向电极对(10、10)通电，从而对坯料(1)进行加热的方法，坯料(1)具有空隙部(切口(4、4)、孔(5))，所述空隙部被设置于与在电极对(10、10)之间产生的等势线正交的方向上，在所述坯料(1)中的、通过空隙部(4、4、5)而间隔开的区域内，与在电极对(10、10)之间产生的等势线正交的方向上配置电流路径(电流路径(20、20))。切口(4、4)将坯料(1)的端部作为开放部而形成，孔(5)被设置在坯料(1)的内部，被配置在切口(4、4)中的电流路径(20、20)的、与坯料(1)连接一侧的相反一侧，与电极(10、10)相连接。
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公开(公告)号：CN102695569A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980162377.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够高精度地测定热压成型时的工件温度，从而保证热压成型中的成型精度的技术。热压用金属模具(1)用于通过对被加热了的状态下的工件(2)进行加压，从而在淬火的同时进行成型的热压成型中，该热压用金属模具具备行程式的温度测定装置(30)，该行程式的温度测定装置通过经由工件(2)所施加的加压力而进行伸缩，温度测定装置(30)以从金属模具(1)的成型面(11)朝向外侧突出的状态而被设置，并且当在与工件(2)接触的状态下从工件(2)受到加压力时，缩小而没入模具内。此外，优选为，温度测定装置(30)还具备第一弹性部件(51)以及第二弹性部件(52)，其受到来自工件(2)的加压力而缩小，温度测定装置(30)通过第一弹性部件(51)以及第二弹性部件(52)，从而以两阶段进行伸缩。
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公开(公告)号：CN102695569B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN200980162377.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够高精度地测定热压成型时的工件温度，从而保证热压成型中的成型精度的技术。热压用金属模具(1)用于通过对被加热了的状态下的工件(2)进行加压，从而在淬火的同时进行成型的热压成型中，该热压用金属模具具备行程式的温度测定装置(30)，该行程式的温度测定装置通过经由工件(2)所施加的加压力而进行伸缩，温度测定装置(30)以从金属模具(1)的成型面(11)朝向外侧突出的状态而被设置，并且当在与工件(2)接触的状态下从工件(2)受到加压力时，缩小而没入模具内。此外，优选为，温度测定装置(30)还具备第一弹性部件(51)以及第二弹性部件(52)，其受到来自工件(2)的加压力而缩小，温度测定装置(30)通过第一弹性部件(51)以及第二弹性部件(52)，从而以两阶段进行伸缩。
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公开(公告)号：CN103748960B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180073018.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松本慎一郎
CPC classification number: C21D1/40 , C21D9/46 , H05B3/0023 , H05B3/023 , H05B2203/016
Abstract: 提供电极无磨损并能够进行相对于工件的均匀通电的通电加热装置。一种通电加热装置（1），其通过对平板状的工件（W）通电来对工件（W）进行加热，具备：一对电极（10/10），其沿通电方向彼此隔开预定间隔地配置并用于对工件（W）进行通电；和一对夹持部（20/20），其固定工件（W），电极（10）设置为一边保持一定的通电方向的长度，一边沿工件（W）的表面向与通电方向垂直的方向延伸并夹持工件（W）的表背两面，夹持部（20）设置为在电极（10）的附近夹持工件（W）的被加热部分以外的部分的表背两面，夹持部（20）夹持工件（W）的压力设定为比电极（10）夹持工件（W）的压力高的值。
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公开(公告)号：CN102575310A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161978.3
申请日：2009-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C21D1/40 , B21D37/16 , C21D1/673 , C21D9/0068 , H05B3/0004
Abstract: 本发明提供通电加热方法以及通电加热装置，且以提供使用通电加热而对异型形状的坯料均匀地进行加热的技术为课题。本发明的第一实施方式所涉及的通电加热工序(S1)为，通过在坯料(1)的两个不同的端部上连接一对电极(10、10)，并向电极对(10、10)通电，从而对坯料(1)进行加热的方法，坯料(1)具有空隙部(切口(4、4)、孔(5))，所述空隙部被设置于与在电极对(10、10)之间产生的等势线正交的方向上，在所述坯料(1)中的、通过空隙部(4、4、5)而间隔开的区域内，与在电极对(10、10)之间产生的等势线正交的方向上配置电流路径(电流路径(20、20))。切口(4、4)将坯料(1)的端部作为开放部而形成，孔(5)被设置在坯料(1)的内部，被配置在切口(4、4)中的电流路径(20、20)的、与坯料(1)连接一侧的相反一侧，与电极(10、10)相连接。
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